Ferrari GTC4 Lusso T: Všetko, čo potrebujete vedieť
Počiatočný shooting-brake má menší motor V8, ale ponúka väčší krútiaci moment ako jeho súrodenec V12
Ferrari spustilo vstupný turbo variant svojho GTC4 Lusso shooting-brake – a už teraz získava nadšené recenzie od kritikov.
GTC4 Lusso je zameraný na prilákanie mladších demografických skupín, ktorí chcú každodenné auto so „športovým“ nádychom, hovorí automobilka.
Očakáva sa, že bude hitom aj v Číne Auto , keďže menší a úspornejší turbomotor sa vyhne „vysokým daňovým sankciám“ uvaleným na vozidlá s veľkými motormi.
Ferrari vymenilo motor V12 s prirodzeným nasávaním za 3,9-litrový motor V8 s dvojitým turbom. Zatiaľ čo stráca 80 koní z výkonu 682 koní svojho súrodenca V12, model V8 zvyšuje výstupný krútiaci moment z 514 lb-ft na 560 lb-ft.
GTC4 Lusso T tiež odstraňuje systém pohonu všetkých kolies V12 v prospech nastavenia pohonu zadných kolies, spojeného so sedemstupňovou automatickou prevodovkou, vďaka ktorej auto s hmotnosťou 3 836 libier zrýchli z nuly na 62 mph za 3,5 sekundy a na maximálnu rýchlosť 199 mph.
Tiež podlieza V12 o 30 000 libier – ale ako je na tom v porovnaní so svojím súrodencom na cestách?
Evo hovorí, že zatiaľ čo GTC4 Lusso T vypustí štyri valce na svojho špičkového súrodenca, je „len nepatrne pomalší“ vďaka „systému riadenia variabilného zosilnenia“ spoločnosti.
Keďže sa tým znižuje oneskorenie, bežný vedľajší účinok preplňovania turbodúchadlom, umožňuje to shooting-brake otáčky až na 7 500 otáčok za minútu – 500 otáčok za minútu v porovnaní s Ferrari 488 s motorom v strede.
Sedemstupňová dvojspojková prevodovka poskytuje rovnaké „búšivé“ zmeny ako model V12, zatiaľ čo vďaka riadeniu zadných kolies pôsobí auto „viditeľne agilnejšie“ než usporiadanie s pohonom všetkých kolies, ako je tomu v najlepšom rade GTC4. časopis.
Tréner súhlasí a chváli postoj auta a ostrejšiu odozvu riadenia. Dodáva však, že priľnavosť na zadnej časti je „trochu menej bezpečná“ a systém kontroly trakcie často zasiahne, aby zabránil šmyku.
Prevádzka Lusso T v komfortnom režime môže spôsobiť, že sa nečakane „vznáša“, ale „rýchle bodnutie do tlačidla na volante“ stvrdne pružiny a hoci odpruženie nie je obzvlášť tiché, môže to byť príznak šírky pneumatík auta. .
Vo svojej recenzii AutoExpress hovorí, že „vyhovujúca“ jazda sa po jazde po diaľnici zhoršuje a že auto nie je príliš pohodlné pri riešení nerovností na ceste. Kolesá majú tiež „sklon k koľajovým riadkom“.
Napriek tomu dodáva, že motor je takmer tichý pri jazde rýchlosťou 70 míľ za hodinu a motor V8 ožije, keď dáte plyn.
Teraz sú otvorené objednávky na GTC4 Lusso T, s Top Gear uvádza, že ceny začínajú „pod 200 000 libier“.
Ferrari odhaľuje GT4C Lusso v Ženeve
2. marca
Najnovším výtvorom je prepracovaná verzia FF – a u kritikov má veľký úspech
Najnovší výtvor Ferrari sa dostal na scénu na autosalóne v Ženeve.
GT4C Lusso shooting brake je v podstate premenované a prepracované Ferrari FF s faceliftom, postavené na praktickej štvorkolesovej platforme V12 curio svojho predchodcu.
Predná a zadná časť boli upratané pomerne rozsiahle. Nové, 488 GTB-inšpirované nastavenie svetlometov lemuje prepracovanú prednú masku, zatiaľ čo vzadu zhluky zadných svetiel nahrádzajú veľké, okrúhle singulárne moduly, ktoré nájdete na FF. Nechýba ani nový zadný difúzor a subtílny spojler.
Revízie zožali u kritikov veľký úspech. Autoblog hovorí, že správne navrhnúť Shooting Brake je ťažké: „Ferrari FF sa možno priblížilo viac ako väčšina ostatných, ale aj tí najoddanejší z tifosi [fanúšikov Ferrari] by museli priznať, že to bolo trochu trápne. Nový GTC4 Lusso ide ďaleko smerom k tomu, aby to správne nastavil.“
Interiér sa mierne prepracoval, najmä vďaka novému informačno-zábavnému systému v podobe 10-palcového dotykového displeja. Ale zmeny sú aj pod kožou.
Ferrari udelilo GT4C o 29 koní navyše oproti FF s celkovým výkonom 680 koní z jeho atmosférického 6,3-litrového motora V12. Zrýchli z 0 na 62 km/h za 3,4 sekundy a dosahuje rýchlosť 208 km/h.
Systém pohonu všetkých štyroch kolies tiež dostal vylepšenie a teraz ťaží z riadenia všetkých štyroch kolies a pridania systému sklzového ovládania.
Ceny ešte nie sú potvrdené, ale 230 000 libier sa zdá byť pravdepodobné.
Odhalenie štvormiestneho vozidla s pohonom všetkých štyroch kolies vyvolalo v súvislosti s SUV Ferrari nevyhnutné otázky – no špičkoví predstavitelia spoločnosti túto myšlienku rýchlo zavrhli.
Podľa Auto Výkonný riaditeľ skupiny Fiat Sergio Marchionne v časopise Fiat jednoznačne vylúčil akékoľvek budúce SUV alebo crossover Ferrari, a to aj napriek tomu, že mnohí rivali firmy skočili do rozbehnutého vlaku.
„Čokoľvek urobíme, nesmieme poškodiť Ferrari ako výrobcu superautomobilov,“ povedal
Naznačil však, že Ferrari aktívne zvažuje nové smery – hoci žiaden z nich nevedie po elektrickej ceste. Marchionne to tiež vylúčil, hovorí CNN .
