BMW i3: Špecifikácie, ceny a recenzie
Je to jedno z najvýraznejších áut, aké si môžete kúpiť, a vďaka osvieženiu motora vás tiež dovezie ďalej ako predtým
i3 je malé a nápadné elektrické auto od BMW a je to jedno z najžiadanejších elektromobilov, aké si môžete kúpiť.
Existuje už niekoľko rokov, ale BMW ho má v úmysle ponechať v predaji o niečo dlhšie – práve ho aktualizovali o novú technológiu batérií, aby si zachovali svoju konkurencieschopnosť voči potenciálnym konkurentom, akým je napríklad pripravovaná Tesla Model 3.
V ponuke sú dve verzie. BMW predáva čisto elektrický i3 spolu s modelom vybaveným malým benzínovým motorom na predĺženie dojazdu na nabíjanie batérií.
Tu je návod, ako sa formuje rad i3 pre rok 2016 a čo o ňom hovoria odborníci.
Dizajn
Rovnako ako jeho väčší brat i8, aj i3 svojím celkovým tvarom silne pripomína koncepčné vozidlo, z ktorého pochádza.
Výsledkom je, že ide o jedno z najunikátnejších a futuristicky vyzerajúcich malých áut, ktoré si môžete kúpiť Evo hovorí, že na ceste nie je nič iné, čo by vyzeralo takto. Stále je to však nepochybne BMW a zachováva kľúčové črty, ako sú ľadvinové mriežky vpredu na svojom mieste.
Celkové proporcie sú skôr vysoké a úzke ako nízke a zhrbené ako mnohé bežné rodinné hatchbacky. Smerom k zadnej časti auta sa línia okna zalomí a pretočí cez malé zadné dvere, ktoré sa otvárajú dozadu pre ľahký prístup.
Na mnohých paneloch karosérie i3 sú použité ľahké plasty a kapota a presklené dvere batožinového priestoru vynikajú lesklým čiernym povrchom. Konštrukcia z uhlíkových vlákien a plastu znamená, že napriek hromadeniu batérie váži i3 iba 1,2 tony.
Vnútri
Kabína i3 je „jedným z najkrajších interiérov v súčasnosti ponúkaných v akomkoľvek aute“, hovorí CarBuyer .
Je domovom dvoch displejov – jeden sedel za volantom, ktorý funguje ako prístrojová doska, a hlavná obrazovka namontovaná v strede palubnej dosky.
Štandardným balíkom infotainmentu je BMW Business, centrálna 6,5-palcová obrazovka so satelitnou navigáciou, USB a Bluetooth.
Zaradením do systému Professional získate 10,2-palcový displej s touchpadom integrovaným v hornej časti ovládača iDrive – gombík, ktorý nájdete medzi dvoma sedadlami na ovládanie displejov.
Pokiaľ ide o dizajn, palubná doska využíva množstvo švihajúcich línií, ktoré sa nachádzajú na exteriéri vozidla, pričom pozornosť najviac upúta panel klesajúci zo strany spolujazdca a pod stredovým displejom. Interiér je možné ozvláštniť aj exotickými materiálmi, ako je recyklované drevo a eukalyptus.
Nastaviteľná poloha pri riadení umožní pohodlne sa za volantom usadiť takmer každému a vďaka veľkým oknám a vysokému profilu i3 je dobrý výhľad.
Praktickosť
Vysoké vonkajšie proporcie i3 sa hodia k kabíne, ktorá je vpredu priestranná vďaka absencii tradičnej centrálnej jednotky pre radiacu páku, hoci priestor vzadu je obmedzený, hovorí. Aké auto? .
Auto má zadné dvere v samovražednom štýle, ktoré sa otvárajú dozadu pre lepší prístup. Vnútorný priestor je však v skutočnosti obmedzený a je „nepravdepodobné, že dospelí budú chcieť stráviť príliš dlhý čas vzadu“ kvôli nedostatku miesta pre kolená a hlavu, dodáva magazín.
