Honda e 2019 ako prvá jazdí: konečne, kupci kompaktného EV budú „chcú vlastniť“
Kritici testovali prototyp EV. Tu sú ich verdikty…
Honda
Netrpezlivo očakávaný elektromobil Hondy sa začne predávať až koncom roka, no kritici už sedeli za volantom nového EV.
Kompaktný automobil s jednoduchým názvom Honda e sa prvýkrát objavil na autosalóne vo Frankfurte v roku 2017 ako koncept Urban EV s retro vzhľadom. Nasledoval prototyp takmer sériovej výroby Autosalón v Ženeve .
Honda uviedla, že prototyp predstavený v Ženeve v marci bol na 95 % pripravený na výrobu. A fanúšikovia nebudú musieť dlho čakať, kým si budú môcť pozrieť hotový model, pretože sa má predstaviť na septembrovom frankfurtskom predstavení.
Hoci Honda zatiaľ drží sériový model pod pokrievkou, pár vyvolených vyskúšalo prototypovú verziu, aby zistili, či je EV na správnej ceste.
Tu je to, čo museli povedať:
Prvé jazdy
Rovnako ako u väčšiny elektrických áut, ktoré sú vo svojej podstate rýchlejšie než ich náprotivky so spaľovacím motorom, aj Honda e má k dispozícii množstvo krútiaceho momentu, hovorí Tréner . Zrýchlenie auta je vyvážené pre hladký priebeh, ale keď vodič stlačí plynový pedál na podlahu, je tu dostatočne rýchla odozva.
Motoristický magazín uvádza, že v zákrutách skutočne boduje [Honda e]. Malé proporcie auta mu dodávajú agilitu a odozvu, ktorú je ťažké opísať bez použitia klišé, ako je „ovládanie motokáry“.
Vnútri je kabína Hondy e navrhnutá tak, aby pôsobila ako v obývačke, The Daily Telegraph hovorí. Jeho nádherná prístrojová doska pripomína povrch dreveného konferenčného stolíka a obsahuje lesklý pás vzpriamených televíznych obrazoviek.
EV je tiež plné techniky, papierové poznámky. Dve malé kamery napríklad nahrádzajú vonkajšie spätné zrkadlá, čo je funkcia, ktorá je k dispozícii iba na Audi e-tron za 70 000 GBP.
Bohužiaľ, hovorí Auto Express Kvalita plastov na tlačidlách na výber pohonu na volante pôsobí neuspokojivo obyčajne a množstvo obrazoviek, ktoré sa rozprestierajú po celej šírke kabíny, môže byť spočiatku dosť ohromujúce.
Ponuky informačno-zábavného systému sú teda logické vo svojom usporiadaní a dokonca existuje možnosť stlmiť displeje pri jazde v noci, uvádza časopis. Nedá sa poprieť, že kabína má skvelý pikový faktor.
Na odhalenie modelu pripraveného na výrobu si budeme musieť ešte pár mesiacov počkať. To, čo však prototypová verzia nakoniec ukazuje, je, že Honda postavila auto, ktoré chcú kupujúci vlastniť a čo je najdôležitejšie, môžu si ho dovoliť. Top Gear uzatvára.
cena
Hoci Honda ešte nepotvrdila, koľko bude EV stáť, povedal projektový manažér Kohei Hitomi Tréner že auto bude mať pravdepodobne prémiovú cenovku.
Nízka cena nie je vždy zárukou úspechu. Keď sa pozriete na produkty Apple, nie sú lacné, no každý ich chce mať kvôli ich pridanej hodnote, povedal. Veríme, že to isté platí pre elektrické vozidlo.
S ohľadom na to Autocar očakáva, že Honda e bude stáť približne 35 000 £, čím sa nové auto vyrovná základnej úrovni modelu 3 sedanu Tesla.
Dátum vydania
Podľa Auto časopisu Honda predstaví sériovú verziu svojho nového EV na tohtoročnom autosalóne vo Frankfurte, ktorý sa koná od 12. do 22. septembra.
Časopis dodáva, že Honda e sa začne predávať koncom roka 2019.
Dizajn
SVETOVÁ PREMIÉRA PROTOTYPU HONDA E NA MEDZINÁRODNOM AUTOSALÓNE V ŽENEVE 2019
Finálne auto by malo byť dosť podobné e Prototype, ktorý zdieľa veľa zo svojho štýlu s konceptom Urban EV. Tento dizajn sa vracia k pôvodnej Honde Civic zo 70. rokov minulého storočia, aj keď s hladšími hranami a futuristickými prvkami.
Dizajn zahŕňa kruhové LED svetlomety a kamery namontované na krídle namiesto bežných spätných zrkadiel.
Matná biela farba e Prototype bola tiež inšpirovaná elektrickým konceptom, rovnako ako čierne lemovanie, ktoré sa tiahne pozdĺž spodnej časti karosérie.
Existujú však zjavné rozdiely od trojdverového konceptu Urban EV, pričom dvoje dvere navyše Honda e ponúkajú väčšiu praktickosť, hovorí Auto Express .
Honda e je tiež o niečo väčšia, meria 3 895 mm na dĺžku, 1 750 mm na šírku a 1 495 mm na výšku a má dostatok miesta pre štyroch cestujúcich, uvádza časopis. Nový model je však stále kompaktnejší ako jeho kľúčoví rivali, BMW i3 a Renault Zoe.
Interiér a tech
Rovnako ako vonkajší dizajn, aj kabína Hondy e má minimalistický vzhľad s čistými líniami a retro detailmi Vreckový žmolky . Kokpit je hranatejší ako zakrivený exteriér a existuje veľa šikovných odkladacích priestorov a nabíjacích portov pre smartfóny, dodáva web.
Na rozdiel od väčšiny automobilov nie je na stredovej konzole žiadny volič prevodových stupňov. Namiesto toho je trojica ovládacích tlačidiel pre vodiča – Park, Drive a Reverse – zarovnaná s dreveným rámom stredovej konzoly.
Palubnú dosku zdobí séria displejov a dotykových panelov. Bežný prístrojový panel za volantom bol nahradený digitálnou verziou a prístrojová doska je zakončená dvojicou 6-palcových monitorov, ktoré fungujú ako spätné zrkadlá, hovorí. Driving Electric .
Hoci v kabíne dominujú displeje, Honda odolala pokušeniu všetko digitalizovať pomocou tlačidiel pre tempomat, hlasové povely a nastavenie hlasitosti na volante, dodáva stránka EV news.
Batéria a dojazd
Honda tvrdí, že elektromobil ponúkne dojazd 120 míľ, podľa celosvetového harmonizovaného testovacieho postupu svetla (WLTP), čo je presnejší systém merania emisií a dojazdu vozidla, ktorý bol predstavený v septembri minulého roka.
Japonská automobilka nezverejnila kapacitu batérie Hondy e, ale Auto Express očakáva, že elektromobil bude obsahovať 30 kWh balík.
