Ferrari 812 Superfast: Kritici ospevujú „poburujúce“ nové GT
Náhrada za F12 Berlinetta robí česť svojmu menu a dosahuje rýchlosť 62 mph za 2,9 sekundy a potom dosiahne 211 mph
Ferrari uvoľnilo nový vstup na trh super GT s motorom vpredu, ktorý nahradí kriticky uznávaný F12 Berlinetta z roku 2012.
812 Superfast obsahuje 6,5-litrový atmosférický motor V12 s výkonom 789 koní a krútiacim momentom 530 lb-ft – o 49 koní a 20 lb-ft viac ako F12. To stačí na to, aby auto s príhodným názvom zrýchlilo z 0 na 62 mph za 2,9 sekundy a rozbehlo maximálnu rýchlosť 211 mph.
Motor je spárovaný so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, ktorá prenáša výkon na zadnú nápravu, zatiaľ čo zadné kolesá sú vybavené druhou generáciou firemného virtuálneho systému riadenia s krátkym rázvorom, ktorý pomáha vozidlu prechádzať zákrutami ľahšie ako jeho predchodca. .
Ferrari tvrdí, že dizajn 812 Superfast bol inšpirovaný automobilom 365 GTB4 z roku 1969, pričom zahŕňa prvky, ako je vysoký chvost a klesajúca línia strechy.
Je to najvýkonnejšie cestné auto s motorom vpredu, aké kedy Ferrari vyrobilo, ale ako si stojí v porovnaní s F12, ktoré nahrádza? Tu je to, čo si myslia kritici.
Dizajn
Ferrari úplne prepracovalo základy a aerodynamiku svojho super GT, čo znamená, že by sa malo považovať za úplne nové auto a nie za náhradu za F12 z roku 2012, hovorí. AutoExpress .
Zachováva si usporiadanie svojho predchodcu s motorom vpredu a pohonom zadných kolies a tiež dostáva „nový systém riadenia zadných kolies“ spolu s „systémom Ferrari's Side Slip Control“, ktorý umožňuje vodičom posúvať auto bez toho, aby ho pretáčalo.
Okrem toho je tu „aktívny a pasívny“ aerodynamický systém, dodáva mag, ktorý umožňuje 812 Superfast vytvárať väčšiu priľnavosť pri vyšších rýchlostiach bez negatívnych vedľajších účinkov odporu.
Dizajn bol jasne odvodený od F12, hovorí Daily Telegraph , hoci nové auto je teraz „ozdobené aerodynamickými pomôckami, ktoré sú účinné a zároveň diskrétne“.
„Musíte si to pozorne preštudovať, aby ste pochopili rozsah riadenia prúdenia vzduchu,“ dodávajú noviny. Diváci budú môcť vidieť malé kanály a „pasívnu aerodynamiku“, ktoré boli začlenené „na vytvorenie prítlaku a zároveň zníženie zdvihu a turbulencií okolo vysokej chvostovej časti“.
Kupujúci si môžu vybrať aj z novej farby s názvom „Rosso Settanta“, ktorá oslavuje 70. výročie spoločnosti.
Vnútri
Vnútri má super GT dvojicu nových športových sedadiel, ktoré sú pevné, ale „držia vás na mieste“ pre dokonalý výhľad na palubnú dosku auta, Evo hovorí.
Je nabitý kožou a uhlíkovými vláknami a má multifunkčný volant Ferrari s prepínačom Manettino, ktorý sa používa na prepínanie medzi rôznymi jazdnými režimami.
„Určite je to auto s takým výkonom za každú cenu, na ktoré sa dá najlepšie žiť,“ hovorí Auto .
812 Superfast „zdedí niečo z nového usporiadania palubnej dosky od Ferrari GTC4 Lusso“, pričom jeho „rozloženie s dvomi obrazovkami“ umiestnené na oboch stranách otáčkomera poskytuje vodičom „najdôležitejšie informácie priamo pred nimi“.
Je to tiež „príjemne praktické“, hovorí časopis, s batožinovým priestorom približne 320 – 500 litrov, „v závislosti od toho, ako si ho nakonfigurujete“.
Na ceste
Hoci 812 Superfast „smeká v elektronických pomocníkoch“, aby pomohli vodičom vyrovnať sa s jeho výkonom 789 k, „zostáva hlavne analógovým zážitkom“ na ceste, hovorí Car.
Vylepšenia aerodynamického a klasického nastavenia, ako aj množstvo pomôcok pre vodiča znamenajú, že sa cíti „menej nervózny ako F12, ktorú nahrádza“. Taktiež sa „netrpezlivo zatáča“ a na vodičov zapôsobí rýchlosťou, ktorou prechádza zákrutami.
„V tomto podvozku sa odohráva veľa čarodejníctva,“ hovorí Top Gear , pretože riadenie zadných kolies pomáha vozidlu rýchlo prechádzať zákrutami bez toho, aby vodič cítil fungovanie palubnej elektroniky.
Prepnutie na mäkšie nastavenia odpruženia pekne vyhladí nerovnosti na ceste, pridáva stránku, hoci je o niečo pevnejšie ako F12.
Na ceste je to „jednoducho silné“, hovorí Telegraph a chváli pokoj superšportu s motorom vpredu aj na tých najnáročnejších povrchoch ciest.
Poznámka k motoru je rovnako pôsobivá, ako sa v novinách uvádza, že motor V12 poskytuje „perfektne vykonaný výkyv počas podraďovania“.
Niektorí kupujúci môžu chcieť manuálnu prevodovku pre pútavejší zážitok, ale noviny hovoria, že dvojspojkový systém auta je taký dobrý, že väčšina z nich nebude potrebovať manuálnu prevodovku na to, aby ich šoférovanie nakoplo.
Verdikt
„Samotný výkon v priamom prenose Superfastu sa zmenil z nehorázneho na úplne smiešny“, hovorí AutoExpress.
Skutočne, dodáva magazín, je to také drastické zlepšenie, že je ťažké pochopiť, ako bude 812 Superfast niekedy nahradený.
Evo hovorí, že na ceste je „približne dvakrát rýchlejší“ ako na pretekárskej dráhe, ale množstvo palubných počítačov „vám pomôže udržať váš 812 Superfast za 10 miliónov libier mimo podrastu“.
Hovorí tiež, že čistý výkon vozidla znamená, že je ťažké určiť konkurenta, ktorý ponúka podobný zážitok z jazdy „za každú cenu“ na trhu.
Tréner súhlasí s tým, že v tomto cenovom rozpätí nie sú žiadni súperi, ktorí by sa približovali úrovni výkonu Superfastu a „málokto sa cíti tak pohodlne, že sa tam dá tvrdo zatlačiť“.
Aj keď je to „menej prirodzené“ ako Aston Martin Vanquish s motorom vpredu, pokračuje mag, 812 Superfast ponúka kupujúcim lepší zážitok z jazdy takmer vo všetkých oblastiach ako GT vyrobené v Británii.
Cena a uvoľnenie
Ferrari 812 Superfast je k dispozícii na objednávku už teraz, hovorí AutoExpress, s cenami od 253 004 £. Očakávajte však, že po pridaní niekoľkých voliteľných doplnkov sa toto číslo výrazne zvýši.
