Jaguar F-Pace: ceny, špecifikácie a recenzie
Všetko, čo potrebujete vedieť o prvom športovo-úžitkovom vozidle luxusnej značky
Väčšina mainstreamových automobiliek dnes ponúka model SUV alebo crossover. Je to mimoriadne lukratívny trh a tento rok sa zapojilo množstvo veľkých hráčov z automobilového priemyslu z oboch strán trhu.
Jaguar sa pridal tento rok a uviedol na trh svoje prvé SUV, F-Pace. Je to prémiový model strednej veľkosti, ktorý slúži ako interný rival pre Range Rover Evoque, ako aj pre ponuky od iných prémiových výrobcov, ako sú Audi Q5 a Porsche Macan.
Od uvedenia do predaja sa F-Pace stal celkom hitom. Auto Express hovorí, že je to jedno z tohtoročných áut, ktoré musíte mať, pričom sa v ňom spája „obrovská žiadanosť s veľkou hodnotou“ a vyhlásili ho za auto roka 2016.
Je to také športové SUV. Jaguar vynaložil veľké úsilie, aby zabezpečil, že F-Pace nebude robiť kompromisy v oblasti imidžu značky orientovaného na výkon.
Štandardné verzie sú s pohonom zadných kolies, pričom verzie s pohonom všetkých kolies pre jazdu v teréne sú k dispozícii ešte vyššie.
Je to rovnaký príbeh s vtedajšími motormi v ponuke. Sú len tri, ale nad základným 2,0-litrovým naftovým motorom sú dve výkonné možnosti – jedna z nich priamo z firemného športového vozidla F-Type.
Tu sú všetky podrobnosti o SUV Jaguar, ako aj názory odborníkov.
Dizajn
Dizajn môže byť subjektívny, ale CarBuyer hovorí: „Nedá sa poprieť, že F-Pace je jedným z najkrajších SUV na trhu“.
Tiež si ho nemožno pomýliť s ničím iným ako s Jaguarom. Predná časť používa rovnakú veľkú mriežku chladiča a tenké svetlomety, aké sa nachádzajú na sedanoch značky, zatiaľ čo vzadu sú zadné svetlá výrazne ovplyvnené športovým vozidlom F-Type.
F-Pace silne pripomína koncept Jaguar CX-15 z frankfurtského autosalónu v roku 2015 so športovou, zvažujúcou sa líniou strechy a lomeným oknom vzadu, vďaka čomu pôsobí štíhlo a účelne.
Autá vyššej úrovne dostávajú športové súpravy karosérie s agresívnymi, farebne odlíšenými nárazníkmi a lemmi, pričom je možné objednať aj kolesá do veľkosti 22 palcov. A keďže je veľká časť auta vyrobená z hliníka, nakláňa váhu na 3 670 libier.
Vnútri
The Daily Telegraph dáva interiéru solídny punc vďaka veľkému množstvu priestoru a inherentnému prémiovému vzhľadu F-Pace.
Napriek športovému vzhľadu je auto v porovnaní s inými vozidlami s pohonom 4x4 vo vnútri priestranné, má zhrbenú, šikmú strechu a môže sa pochváliť veľkým batožinovým priestorom a množstvom priestoru pre cestujúcich vzadu, píše sa v novinách. Línia strechy je zvnútra plochá, takže priestor nad hlavou je dobrý, hoci voliteľná presklená panoramatická strecha po celej dĺžke ho môže znížiť.
Telegraph poukazuje na to, že F-Pace je striktne päťmiestny, a hovorí, že sa nemôže rovnať modelu Land Rover Discovery Sport a jeho siedmim sedadlám, pokiaľ ide o nosnosť.
Aj keď je interiér priestranný, jeho pohodlie bude závisieť od toho, ako špecifikujete ostatné prvky auta, dodáva. Väčšie zliatinové kolesá budú jazdiť pevnejšie, aj keď ak zostanete s menšími a pridáte voliteľné adaptívne odpruženie, môže byť F-Pace „veľmi pohodlná vec“.
Pokiaľ ide o to, ako interiér vyzerá, „je hmatateľný a atraktívny“, uvádzajú noviny. Prístrojová doska pripomína XE a XJ, aj keď je stále špeciálna a ladí s vonkajším vzhľadom auta. Veľký 8-palcový dotykový displej je štandardne vybavený satelitnou navigáciou, USB, pripojením Bluetooth a zabudovaným Wi-Fi.
