Porsche 718 Boxster a Cayman: Ceny, špecifikácie a recenzie
Nové športové auto základnej úrovne má malý facelift a kontroverzné turbomotory
Vynovená zostava Porsche Boxster a Cayman generácie 718 je teraz kompletná, po odhalení modelu Cayman na autosalóne v Pekingu.
Aj keď sa veci na prvý pohľad zdajú byť také, aké boli – obe autá prešli oproti svojim predchodcom malými faceliftmi – pod kapotou nastali dramatické zmeny.
Spôsob, akým Porsche začleňuje do svojej zostavy Boxster aj Cayman, bol tiež ovplyvnený, najmä názvom. Každé auto nesie označenie „718“ ako poctu jednému z pretekárov značky z konca 50-tych rokov minulého storočia a teraz sú v podstate oficiálne umiestnené ako verzie kabrioletu a pevnej strechy.
Tu je to, čo by ste mali vedieť o dvoch autách pred uvedením na trh.
Dizajn
Z vizuálneho hľadiska je medzi novými variantmi 718 a ich staršími verziami malý rozdiel, hoci Porsche tvrdí, že iba veko batožinového priestoru, strecha a čelné sklo sú rovnaké.
Predné konce boli zúžené do ostrejších, agresívnejších profilov s mierne upravenými svetlometmi spojenými s LED pásikmi. Prepracované boli aj otvory na prívod vzduchu, ktoré teraz vedú cez predný nárazník v plochejšom a nižšom profile, vďaka čomu autá vyzerajú širšie ako predtým.
Väčšie prieduchy ústia do zadnej nápravy a nové sú aj kľučky dverí.
Výraznejšie zmeny prichádzajú na zadnej strane. Porsche v pokračovaní v „širšej“ téme prepracovalo zadné svetlá a spojilo ich pomocou zvýrazňujúceho pruhu, ktorý sa nachádza pod malým spojlerom. Medzi tým všetkým číha elektronicky zdvíhajúci sa spojler.
Na oboch sú prepracované zadné nárazníky s novým nastavením výfuku – veľký, jediný otvor je teraz umiestnený v strede nárazníka Caymanu.
motory
Tu dochádza k veľkým – a trochu kontroverzným – zmenám. Porsche vo svojej štandardnej ponuke upustilo od atmosférických šesťvalcových jednotiek v prospech turbodúchadlom preplňovaných plochých štvorkoliek, čím sa stali prvé cestné autá Porsche poháňané štyrmi valcami od modelu 968, ktorého výroba bola ukončená v roku 1995.
Podľa Evo „Nové štvorvalcové motory budú nepochybne zdrojom zdesenia pre fanúšikov existujúcich šesťvalcových jednotiek“, no ponúkajú vyšší výkon, väčší krútiaci moment a lepšiu spotrebu paliva – posledný z týchto troch bonusov, prečo má Porsche zistilo, že zmenšenie je potrebné.
V základnej výbave majú Boxster aj Cayman 2,0-litrový preplňovaný plochý štvorvalec s výkonom 296 koní a krútiacim momentom 280 lb-ft. Je to o 35 koní viac ako u 2,7-litrového atmosférického plochého šesťvalca starého a oveľa krútiaceho momentu – vďaka preplňovaniu turbodúchadlom získava ďalších 73 lb-ft. Obe autá zvládajú zrýchlenie z 0-62 mph za 4,7 sekundy a dosiahnu maximálnu rýchlosť 170 mph, pričom Porsche tvrdí, že motor dokáže vrátiť 40,9 mpg.
Drahšie varianty „S“ dostanú 2,5-litrový agregát s výkonom 345 koní a krútiacim momentom 310 lb-ft medzi 1900 – 4500 ot./min. Zrýchli z 0 na 62 mph za 4,2 sekundy a dosahujú rýchlosť 177 mph. Výsledkom je „neuveriteľne rýchla a príjemná jazda“, hovorí Carbuyer .
Možnosti prevodoviek pre každé auto sa rozširujú na šesťstupňovú manuálnu alebo voliteľnú sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú dvojspojku Porsche.
Kvôli zvýšenému výkonu Porsche štandardne vybavilo autá väčšími brzdami. Vozidlá základnej úrovne majú brzdy od svojich predchodcov s výbavou S, zatiaľ čo autá S majú štvorpiestikové strmene z 911 Carrera. Disky sú 13-palcové vpredu a 11,7-palcové vzadu.
Štvorvalce sú zatiaľ jedinými potvrdenými jednotkami, ale stále existuje šanca, že by Porsche mohlo použiť šesťvalce v ďalších prírastkoch do zostavy.
Auto Express hovorí, že Porsche naznačilo, že spätná väzba na Cayman GT4 a Boxster Spyder 3.8 by mohla byť príliš dobrá na to, aby firma úplne vynechala používanie šesťvalcových motorov vo svojich najnovších autách a špeciálne edície pridané do zostavy počas ich životnosti by mohli prejsť späť na staré jednotky s prirodzeným nasávaním.
