Tesla Model 3 vs. Model S: čo ich odlišuje?
Obe autá môžu vyzerať podobne, ale rozdiel v cene a dizajne interiéru znamená, že ani zďaleka nie sú totožné
Justin Sullivan/Getty Images
Tesla konečne uviedla na trh svoj elektrický automobil základnej úrovne Model 3, ktorý je umiestnený ako lacnejšia alternatíva k vlajkovej lodi spoločnosti Model S sedan.
Očakáva sa, že Model 3 sa stane prvým sériovo vyrábaným lacným elektromobilom, ktorý sa dostane na trh. Zakladateľ spoločnosti Elon Musk hovorí, že cieľom firmy je do decembra vyrobiť 20 000 kusov vozidiel mesačne.
Avšak, Muskpovedal investorom v májiže niektorí fanúšikovia si mysleli, že Model 3 je lepším autom ako starší Model S, čo viedlo Teslu k „protipredaju“ nového EV, aby pomohla odstrániť zmätok.
Obe autá majú podobné tvary karosérie a sú naplnené autonómnou technológiou, ale čo ich odlišuje?
Dizajn
Prvá vec, ktorú si fanúšikovia na novom Modeli 3 všimnú, je, že zdieľa podobnú siluetu ako jeho drahší súrodenec. V skutočnosti majú takmer identický štýl karosérie.
Pri pohľade na Model 3 zboku si milovníci áut s orlím zrakom všimnú, že Model 3 má rovnaké chrómované okná, spätné zrkadlá a okraj nad vekom batožinového priestoru ako Model S. Ale s dĺžkou 185 palcov rozpočet EV je o 11,2 palca kratší.
Rozdiely medzi dvoma elektromobilmi Tesla sú zreteľnejšie vpredu. Model 3 má väčší a zaoblenejší dizajn svetlometov ako Model S. Ani na lacnejšom aute nie je predná maska a Model S má tenký otvor tesne pod špičkou kapoty.
Vzadu na autách je niekoľko variantov. Najviditeľnejšie je menšie veko batožinového priestoru Modelu 3. Jeho dizajn zadných svetiel je tiež odlišný od modelu S, rovnako ako jeho kolesá a rám poznávacej značky.
Pohonné jednotky a dojazd
Existujú len dva varianty Modelu 3, pričom verzie so základnými špecifikáciami prichádzajú s 50 kWh batériou, ktorá má dojazd 220 míľ a rýchlosť z nuly na 60 míľ za hodinu 5,6 s. AutoExpress .
Nad tým je verzia „Longer Range“, o ktorej časopis hovorí, že je vybavená batériou s kapacitou 75 kWh, ktorá sa môže pochváliť dojazdom 310 míľ. Zlepšujú sa aj údaje o zrýchlení, pretože táto verzia znižuje rýchlosť Modelu 3 z nuly na 60 míľ za hodinu o 0,5 sekundy.
Ale tí, ktorí hľadajú väčší výkon a dojazd, sa budú chcieť rozhodnúť pre drahší Model S, pretože variant so základným pohonom zadných kolies 75 má 75 kWh batériu s dojazdom 298 míľ a časom z nuly na 60 mph za 4,3 sekundy. Nasleduje 75D, ktorý má systém pohonu všetkých kolies a pridáva šesť míľ do dojazdu sedanu.
100D sedí nad tým a má dojazd 393 míľ vďaka svojej batérii s kapacitou 100 kWh. Zrýchlenie z nuly na 60 km/h zvládne za 4,1 sekundy a je vybavený vzduchovým odpružením.
Vrcholom radu Model S je P100D, ktorý zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu za 2,5 sekundy, ktoré sú konkurenciou v superšporte. To klesne na 2,3 sekundy, keď je aktivovaný vysokovýkonný Ludicrous Mode, hoci Tesla tvrdí, že príliš časté používanie tejto funkcie by mohlo zaťažiť hnaciu sústavu auta.