Ani topánka nie je mimoriadne pôsobivá, pokračuje. Nosnosť i3 je len na rovnakej úrovni ako väčšina konvenčných supermini a 260-litrový objem je v skutočnosti menší ako Ford Fiesta. „V každodennom živote je dosť veľký na skromný náklad týždenných potravín, ale bude mať problém vyrovnať sa napríklad s podvozkom s buginou,“ hovorí What Car? a dodáva, že tí, ktorí sa pozerajú na i3 ako na rodinné auto, by mali byť pripravený robiť kompromisy.
Bezpečnosť
Carwow hovorí, že i3 je navrhnutý tak, aby kovové šasi znášalo nápor nehôd pri nízkej rýchlosti v porovnaní s drahými panelmi z uhlíkových vlákien. Nemá však päťhviezdičkový zlatý bezpečnostný štandard väčšiny nových áut v nárazových testoch – malý elektromobil od BMW má len štyri hviezdičky. Je to spôsobené neštandardným skóre nárazu na chodca spôsobeného jeho robustným tvarom. Jeho hodnotenie pre pasažierov je však oveľa lepšie vďaka silnej konštrukcii vystuženej uhlíkovými vláknami, šiestim airbagom a kontrole stability ako štandardnej výbave.
K dispozícii sú dve high-tech bezpečnostné voliteľné doplnky. Za 790 GBP si môžete objednať Driving Assistant Plus, ktorý predstavuje adaptívny tempomat a výstrahu pred kolíziou, ako aj asistenta v dopravnej zápche, ktorý automaticky brzdí, riadi a zrýchľuje auto v dopravných zápchach rýchlosťou až 24 míľ za hodinu.
Vzhľadom na to, že i3 je elektromobil, ťažko ho počuť. Za 85 libier si môžete nechať namontovať generátor varovného hluku pre chodcov. Vytvára umelý hluk hnacieho ústrojenstva, takže chodci majú väčšiu šancu počuť i3 v meste.
Pohonné jednotky
Dve rôzne ponuky pohonných jednotiek boli v popredí nedávnych vylepšení, ktoré BMW dodalo svojmu elektrickému mestskému autu. Modely 2016 prichádzajú s výrazne zvýšeným elektrickým dojazdom. Tieto vylepšenia boli dosiahnuté vybavením auta hustejšou 33kWh batériou. Výkon zostáva na úrovni 170 koní a rovnaký čas z 0 na 100 km/h 7,3 sekundy.
Najzákladnejšie i3 je plne elektrické. Zadnú nápravu poháňa jediný elektromotor prostredníctvom jednostupňovej pevnej prevodovky. Batéria je integrovaná v podlahe smerom k zadnej časti auta, zatiaľ čo motor je pod podlahou batožinového priestoru.
BMW tvrdí, že aktualizovaný i3 má plne elektrický dojazd 195 míľ – takmer dvojnásobok dojazdu 90 míľ sľubovaného v predchádzajúcich verziách auta.
Popri čisto elektrickom modeli je aj predlžovač dojazdu. Je vybavený malým dvojvalcovým benzínovým motorom s výkonom 32 k, ktorý je zakliesnený vedľa elektromotora pod batožinovým priestorom.
Malý motor tu nie je na to, aby poskytoval pohon alebo extra výkon – je to v podstate generátor, ktorý navyše nabíja batérie. Podľa BMW poskytuje ďalších 80 míľ nabitia, čím sa dojazd vozidla zvýši na 276 míľ.
Ceny
Prémiový vzhľad a dojem malého i3 sa odráža v jeho cenovke. Kupujúci budú mať nárok na vládny grant na elektrické auto vo výške 4 500 libier, avšak i3 v čisto elektrickej forme bude stáť 27 830 libier, zatiaľ čo predlžovač dojazdu bude stáť 30 980 libier.
Recenzie
Napriek tomu, že i3 je na trhu už niekoľko rokov, stále sa otáča a „vytvára skutočne zaujímavú alternatívu ku konvenčne poháňanému prémiovému kompaktnému autu“. CarBuyer hovorí.