Vnútri
Pri dodržaní jemností vonkajšieho faceliftu sa interiér bude cítiť podobne ako majitelia automobilov poslednej generácie, ale s jedným alebo dvoma štýlovými vylepšeniami a niektorými novými technologickými doplnkami.
Volant je jedným z pútačov pozornosti – je nový a inšpirovaný volantom nachádzajúcim sa v kabíne vlajkovej lode firmy 918 supercar. Premiestnené a premodelované vetracie otvory, ako aj nové hodiny a vylepšené ciferníky sú tiež vo vnútri.
Balík infotainmentu bol vylepšený o tieto najnovšie autá, ktoré teraz podporujú Apple CarPlay s integráciou Siri, ako aj nový voliteľný zvukový systém a niektoré ďalšie technické doplnky, ako napríklad bezdrôtová nabíjacia podložka pre smartfóny.
Recenzie – 718 Boxster
Auto Express dáva Boxsteru 718 päťhviezdičkové hodnotenie a nazýva ho „obrovsky obohacujúce jazdiť“, zatiaľ čo jeho efektívnejší motor „neprinúti vás tak často zastavovať na pumpách“.
Výmena obľúbeného plochého šesťvalca za štvorvalec, ktorý je šetrnejší k spotrebe paliva, vyvolal medzi fanúšikmi Porsche rozruch, no časopis hovorí, že „čím dlhšie s ním strávite čas, tým to bude lepšie“.
Evo nesúhlasí a tvrdí, že turbomotor je „pomerne bezcharakterný v tom, ako to znie“. Voliteľný športový výfuk len málo zvyšuje hlučnosť a „nezlepší sa ani raz za jazdy“, uvádza časopis.
Nový Boxster je však rýchlejší ako odchádzajúci model, hovorí Evo, a „nič iné v kategórii sa mu nevyrovná pre radosť z jazdy“ alebo praktickosť.
Jeho odpruženie je také adaptívne, že „netreba okamžite opustiť predvolené nastavenie,“ hovorí Tréner . Silné zatlačenie umožňuje vodičovi, aby sa doň opieral a poskytoval takmer „nekonečnú priľnavosť a postoj“.
Celkovo časopis dospel k záveru, že 718 Boxster je v porovnaní so svojím predchodcom „rýchlejší, efektívnejší, lepší vo vnútri a [s] lepšou ovládateľnosťou.
cena
Boxster a Cayman si vymenili miesta, pričom Cayman s pevnou strechou teraz prvýkrát podkopáva kabriolet Boxster.
Cena modelu Cayman začína od 39 878 GBP za štandardnú 2,0-litrovú verziu a stúpne na 48 843 GBP za výkonnejší variant „S“. Ceny sú mierne vyššie v porovnaní so starými šesťvalcovými ekvivalentmi, ale sú úhľadne zastrčené pod 718 Boxster.
Ekvivalent kabrioletu začína na 41 739 librách, čo je 50 658 libier za vlajkovú loď „S“ s výkonom 345 k. Na rozdiel od minútového nárastu cien, ktorý možno pozorovať na Caymane, sú prémie, ktoré zaplatíte za nový 718 Boxster, o štyri čísla vyššie ako pri staršom aute.
Uvoľnite
Knihy objednávok sú teraz otvorené, ale autá majú rôzne dátumy vydania, ktoré vlastní Porsche a rozhodlo sa ich odhaliť v rôznych časoch. Dodávky modelu 718 Boxster sa už začali, no potenciálni majitelia variantu Cayman s pevnou strechou si počkajú. Dodávky sa začnú pravdepodobne až na jeseň.
Recenzie - 718 Cayman
Auto Express hovorí, že základný model Cayman s menšími kolesami a manuálnou prevodovkou je výberom dvoch, pretože „ponúka puristické vzrušenie z jazdy s kopou výkonu“ a primeranú dávku luxusu.
Zatiaľ čo štvorvalcovému turbomotoru „chýba elektrizujúci soundtrack predchádzajúcej generácie“, je podľa magazínu úspornejší a produkuje menej CO2 ako jeho predchodca.
však Tréner nesúhlasí a tvrdí, že pri testoch sa zistilo, že manuál dosiahol 34,9 mpg, „iba 3,5 mpg pred starým 3,4-litrovým GTS“. Časopis tiež zistil, že Cayman S bol pri tvrdom jazdení na okruhu len o niečo úspornejší ako Cayman GT4.
Štvorvalcový motor „neponúka žiadnu skutočnú výhodu v oblasti prevádzkových nákladov“, uzatvára magazín, ale stále hovorí, že Cayman je vďaka svojej ovládateľnosti jedným z najlepších športových áut na predaj „do určitej vzdialenosti“.
Vodičom bude „chýbať ten nádherný starý normálne nasávaný plochý šesťvalec“, hovorí Evo ; Cayman si však „užil úspešnejší prechod na preplňovanie turbodúchadlom“ ako otvorený Boxster a zatiaľ čo BMW M2 ponúka viac sedadiel a výkonu, Cayman sa môže pochváliť lepším podvozkom a pôsobí „dokonale vyvážene“.
