Bude HS2 zošrotovaný a koľko to stálo?
Boris Johnson čelí vzbure konzervatívcov, keď sa pripravuje dať železničnému projektu zelenú
DfT
Boris Johnson čelí rebélii konzervatívcov kvôli plánom dať zelenú kontroverznému železničnému projektu HS2.
Premiér sa mal dnes stretnúť s kancelárom Sajidom Javidom a ministrom dopravy Grantom Shappsom, aby prediskutovali budúcnosť vysokorýchlostného železničného spojenia z Londýna do Birminghamu, Manchestru a Leedsu v hodnote 100 miliárd libier, pričom viaceré spravodajské servery naznačujú, že tomu dá šancu.
Prichádza po Peňažné časy oznámili, že Javid sa rozhodol podporiť HS2 po tom, čo dospel k záveru, že alternatívy, ktoré mu boli predložené v súvislosti s inými spôsobmi zlepšenia infraštruktúry a splnením volebného záväzku toryovcov, sa nenaplnili.
Kancelárka strávila týždne skúmaním nákladov spolu s potenciálnymi alternatívami a dospela k záveru, že HS2 zostáva najlepším spôsobom, ako podnietiť „revolúciu infraštruktúry“, ktorú chce vláda spustiť. Hovorí sa, že pán Javid sa vrátil k prvým princípom, a hoci uznáva, že „žiadny projekt by nemal pokračovať za žiadnu cenu“, domnieva sa, že alternatívy „boli buď neuskutočniteľné, alebo nepriniesli rovnaké výhody“. Denná pošta Informuje o tom Jason Groves.
Politický hovorí: Väčšina správ správne dospela k záveru, že s podporou Javida sa zdá, že schéma bude pokračovať. však Časy uvádza, že až 30 toryovských poslancov mohlo hlasovať proti, čo by mohlo premiérovi spôsobiť bolesti hlavy napriek jeho veľkej väčšine v Dolnej sněmovni.
Argumenty na zošrotovanie
Thornton bol najatý na projekt v lete 2015 a bol zodpovedný za odkúpenie všetkých pozemkov a majetku, na ktorom by HS2 postavila železnicu.
Podľa Thorntona: Okamžite sme videli, že existuje podstatný rozdiel medzi počtom nehnuteľností, ktoré mala spoločnosť HS2 v rozpočte na nákup, a skutočnosťou údajov v referenčnej knihe organizácie.
Zistili sme, že existuje približne 12 000 nehnuteľností plus ďalšie opatrenia, ktoré si vyžadovali nákup, ale rozpočet spoločnosti HS2 bol založený na približne 5 000 nehnuteľnostiach v prvej fáze.
Thornton bol prepustený po tom, čo odmietol nevýkonnému predstavenstvu predložiť čísla, o ktorých sa domnieval, že sú nesprávne, podľa Sky News.
Bruce pokračoval v práci na odhadoch po Thorntonovom prepustení a povedal vysielateľovi: Išiel som s ním [Thorntonom] na stretnutia, keď bol požiadaný, aby predložil informácie, ktoré neboli presné.
Správa výboru Lords pre hospodárske záležitosti z minulého roka varovala, že náklady na HS2 sa zdajú byť mimo kontroly. Sir Terry Morgan, bývalý predseda HS2 a Crossrail, skupine povedal, že nikto nevie, aké budú konečné náklady.
Správa Lords viedla vládu k vytvoreniu nezávislého kontrolného panelu, pričom Shapps prisľúbil dôsledné vyšetrovanie vysokorýchlostnej trate. Spolu so správou Lords aj Národný kontrolný úrad – orgán na dohľad nad výdavkami vlády – oznámil, že projekt mešká približne desaťročie oproti plánu.
Premiér je tiež dlhodobým kritikom projektu, ktorý nie je medzi priaznivcami Konzervatívnej strany obľúbený. A YouGov Prieskum v novembri 2019 ukázal, že 28 % toryov dôrazne nesúhlasí s projektom, v porovnaní so 17 % voličov Labouristickej strany a 19 % zástancov Lib Dem.
Podpora pre HS2 sa stráca aj medzi severnými komunitami, pričom mnohí teraz uprednostňujú projekt Northern Powerhouse Rail (NPR) – program zlepšovania železničnej infraštruktúry severne od Birminghamu, ktorý bol nazvaný HS3. Výbor lordov si vypočul dôkazy, že tento projekt prinesie severným mestám väčšie výhody ako HS2.
Starosta Manchestru Andy Burnham tiež vyjadril pochybnosti. Na otázku, či by uprednostnil HS2 alebo spojenie miest na severe Anglicka, bývalý labouristický poslanec povedal: Potrebujeme oboje, ale ak by to tak bolo, vybral by som si železničnú investíciu zo západu na východ cez sever Anglicka. Domnievam sa, že je to najvyššia priorita investícií do dopravy pre našu krajinu.
Ďalším klincom do rakvy HS2 je, že sa zastavil aj rast železničnej dopravy. Sedadlá sú vo všeobecnosti dostupné na trasách na severozápad, čo podkopáva posledný argument o útočisku, že dodatočná kapacita novej linky je zúfalo potrebná, hovorí Peňažné časy “ Neil Collins.
Argumenty proti zošrotovaniu
Ministerstvo dopravy trvá na tom že nejde o investíciu ani do HS2, ani do inej dopravy po celej krajine – dodávame oboje.
Navyše, všetky výhody Northern Powerhouse Rail je možné realizovať iba na zadnej strane HS2 – je nám jasné, že Sever potrebuje oboje, nie buď/alebo, povedal hovorca.
Johnson vyhral na severozápade v decembrových všeobecných voľbách a tiež z toho urobil parádu sľúbil minúť miliardy v Midlands a na severe. Zrušenie veľkého projektu infraštruktúry spájajúceho tieto oblasti s britským ekonomickým centrom Londýna by znamenalo obrat o tento sľub. Prieskum YouGov zistil, že 31 % ľudí zo Severu má tendenciu podporovať plány, zatiaľ čo 26 % je rozhodne proti projektu.
Podľa The Independent PM nariadil mimoriadny summit o budúcnosti železničných projektov, uprostred varovania údajov z priemyslu, že zrušenie projektu môže stáť až 12 miliárd libier.
Miestna vláda a predstavitelia podnikov v postihnutých oblastiach tiež varovali, že akékoľvek rozhodnutie zrušiť železničný projekt by podkopalo národnú prosperitu Británie na ďalšie desaťročia.
Viac ako 20 prominentných osobností vrátane Andyho Streeta, konzervatívneho starostu pre West Midlands, trvá na tom, že HS2 už priťahuje investície a varuje pred akýmkoľvek pokusom o zastavenie schémy.
Celkovo mestské regióny okolo trasy plánujú vytvoriť takmer 500 000 pracovných miest a pridať miliardy do britskej ekonomiky, uviedla skupina v liste Liz Trussovej, hlavnej tajomníčke ministerstva financií. Časy správy.
Slabé spojenia po desaťročiach nedostatočných investícií do železničnej siete medzi našimi veľkými mestami brzdili Spojené kráľovstvo príliš dlho.
Iní tvrdia, že systém je príliš pokročilý na to, aby sa teraz stiahol. Bolo kúpených viac ako 900 nehnuteľností v hodnote takmer 600 miliónov libier, aby sa uvoľnilo miesto pre túto trasu, hovorí The Guardian .