Voliteľné funkcie
Jaguar ponúka F-Pace s množstvom voliteľných balíkov na doplnenie vozidiel nižšej triedy.
Balík Practicality Pack za 1 125 £ pridáva páčky na diaľkové ovládanie zadných sedadiel, vďaka ktorým sa dajú oveľa ľahšie skladať, spolu s gestami ovládanými dverami batožinového priestoru a batožinového priestoru, bezkľúčovým vstupom, snímačom kvality vzduchu a uzamykateľnou chladenou príručnou schránkou.
Za 1 380 libier môžete získať pokročilého parkovacieho asistenta, spätnú kameru, ktorá automaticky riadi vozidlo pri paralelnom aj pozdĺžnom parkovaní. O niečo viac môže byť cúvacia kamera nahradená panoramatickým vonkajším výhľadom na dotykovej obrazovke.
Cold Climate pack vám ponúka vyhrievanie čelného skla, sedadiel a volantu za 745 £, zatiaľ čo Rear Seat Comfort pridáva elektromotory do zadného radu na elektrické sklápanie, ako aj štvorzónovú klimatizáciu za 1 405 £. Za 1 245 GBP je možné pridať balík head-up displeja.
Auto Express odporúča tým, ktorí majú o niečo viac, aby investovali do modernizácie zo štandardnej osempalcovej palubnej informačno-zábavnej obrazovky a rozhodli sa pre balík InControl Touch Pro, ktorý stojí 1 710 £ na vozidle základnej úrovne.
Tento balík je náročný na obrazovku, s 10,2-palcovým centrálnym displejom, na ktorom sú ikony citlivé na dotyk, ktoré nahrádzajú mnohé manuálne tlačidlá roztrúsené po konzole. Zmiznú aj manuálne prístrojové panely a na ich mieste je 12,3-palcový displej za volantom s virtuálnymi ciferníkmi a plnohodnotným zobrazením mapy v 3D.
Väčšina z týchto položiek môže byť špecifikovaná individuálne, takže si môžete vybrať a zmiešať do určitej miery. Ponúkajú sa spolu s radom vonkajších vylepšení a zliatinovými diskami.
Praktickosť
Priestor pre cestujúcich vpredu aj vzadu je určite dostatočný, hovorí Aké auto? . „Je tu veľa miesta na hlavu, aby sa tam zmestili ľudia vysoko nad šesť stôp,“ hovorí, a má slušné priehradky vo dverách a rozmerné odkladacie skrinky v stredovej konzole a pod prednou lakťovou opierkou.
S batožinovým priestorom 650 litrov je priestor vzadu väčší ako u kľúčových rivalov Porsche Macan a Mercedes-Benz GLC. Zadné sedadlá sú delené v pomere 40:20:40 a po sklopení zväčšia prepravnú kapacitu na 1 740 litrov. Je tu aj niekoľko pekných drobností, ako napríklad obojstranná podlaha batožinového priestoru – jedna strana je koberec, druhá vodotesná, odolná guma.
Bezkľúčový prístup a automatické veko batožinového priestoru môžu byť vybavené praktickým balíkom za 1 100 GBP.
Dieselové motory
Jaguar ponúka pre F-Pace dve naftové verzie – 2,0-litrový agregát Ingenium a 3,0-litrový V6.
2,0-litrový motor s výkonom 178 k, ktorý nájdeme u niektorých konkurentov F-Pace zo sesterskej spoločnosti Jaguar, Land Rover. Je to najlacnejšia a najšetrnejšia voľba a výrobca tvrdí, že získate 57 mpg pri kombinovanej jazde s emisiami CO2 na úrovni 129 g/km, čo znamená, že základný motor stojí 110 libier ročne na zdanenie. Tempo je tu dostatočné, pretože zrýchlenie z 0 na 62 míľ za hodinu zvládne za 8,9 s a maximálna rýchlosť je 130 míľ za hodinu.
