Rozšírenie Heathrow: aké sú výhody a nevýhody?
Boris Johnson pod paľbou za tajomný výlet, keď poslanci urobili „najväčšie rozhodnutie o doprave za generáciu“
Peter Macdiarmid
Poslanci dnes popoludní rozhodnú o rozšírení letiska Heathrow, pričom sa očakáva, že tretiu dráhu podporí Dolná snemovňa.
Táto záležitosť rozdelila členov oboch hlavných strán, pričom najväčším kritikom plánu bol minister zahraničných vecí Boris Johnson.
Minister dopravy Chris Grayling povedal, že je opatrne optimistický, že poslanci podporia najväčšie dopravné rozhodnutie za celú generáciu.
Vláda vydala trojriadkový bič, ktorým nariadila svojim poslancom hlasovať za plán dráhy.
Johnson, ktorý sa vyhrážal, že si ľahne pred buldozéry, aby zabránil expanzii, pohodlne zmeškal hlasovanie, keďže je v zahraničí.
Jeho toryovská kolegyňa Sarah Wollastonová si myslí, že Johnson by mal nasledovať príklad poslanca Chelsea a Fulhamu Grega Handsa, ktorý kvôli expanzii odstúpil z funkcie ministra medzinárodného obchodu. Pre Westminster Hour pre BBC Radio 4 povedala, že to bola príležitosť, aby skutočne dal svoje peniaze tam, kde má ústa.
Zdá sa, že asi 40 labouristických poslancov bude pravdepodobne hlasovať s konzervatívcami, aj keď zdroje povedali BBC že by SNP mohlo hlasovať proti rozšíreniu. Podporovatelia labouristických odborov sú za expanziu, čím sú v rozpore s Jeremym Corbynom. Jeho poslanci budú mať o tejto otázke slobodné hlasovanie.
Aké sú výhody rozšírenia Heathrow?
Hlavným argumentom v prospech rozšírenia Heathrow je posilnenie ekonomického rastu Spojeného kráľovstva.
Nezávislý Daviesova komisia , v roku 2015 zistil, že rozšírené Heathrow by zvýšilo rast Spojeného kráľovstva o 150 miliárd libier za 60 rokov a vytvorilo by 60 000 nových pracovných miest
Generálny riaditeľ letiska John Holland-Kaye po zverejnení správy povedal: Táto debata nikdy nebola o dráhe, bola o budúcnosti, ktorú chceme pre Britániu. Rozšírenie Heathrow udrží Britániu ako jednu z najväčších obchodných krajín na svete, priamo v srdci globálnej ekonomiky.
Podľa plánov by sa Heathrow rozdelilo na dva hlavné terminály pre cestujúcich a dopravné uzly – Heathrow West a Heathrow East. Pri kapacite 99 % by letisko Heathrow s tromi dráhami mohlo zabezpečiť až 740 000 letov ročne.
To stačí na to, aby Heathrow mohlo súťažiť na rovnakej úrovni s Parížom, Frankfurtom a Amsterdamom a zároveň poskytuje dostatočnú kapacitu letísk minimálne do roku 2040, hovorí letisko.
Nová dráha by sa mala otvoriť najskôr v roku 2025 a Heathrow očakáva, že bude dodržaný zákaz nočných letov na 6,5 hodiny ako podmienka výstavby tretej dráhy.
Aké sú nevýhody?
Environmentálne charitatívne organizácie a miestne úrady obklopujúce Heathrow tvrdia, že nové dôkazy o závažných zdravotných dopadoch znečistenia ovzdušia a hluku spôsobujú, že expanzia Heathrow oveľa menej prejde kontrolou. BBC .
V roku 2016 nezávislá Výbor pre klimatické zmeny zistilo, že obchodný plán rozšírenia Heathrow predpokladá do roku 2050 15 % nárast emisií z leteckej dopravy.
Ak sa toto zvýšenie povolí, členovia uviedli, že ministri budú musieť stlačiť ešte výraznejšie zníženie emisií z iných sektorov hospodárstva, aby dodržali existujúcu legislatívu Spojeného kráľovstva, ktorá zaväzuje vládu znížiť do roku 2050 úrovne CO2 o 80 % úrovne z roku 1990.
Máte k dispozícii len toľko uhlíka, povedal Tim Johnson z Aviation Environment Federation BBC . Vláda sa bude musieť rozhodnúť, ako to najlepšie rozdeliť; ak sa to rozhodnú použiť na novú dráhu, potom bude musieť dôjsť k zásahu inde.
Tí, ktorí podporujú expanziu, tiež tvrdili, že najväčšie britské letisko bude v budúcnosti ovplyvňovať menej ľudí hlukom kvôli tichším lietadlám. Vládne výpočty však v minulom roku naznačili, že nová pristávacia dráha bude mať stále negatívny vplyv na takmer milión domácností alebo 2,2 milióna ľudí.
Oddelenie pre dokumenty dopravy , zverejnené Úradom pre civilné letectvo na základe žiadosti o slobodu informácií, ukazujú, že vláda očakáva, že 973 000 domácností v okolí letiska Heathrow bude do roku 2050 po vybudovaní tretej dráhy pociťovať zvýšený hluk počas dňa.
