Ferrari Portofino 2018: je toto najlepší grand tourer na svete?

ਕਿਹੜੀ ਫਿਲਮ ਵੇਖਣ ਲਈ?

ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਦਿਨ:

ਸ਼ੈਲੀ:

ਕਿਸਮ: ਫਿਲਮ ਸੀਰੀਜ਼

Drop-top super auto má lepšiu elektroniku a väčší výkon ako California T, ale stojí za to cena?

Ferrari práve predstavilo svoje úplne nové superauto Portofino. Nová topánka, ktorá nahrádza nedokonalý California T grand tourer, je navrhnutá tak, aby konkurovala kriticky uznávaným Aston Martin DB11 .

Portofino má svoj názov podľa očarujúceho mesta na talianskej riviére, čo je zmena názvu, ktorá znamená koniec kalifornskej nomenklatúry, ktorá sa objavuje na športových autách Ferrari od 50. rokov minulého storočia.

Nové auto je poháňané rovnakým 3,9-litrovým motorom ako California T, no Ferrari zvýšilo výkon na 592 koní, čo je nárast o 40 koní oproti starému modelu.

S 561 lb-ft je Portofino schopné vystreliť z 0-62 mph za 3,5 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť cez 199 mph.

Zdá sa, že sa zlepší slabé stránky California T, ale dokáže konkurovať DB11 na vrchole trhu veľkých zájazdov?

Tu je názor kritikov:

Recenzie

Vstúpte do Ferrari Portofino a budete mať k dispozícii hi-tech kabínu s čiastočne digitálnou palubnou doskou a novým 10,25-palcovým dotykovým informačným systémom, hovorí Auto časopis. Je to veľké zlepšenie oproti California T.

Sedadlá sú nové a dajú sa spustiť priamo na palubu pre vodičov, ktorí chcú sedenie ako v pretekárskom aute, uvádza časopis. Navyše je tu 18-smerový ovládací panel pre sedadlá, ktorý vám umožňuje nastaviť ich tak, aby dokonale sedeli.

Ale ovládacie prvky klimatizácie sú chabé, hovorí časopis, a grafika v prístrojovom paneli vyzerá trochu zastaralo.

Na ceste sa Portofino môže pochváliť dostatočným výkonom na generovanie vážneho ťahu a hluk jeho turbodúchadlového motora V8 je tiež dosť veľkolepý, hovorí Auto Express .

Karbón keramické brzdy sú ponúkané ako štandard. Sú masívne výkonné, ak stojíte na [brzdový] pedál naozaj tvrdo, hovorí časopis, ale pri nižších rýchlostiach môžu byť trochu citlivé.

Tréner hovorí, že jazda Portofina sa na nejasne zvlnenom povrchu v „športovom“ režime stáva nervózna a nepokojná. Na veľmi zlom povrchu vozovky dochádza aj k určitému chveniu tela.

Napriek tomu superauto dobre zvláda rýchle zákruty vďaka bočnému ovládaniu karosérie Ferrari a neuveriteľnej odozve pri ovládaní.

Verdikt

Tí, ktorí boli sklamaní z California T, sa môžu tešiť z pridanej všestrannosti a luxusnejšieho interiéru Portofina, hovorí Autocar.

Aj keď sa nové auto cíti ako autentickejšie Ferrari, časopis tvrdí, že celkom nezodpovedá lídrom triedy na trhu veľkých cestovných lístkov.

Magazín navyše dodáva, že na trhu je niekoľko superáut s motorom v strede, s ktorými by bolo príjemnejšie jazdiť na 300-míľovej ceste.

Auto Express nesúhlasí a tvrdí, že Portofino je ťažké vyčítať vďaka jeho nepopierateľnej každodennej všestrannosti.

Môže byť o 6 000 libier drahší ako jeho kľúčový rival, Aston Martin DB11, ale časopis hovorí, že Portofino je výkonnejšie a ľahšie ako britský grand tourer.