Bugatti Chiron „Super Sport“: prototyp hardcore hypercaru dosahuje rýchlosť 300 mph
Špeciálne navrhnutý testovací model sa stáva najrýchlejším sériovo vyrábaným autom
Bugatti
Bugatti prekvapilo fanúšikov vyhlásením, že prekonalo hranicu 300 míľ za hodinu v špeciálne pripravenej verzii svojho hypercaru Chiron.
Čierno-oranžový prototyp dosiahol 2. augusta na testovacej dráhe Ehra-Lessien neďaleko Wolfsburgu v severnom Nemecku maximálnu rýchlosť 304,77 mph, pričom počas rekordnej jazdy sedel za volantom bývalý víťaz Le Mans Andy Wallace.
V rozhovore s Tréner Wallace povedal, že kolesá prototypu Chiron vytvorili gyroskopický efekt, keď sa priblížil k rýchlosti 300 míľ za hodinu.
Pri rýchlosti 200 míľ za hodinu to sotva cítite, ale pri rýchlosti 300 míľ za hodinu je to absolútne obrovské, povedal pre časopis. Je to cítiť hlavne na predných kolesách, a preto riadenie, ako vretenica, keď sa začne pohybovať, chce pokračovať v pohybe.
Je to prvýkrát, čo auto, ktoré zdieľa svoje základy so sériovým automobilom, prekonalo hranicu 300 míľ za hodinu, čím prekonalo doterajšie najlepšie úsilie spoločnosti 268 míľ za hodinu s láskavým dovolením starého Veyronu Super Sport v roku 2010.
Bugatti hovorí, že hypercar je takmer sériový prototyp, čo naznačuje, že auto si môže nájsť cestu do exkluzívnej zostavy Chiron.
Zatiaľ čo čakáme na konečnú verziu stroja s rýchlosťou 300 mph podľa produkčnej špecifikácie, tu je všetko, čo vieme o prepracovanom Chirone:
Dizajn
Na povrchu sa prototyp najvyššej rýchlosti výrazne nelíši od bežného Chironu. Predné svetlomety, mriežka chladiča a lúč LED zadných svetiel v celej karosérii pochádzajú zo štandardného modelu, rovnako ako zdvíhací panel karosérie, ktorý obsahuje rozsiahle otvory na prívod vzduchu za dverami.
Rozdiely sú však zreteľnejšie pri bližšom skúmaní.
Auto, ktoré Top Gear nazývaná verzia Chiron Super Sport, je o niečo dlhšia ako bežný model – presne 25 cm – vďaka novej dlhej zadnej časti. Konštrukcia pomáha znižovať odpor vzduchu, zlepšuje prúdenie vzduchu cez hornú časť auta, čo mu pomáha dosiahnuť vyššiu maximálnu rýchlosť.
Pod dlhou zadnou časťou je pár výfukových potrubí brokovníc, podobných tým na Centodieci inšpirovanom EB110, uvádza motoristická stránka. Sú navrhnuté tak, aby zabránili rušeniu prúdenia vzduchu cez zadný difúzor, no zároveň dodávajú vzhľadu Chironu ešte väčšiu dramatickosť a úplne novú hrozbu.
Medzi ďalšie zmeny patrí pevné zadné krídlo na rozdiel od elektronicky ovládanej verzie Chiron, ako aj agresívnejší dizajn predného nárazníka a vyzlečený interiér, aby sa hmotnosť znížila na minimum.
Výkon a špecifikácie
Pod obrovským krytom motora za hlavou vodiča sa nachádza rovnaký 8,0-litrový štvorvalcový preplňovaný motor W16 ako štandardný Chiron.
Bugatti však zvýšilo výkon auta z 1 479 koní na 1 578 koní. Nehovorí sa o hodnote 0-62 mph, ale maximálna rýchlosť 300 mph plus znamená, že takzvaný Super Sport nebude žiadny flákač.
Koľko to bude stáť?
Bugatti ešte neoznámilo dátum vydania hardcore Chiron, ani neodhalilo žiadne informácie o cenách.
Vzhľadom na to, že bežné auto stálo 2,1 milióna libier, očakávajte, že verzia s dlhou zadnou časťou bude mať značnú prémiu.
