Lewis Hamilton bol zmätený technológiou, keď Rosberg vyhral v Baku
Nové pravidlá, ktoré bránia inžinierom radiť jazdcom, ničia šance jazdca na umiestnenie na stupňoch víťazov vo Veľkej cene Európy
Lewis Hamilton sa v Baku prebojuje na piate miesto
Andrej Isakovic/AFP
Nové byzantské pravidlá Formuly 1, ktorými sa riadia rádiové rozhovory medzi inžiniermi a jazdcami, boli stredobodom pozornosti na Veľkej cene Európy východne od Istanbulu, keď Nico Rosberg znovu potvrdil svoju autoritu v šampionáte jazdcov víťazstvom v Baku, ktoré zneistilo jeho tímového kolegu z Mercedesu Lewisa Hamiltona. nastavenia motora jeho auta.
Inžinieri už nemôžu dávať jazdcom pokyny cez vysielačku, takže keď Hamilton narazil na problémy s napájaním, jeho tím nemohol nič urobiť, počas pretekov, ktoré vzdorovali očakávaniam množstva nehôd a vytvorili nudný sprievod.
Mal to byť 'prang-fest', hovorí Paul Weaver The Guardian 's rozbitými autami, pomliaždenými telami, viacerými bezpečnostnými autami a poškodenými stredovekými hradbami na tomto úzkom okruhu ulíc.'
Ale nakoniec to bola moderná technológia, nie starodávna architektúra, ktorá poskytla dej, keď Hamilton zostal kričať „Mayday“ ako „kričiaci rádioamatér“, keď sa pohrával s „volantom, ktorý má 45 samostatných ovládacích prvkov a tisíce celkové možné možnosti“.
Britská hviezda bola zredukovaná na status „cestujúceho vo vysokorýchlostnom robote, ktorý spôsobil typ závady, ktorú poznajú milióny používateľov počítačov na celom svete“, hovorí Kevin Eason z Časy . 'Problém bol v tom, že Hamilton hľadal svoju osobnú kontrolu, alt, delete pri rýchlosti takmer 230 mph na nemilosrdnej novej pretekárskej dráhe.'
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'96349','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Aspoň bolo o čom hovoriť, hovorí Eason. 'Jediná zábava na Grand Prix, ktorá sľubovala petardy a dodávala vlhké výstrely, pochádzala z Hamiltonových čoraz nahnevanejších rádiových správ Peteovi Bonningtonovi, jeho flegmatickému pretekárskemu inžinierovi, ktorý dostal inštrukcie, aby neprezradil technologickú hru.'
Hamilton štartoval z desiateho na štartovom rošte po havárii v kvalifikácii a musel sa uspokojiť s piatym umiestnením, keď Rosberg zvýšil svoj náskok na 24 bodov, keď ho videl zožrať Hamiltonovými víťazstvami v predchádzajúcich dvoch pretekoch.
Bol tu ďalší prvok intríg, keď vyšlo najavo, že Rosberg sa stretol s podobným problémom ako Hamilton, no sám prišiel na to, ako to napraviť. 'Bol teda Rosberg, o ktorom je známe, že je najlepším inžinierom medzi jazdcami Mercedesu, len o niečo múdrejší?' pýta sa Weaver z The Guardian.
Toto Wolff z Mercedesu nalial na tento návrh studenú vodu, keď vysvetlil, že Rosberg už zmenil niektoré nastavenia, keď mal problém, a jednoducho ich zmenil späť.
'Nakoniec Hamilton, ktorý bol dominantným jazdcom vo všetkých troch tréningoch, doplatil v sobotu na slabý výkon,' povedal Weaver. 'Bola to jedna z jeho najhorších v kvalifikácii, pretože jeho havária v Q3 bola len vyvrcholením série chýb.' Rosberg v nedeľu neurobil nič zlé.“