Autonómna technika
Technológia bez vodiča je stále v plienkach, no to Tesle nezabránilo ponúkať funkcie bez vodiča na oboch svojich limuzínach.
V súčasnej podobe môže byť Model S vybavený systémom Autopilot spoločnosti. To využíva kombináciu senzorov a kamier, ktoré pomáhajú autu zostať v jazdnom pruhu na diaľnici a zaparkovať, keď sa vrátite domov.
K dispozícii je tiež funkcia s názvom Smart Summon, kde môžu vodiči zavolať svoje auto a vyzdvihnúť ich pomocou svojho smartfónu. Táto funkcia sa zatiaľ nedá použiť na veľké vzdialenosti, ale dá sa použiť na privolanie auta z garáže na príjazdovú cestu.
Úplný rozsah funkcií Modelu 3 bez vodiča ešte nie je známy, ale Drôtové hovorí, že príde so všetkým hardvérom potrebným na autonómne riadenie. Vo svojom súčasnom stave môže Model 3 „zostať vo svojom jazdnom pruhu a udržiavať bezpečnú vzdialenosť od auta vpredu“.
Autopilot je tiež často aktualizovaný o nové funkcie, takže obe autá dostanú neskôr počas svojho životného cyklu pokročilejšiu technológiu bez vodiča.
Vnútri
Model S má oveľa konvenčnejší interiér ako Model 3. Vodiči môžu upravovať nastavenia pomocou fyzikálnych tlačidiel na volante a dverách, ale väčšina funkcií auta je vylepšená a monitorovaná pomocou vertikálneho 17-palcového dotykového displeja na stredovej konzole.
Výsledkom je interiér, ktorý „dokáže urobiť trik byť elegantný a plný technológií“, hovorí CarBuyer , vďaka prehľadnej palubnej doske a pútavým prístrojom pred vodičom.
Tesla tiež používa zmes kože, zinku a dreveného obloženia okolo kokpitu, o ktorých webová stránka hovorí, že pochádzajú z továrne spoločnosti v Kalifornii, aby sa „zmenšil dopad prepravy na dlhé vzdialenosti na životné prostredie“.
Medzitým je interiér Modelu 3 v porovnaní s Modelom S do istej miery minimalistický. V lacnom EV nie je žiadna prístrojová doska ani head-up displej, pretože všetky funkcie auta sa ovládajú pomocou horizontálnej 15-palcovej dotykovej obrazovky, ktorá sa zdanlivo vznáša nad stredovou konzolou.
„Stretnúť sa len s volantom a pedálmi“ môže byť spočiatku „znervózňujúce“, hovorí Časy , ale vodiči budú považovať minimalistickú kabínu za „oslobodzujúcu“, keď si na ňu zvyknú.
Kupujúci stále dostanú dve rolovacie kolieska na volante, hovorí TechCrunch , ako aj stĺpik radenia a páčka ukazovateľa umiestnená za ňou.
cena
Model 3 je zďaleka najlacnejším autom v ponuke Tesly Evo hovorí, že variant základnej špecifikácie s dojazdom 220 míľ stojí 35 000 dolárov (27 000 libier). Vďaka tomu je približne o 33 000 GBP lacnejší ako základný model S 75 a znamená to, že podkopáva 100D o 62 500 GBP.
Na vrchole zostavy Model 3 je 310-míľová verzia, ktorá podľa časopisu stojí 44 000 dolárov (34 000 libier). Ak chcete získať špičkový Model S P100D, budete musieť zaplatiť ďalších 92 900 GBP, hoci získate výkon, ktorý konkuruje superšportiakom, a vzduchové odpruženie.
Aj keď sa Model 3 môže zdať lacnejší, Model S prichádza s lepšími údajmi o výkone a stimulmi, ako je bezplatné nabíjanie batérie z Tesla Supercharge na celý život. Model 3 môže byť najlacnejšou cestou do vlastníctva Tesly, ale Model S sa javí ako luxusnejšia možnosť.
