2016 Audi A3: Karoséria, ceny a recenzie
Tretia generácia prešla faceliftom a pridalo sa niekoľko nových motorov – a získala si kritikov
Hatchback Audi A3 odštartoval segment prémiových kompaktných hatchbackov predstavením prvej generácie automobilu pred 20 rokmi, hovorí Auto Express . Teraz však vo svojej tretej generácii čelí silnej konkurencii.
Okrem konkurenčného Mercedesu Benz, ktorý ponúka hatchback s prerobenou triedou A, je BMW v pretekoch aj so zadným náhonom radu 1.
Audi aktualizovalo A3 začiatkom tohto roka, aby zákazníkom ponúklo faceliftovaný model s novým štýlom, motormi a technológiami. Tu je to, čo získate.
Štýly a tvary tela
A3 je k dispozícii vo viac než len hatchbackovej podobe a v množstve rôznych karosárskych štýlov a modelov.
Najbežnejšie a najobľúbenejšie autá sú dve verzie hatchback. Poklop A3 je trojdverový a jeden z najrozšírenejších modelov (existuje aj päťdverová verzia). Volá sa Sportback a je to o niečo väčšie auto s o 2,8 palca väčším priestorom pre nohy a iným profilom zadnej časti s väčším priestorom pre hlavu. Dostanete aj väčší kufor – 380 litrov v porovnaní s 365.
Ak by hatchback neoslovil, dá sa kúpiť kompaktná štvordverová limuzína. Vďaka svojmu tradičnému tvaru s tromi skriňami je s dĺžkou 14,7 stôp najdlhšou verziou auta, no nižšia športová línia strechy znamená, že priestor nad hlavou je mierne ohrozený. Auto má však najväčší batožinový priestor – 425 litrov.
Konečný tvar karosérie premení A3 z rodinného hatchbacku na malý štvormiestny kabriolet. Kabriolet A4 je najdrahšia verzia, hoci je najmenej priestranná so strechou na mieste a malým 320-litrovým kufrom. Objem kufra klesá na 285 litrov pri autách so systémom pohonu všetkých kolies Quattro, čo je najnepraktickejšie.
motory
V závislosti od úrovne výbavy je A3 k dispozícii s veľkým výberom motorov.
Najmenšou možnosťou, ktorú možno nájsť len na hatchbacku A3 alebo Sportbacku, je 1,0-litrový benzínový trojvalec TFSI s výkonom 114 koní, údajmi o spotrebe 62,8 mpg a emisiách CO2 104 g/km, vďaka čomu je zdanenie lacné. Pre štandardnú A3 sú k dispozícii dve ďalšie benzínové verzie – 1,4-litrový TFSI s výkonom 148 k, ktorý poskytuje prakticky rovnaké hodnoty emisií CO2 a účinnosti.
2,0-litrový TFSI je najsilnejší benzín, ktorý si môžete kúpiť, kým sa dostanete na územie S3. Produkuje 187 koní, 50,4 mpg a 129 g/km CO2 a môže byť vybavený systémom pohonu všetkých kolies Quattro.
Tri dieselové motory začínajú 1,6 TDI s výkonom 109 k, hoci jeho 74,3 mpg hodnotenie z neho robí najefektívnejšiu voľbu, zatiaľ čo hodnota 99 g/km CO2 znamená, že je oslobodený od cestnej dane.
Nad ním sú umiestnené dva 2,0-litrové TDI, jeden s výkonom 148 koní a druhý s výkonom 182 koní. Menej výkonná verzia je štandardne vybavená predným náhonom, ale ak ste ochotní podrobiť sa veľkému efektu, môžete si vybrať s pohonom všetkých kolies. Najvýkonnejší diesel je štandardne Quattro.
Modely S3 sa dodávajú s preplňovaným 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 306 koní. Je to výkonný stroj a hoci je to najmenej efektívna voľba, je jednoducho najrýchlejší – zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 4,8 sekundy.
Teraz však už nevyrábané RS3 Quattro stále nájdete na nádvorí predajcov. Používa preplňovaný päťvalcový motor s výkonom 362 koní. Evo hovorí, že je to „impozantný bežecký stroj“.
Posledná možnosť motora, A3 E-Tron, bude čoskoro k dispozícii. Ide o verziu Sportback s hybridným pohonom, ktorá využíva 1,4-litrový benzínový motor TFSI spojený so šesťstupňovou prevodovkou S-Tronic a elektromotorom.
Bolo odhalených veľmi málo detailov, ale starší model prichádza s hlavnými údajmi o výkone 201 k, 0-62 mph za 7,6 s, 37 g/km CO2, dojazd 580 míľ a 31 míľ len na elektrickú energiu.
Vnútri
A3 nesie osvedčenú povesť Audi pre kvalitu interiéru a CarBuyer verí, že je to jeden z najlepších interiérov vo svojej triede.
Kvalita konštrukcie je vysoká. Ovládacie prvky sú vyrobené z robustných, prémiových materiálov a usporiadanie kokpitu odzrkadľuje štýl horizontálneho dizajnu, ktorý možno nájsť na väčších Audi.
Je to pekné miesto a CarBuyer hovorí, že je to tiež pohodlné – štandardné sedadlá sú perfektne umiestnené s množstvom nastaviteľných sedadiel, pričom sa dajú nájsť aj vyhrievané alebo športovejšie sedadlá.
