Bezpečnostný rad F1: Športové rozdelenie ako svätožiarová ochrana hlavy zamietnutá
Šéfovia odmietajú plány na nové zariadenie v kokpite budúcu sezónu, napriek podpore väčšiny jazdcov
Kimi Räikkonen sa vracia do garáže po testovaní nového systému ochrany hlavy halo
Getty Images/Getty Images
Šéfovia Formuly 1 vetovali plány na „halo“ ochranné zariadenie kokpitu na budúcu sezónu, čo vyvolalo Daily Telegraph varovania by mohli byť „hlavným sporom s vodičmi“ o bezpečnosti.
Zariadenie v tvare lichobežníka testovalo túto sezónu niekoľko tímov a po prezentácii jazdcom na Veľkej cene Maďarska sa tvrdilo, že väčšina by ho chcela vidieť namontované na autách od budúcej sezóny.
Svätožiara je navrhnutá tak, aby chránila hlavu jazdca a bývalý majster sveta Sebastian Vettel je jedným z jazdcov, ktorí túto myšlienku podporili vyhlásením: „Nič neospravedlňuje smrť“.
Ale zatiaľ čo cirkus F1 prichádzal do Hockenheimu na Veľkú cenu Nemecka, športovci sa stretávali vo Švajčiarsku. „Po štvorhodinovom stretnutí v Ženeve sa Bernie Ecclestone, riadiaci orgán športu, a popredné tímy prekvapivo dohodli, že na budúci rok nezavedú svätožiaru,“ uvádza Daniel Johnson z Telegraph.
'Vládcov tohto športu a jeho hlavných protagonistov to ponecháva zásadne v rozpore a riskuje veľký škandál, ak by sa vodič v budúcom roku zranil pri nehode, pri ktorej by mohla zmeniť svätožiara.'
Tento problém sa „stal búrlivým predmetom diskusií medzi vodičmi“, hovorí Paul Weaver The Guardian , ktorý hovorí, že minimálne päť vodičov je proti tomuto nápadu.
Argumentujú tým, že F1 sa spolieha na otvorené kokpity a „mnohí vnímajú halo zariadenie ako dom na polceste, ktorý vedie k úplne uzavretému baldachýnu pozdĺž línie“.
Ale existujú skutočné obavy o bezpečnosť, hovorí Kevin Eason Časy . „Mnohých vodičov, ktorí boli predtým proti zavedeniu svätožiary, získali bezpečnostné argumenty predložené v jej prospech – vrátane tvrdenia v prezentácii, že svätožiara by zlepšila ich šance na prežitie pri vážnej nehode o 17 percent. .
'Svätožiara pozostávajúca z titánového oválu zaisteného okolo kokpitu jazdca by bola jednou z najzásadnejších zmien vo vzhľade áut F1 na mnoho rokov.'
Kimi Räikkönen z Ferrari testuje systém ochrany pred haló F1
3. marca
Ferrari otestovalo prototyp „halo“ zariadenia navrhnutého tak, aby ponúklo jazdcom Formuly 1 väčšiu ochranu hlavy.
Systém bol namontovaný na aute Kimiho Räikkönena počas predsezónneho testovania v Barcelone, prvýkrát bolo takéto zariadenie verejne videné na aute F1.
O dve kolá neskôr Räikkönen vyjadril svoj verdikt a povedal, že svätožiara je z hľadiska viditeľnosti „v poriadku“, a to aj napriek prítomnosti centrálnej vzpery stúpajúcej z auta pred jazdcom.
O opatreniach určených na zníženie rizika poranení hlavy v jednosedadlových pretekárskych autách sa diskutuje už niekoľko rokov, no zintenzívnili sa po smrti jazdca Julesa Bianchiho v júli minulého roka. Makléri F1 sa minulý týždeň dohodli, že od roku 2017 bude zavedená určitá forma ochrany kokpitu. Sky Sports .
Koncept svätožiary, zahŕňajúci klietku v tvare trojuholníka okolo hlavy vodiča, navrhol Mercedes, hoci Ferrari sa stalo prvým tímom, ktorý túto myšlienku vyskúšal.
Pozorovatelia to prijali zmiešane, komentátor Sky a bývalý pilot F1 Martin Brundle sa zdal nepresvedčený, zatiaľ čo iní to vítali ako vítanú inováciu.
Vyzerá to ešte horšie, ako som sa obával, a to vo viacerých ohľadoch. https://t.co/JO3MnL5muI
— Martin Brundle (@MBrundleF1) 3. marca 2016
„Vyskytli sa určité obavy týkajúce sa viditeľnosti, ale vzhľadom na nízku polohu jazdca v kokpite sa nepredpokladá, že by to zakrývalo výhľad. Môže to však ovplyvniť ich pohľad na štartovacie svetlá na štartovom rošte,“ hovorí Daniel Johnson Daily Telegraph , ktorý poznamenáva, že neexistuje „jednomyseľná podpora pre „svätožiaru“ medzi vodičmi“.
Viditeľnosť nemusí byť problém, hovorí Andrew Benson BBC . „Očná línia vodiča je pod hlavným telom konštrukcie, zatiaľ čo centrálna podporná vzpera vpredu účinne zmizne z dohľadu kvôli binokulárnemu videniu človeka.“
Ale dodáva, že svätožiara na výstave v Barcelone „nie je nevyhnutne definitívnym dizajnom, ktorý sa použije budúci rok, pretože je potrebné vykonať ďalšie testovanie“. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'91865','attributes':{'class':'media-image'}}]]