Vylepšenia BMW a extra plne elektrický rad modelu 2016 z neho robia celkom „presvedčivý návrh“, dodáva stránka, hoci je to model s predlžovačom dojazdu, ktorý kradne predstavu a vyrába plug-in hybridy, ako je Volkswagen Golf GTE. vyzerať trochu staromódne.
Auto Express hovorí, že môže byť drahší ako mnohí jeho konkurenti a konvenčne poháňané alternatívy, ale i3 sa cíti ako „inteligentnejšia voľba“.
Najdôležitejšie je, že s EV sa skutočne dobre jazdí, pokračuje: „Za volantom i3 netrvá dlho, kým si uvedomíte, že je naplnené typickým zážitkom z jazdy BMW.“ Okamžitý krútiaci moment elektromotora znamená, že stojí rýchlo na nohách, pričom elektrický náraz vám umožní „s istotou prechádzať medzerami v premávke“.
Časopis hovorí, že i3 „je skvelé mestské auto“, zatiaľ čo odporúčaná verzia s predĺžením dojazdu nie je príliš zlá ani na diaľnici. Je to pohodlné auto a dvojvalcový generátor nevydáva veľa hluku, uzatvára.
Tréner uzatvára, že si môžete vybrať aj predlžovač dojazdu, pričom hovorí, že pridáva ďalšiu vrstvu použiteľnosti a dáva i3 „šancu stať sa vaším vozidlom, ktoré si môžete vziať kamkoľvek, a zároveň si zachovať elektrický dojazd tak silný ako väčšina čistých elektrických vozidiel“.
Futuristický dizajn auta je nepochybne jedným z jeho najväčších lákadiel pre tento model, no treba spomenúť aj pocit, akým jazdí. „Má to, čo je potrebné na to, aby oslovil ľudí, ktorí radi šoférujú autá,“ píše sa v ňom a dodáva, že podobne ako Tesla, aj BMW vytvorilo elektromobil s príťažlivosťou petrolhead.
Pre auto s tak moderným pohonným ústrojenstvom a jedinečnými proporciami, Top Gear hovorí, že i3 „jazdí ako BMW“. Je športový, sofistikovaný a má dokonca pohon zadných kolies, vďaka čomu pôsobí „krásne vyvážene“ a znamená, že je „požehnaný riadením bez poškodenia“.
Všetky elektrické modely sú „úžasné“ a dodávajú svoj výkon príjemne lineárnym spôsobom, dodáva stránka. Rekuperačné brzdenie si vyžaduje určité „zvyknutie“, ale jazda je vďaka nemu priamočiarejšia.
The Daily Telegraph nie je tak ohromený futuristickým štýlom auta. Hovorí sa, že to vyzerá ako „niečo, čo by Dyson mohol ponúknuť, keď nakoniec vyrobí svoje auto na batérie“.
Kabína je tiež „iná ako štandardné BMW“ a pôsobí dojmom „modernej kaviarne“. Jeho zadné výklopné zadné dvere sú „viac vynaliezavosťou ako nevyhnutnosťou“, dodáva papier, ale otvárajú sa na lavicu dostatočne veľkú pre dvoch dospelých.
Dokument chváli grafiku na prístrojovej doske podobnú Apple a hovorí, že celková kvalita interiéru sa „obrovsky zlepšila“, odkedy sa auto prvýkrát objavilo.
Čoskoro viac áut?
Rad BMW v súčasnosti pozostáva z dvoch veľmi odlišných áut s veľkou medzerou medzi hatchbackom i3 a štýlom superšportu i8.
To by sa však mohlo čoskoro zmeniť, keďže v priebehu budúceho roka by sa do zostavy mohlo pridať aspoň jedno nové auto i. Bolo tam spozorované zatiaľ neohlásené BMW patentové výkresy Zdá sa, že odhaľuje nové auto, ktoré bude sedieť tesne nad i3.
Vyzerá ako stredne veľká limuzína s batožinovým priestorom typu hatchback a vyznačuje sa výrazným štýlom, ktorý ho označuje ako potenciálneho nového člena radu i. Nové auto by mohlo mať označenie i4 alebo i5.