Autá majú tenkú 7-palcovú informačno-zábavnú obrazovku, ktorá sa vysunie z prístrojovej dosky, ale Audi ponúka aj druhú možnosť, ktorá je priamo z mnohých väčších áut. Vynikajúci systém virtuálneho kokpitu značky nahrádza manuálne ovládače za volantom veľkým 12,3-palcovým displejom. Najlepšie sa používa so satelitnou navigáciou na zobrazenie veľkých máp prehľadne a priamo pred vodičom.
Bezpečnosť
Auto Express hovorí, že bezpečnosť je jedným z tromfov A3 a výsledky tohto auta v testoch Euro NCAP sú veľmi pôsobivé, pričom osobitnú pozornosť upriamujú na 95-percentné skóre dosiahnuté v kategórii ochrany dospelých pasažierov.
A3 prichádza s pôsobivým radom bezpečnostných a komfortných prvkov, aj keď veľa technológií pre veľké autá je vyhradených pre zoznam voliteľných doplnkov na vozidlách základnej úrovne.
Napríklad na želanie je k dispozícii radarom riadený tempomat, ktorý dôsledne udržiava nastavenú vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla, ako aj asistent udržiavania v jazdnom pruhu a technológia autonómneho brzdenia Audi „Pre Sense“, ktorá je užitočná v mestách. Voliteľný núdzový asistent je jedným z najrozsiahlejších doplnkov a dokáže vozidlo úplne zastaviť, ak po opakovaných upozorneniach nezaznamená žiadnu aktivitu vodiča.
Samoparkovací systém môže byť navrhnutý tak, aby výrazne uľahčil úzke miesta, rovnako ako systémy varovania pred nebezpečenstvom pri vyťahovaní alebo cúvaní do križovatky.
Ceny
Poklop A3 vo výbave SE s trojvalcovým 1,0-litrovým motorom začína na 19 365 £, zatiaľ čo Sportback začína na 19 985 £.
Ak túžite po sedanovej verzii, budete si musieť vybrať 24 235 libier, hoci nie je k dispozícii s 1,0-litrovým motorom a vstupná úroveň pozostáva z 1,4-litrového TFSI s výkonom 148 k. Je to rovnaký príbeh s kabrioletom za 26 875 libier.
Najlacnejšia naftová možnosť je drahšia ako jej benzínový náprotivok a verzie S s 32 330 £ za poklop stoja podstatne viac. Podobne zvýšené ceny sú aj pri iných karosériách.
Recenzie
The Daily Telegraph dáva A3 päť hviezdičiek z piatich a vyhlasuje, že už to nie je len Volkswagen Golf v luxusných šatách.
Napriek osvieženiu v polovici životnosti, ktoré predstavuje len veľmi jemné dizajnové zmeny zvnútra aj zvonka, kabína A3 zostáva ostro navrhnutým, prémiovým kokpitom, píše sa v novinách, ale nové technické doplnky sú tým, čo skutočne kradne show.
Zavedenie displeja Virtual Cockpit od Audi v takmer všetkých jeho radoch sa ukazuje ako populárne a teraz ho môže mať namontovaný aj A3, Telegraph má pocit, že je ľahké pochopiť, prečo má hatchback luxusný, na technológie zameraný prémiový imidž. Odporúča vynaložiť 450 £ potrebných na montáž systému.
Voľba motorov je plynulá, pokračuje papier, a hoci je A3 v porovnaní so vzrušením, ktoré ponúka BMW radu 1, skôr usadeným autom, stále je to zábavné a „báječné všestranné vozidlo“.
Čo sa týka toho, ktorý z nich si vybrať, Auto Express vyzdvihuje 1,6-litrový TDI vo výbave Sport – je tiež najlacnejší na prevádzku, a to vďaka údajom 74 mpg a nižším hodnotám CO2 pod 100 g/km, vďaka čomu je oslobodený od cestnej dane.
Štandardne dostanete 17-palcové zliatinové disky, xenónové svetlomety, športové sedadlá, tempomat a navigáciu.
Čo sa týka salónu A3, Aké auto? hodnotí ho ako „vynikajúce kompaktné manažérske auto“ a hodnotí ho štyrmi hviezdičkami z piatich.
Opäť platí, že elegantná kabína prevzatá z poklopu A3 je považovaná za jednu z kľúčových vlastností auta, pričom na stránke sa uvádza, že kvalita interiéru je taká, že napriek tomu, že ide o malé auto – je oveľa kratšie ako limuzína konkurentov Mercedesu triedy C, BMW radu 3 a dokonca aj Audi A4 – to je ten, ktorý kupujúci plnohodnotných manažérskych vozidiel môže nájsť lákavú ponuku.
„Prihoďte pevné hodnoty pri opätovnom predaji, atraktívne sadzby PCP a efektívne motory, ktoré znižujú sadzby dane z firemných áut, a máte vážneho konkurenta v triede manažérov,“ dodáva What? Auto.
Na ceste je základný 1,4-litrový motor TFSI „výrazný“ a na stránke sa uvádza, že 148-koňová pohonná jednotka má technológiu deaktivácie valcov, takže dokáže vypnúť dva zo svojich valcov, keď nie sú potrebné, aby sa ušetrilo palivo.
Čo? Auto dodáva, že zo sedanu A3 je možné urobiť pohodlný krížnik odstránením športového podvozku.
Je to stále vzrušujúce a zložené auto na riadenie, uzatvára sa a „na BMW radu 3 by ste museli minúť veľa, aby ste získali niečo agilnejšie alebo náročnejšie na riadenie“.