V súlade s dynamickým imidžom, ktorý sa Jaguar snaží sprostredkovať svojim SUV, väčší 3,0-litrový diesel produkuje oveľa viac výkonu. S výkonom 296 koní zrýchli z 0 na 62 mph za 6,2 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 150 mph. Je smädnejší, 47 mpg a špinavší – 159 g/km CO2 zodpovedá daňovým nákladom 185 libier ročne. Je však k dispozícii iba na autách s vysokými úrovňami výbavy.
Benzínové motory
Jediný benzínový pohon je najrýchlejší a najdrahší F-Pace. Je to preplňovaný 3,0-litrový V6 zo športového auta F-Type s výkonom 375 koní. Zrýchľuje z 0 na 62 mph za 5,5 sekundy a pokračuje až na 155 mph. Je smädný – Jaguar ho hodnotí iba na 31 mpg – a hodnota 209 g/km CO2 znamená, že budete čeliť veľkej dani.
Preplňovaný motor V6 zatiaľ zostáva jedinou benzínovou možnosťou, ale šepot o tom, že F-Pace dostane v blízkej budúcnosti úpravu SVR a bude mať V8, nie je nikdy ďaleko.
Pohon všetkých štyroch kolies
Najmenší variant motora – 2,0-litrový diesel – je štandardne spojený so systémom pohonu zadných kolies a manuálnou prevodovkou, hoci za príplatok je možné vybaviť buď pohon všetkých kolies, alebo aj osemstupňovú automatickú prevodovku. Pridanie 4WD zasiahne vaše ekonomické čísla, čo povedie k mierne vyššej dani vo výške 130 £.
Pokiaľ ide o väčšie 3,0-litrové benzínové a naftové možnosti, ich vyššie ceny zahŕňajú štandardne pohon všetkých kolies a automatické prevodovky.
Recenzie
Aj keď je F-Pace odklonom od konvenčného radu športových áut a limuzín Jaguar, nové SUV obsahuje mnoho štýlových prvkov z F-Type Coupe a štvordverového XE.
To platí o interiéri SUV, hovorí Tréner , s rovnakou širokou prístrojovou doskou a voľne tvarovateľnými tvarmi, aké sa objavujú v iných autách radu.
F-Pace je tiež nabitý užitočnými funkciami, ako sa uvádza v časopise, vrátane veľkých priehradok na dverách, veľkej centrálnej skrinky, veľkých dvojitých držiakov nápojov a zvislých úložných boxov po stranách stredovej konzoly, ktoré sú navrhnuté špeciálne na uloženie vášho smartfónu. .
Jaguar tiež vybavil informačno-zábavným systémom s 10,2-palcovou dotykovou obrazovkou, ktorý prichádza s grafikou ostrou ako žiletka a funguje rovnako intuitívne ako iPad, hovorí Top Gear .
Na ceste, správy Ars Technica , odozva motora auta je takmer okamžitá a napriek vysokej svetlej výške sa karoséria príliš nenakláňa.
Web hovorí, že pri rýchlostiach pod 20 míľ/h môže byť kvalita jazdy trestuhodná, bez ohľadu na to, v akom režime jazdy sa nachádzate.
Podľa Top Gear je základný model s výkonom 178 k ideálny pre kupujúcich firemných áut a každého, kto má rád svoj bankový účet, zatiaľ čo 3,0-litrový naftový model ponúka väčší priestor, no stále sa môže pochváliť spotrebou paliva 41,7 mpg.
Web hovorí, že by sme sa vyhli 3,0-litrovému preplňovanému V6. Je dostatočne hladký, ale má vážny problém s pitím.
Ceny
Ceny od prvého uvedenia auta do predaja vzrástli a teraz začínajú od 35 020 £ za základnú výbavu Prestige. Za to dostanete 2,0-litrový diesel s pohonom zadných kolies a manuálnou prevodovkou. Pridaním pohonu všetkých kolies je počiatočná cena až 36 960 GBP, zatiaľ čo v prípade osemstupňového automatu je to až 38 710 GBP.
2,0-litrový motor sa dodáva s dvoma ďalšími úrovňami výbavy. R-Sport s cenou od 37 520 GBP sa zameriava na športovejšie dizajnové prvky, ako sú 19-palcové zliatinové kolesá a predné a zadné nárazníky R-Sport. Portfólio prichádza s dôrazom na techniku a interiérové dyhy. Je o niečo tlmenejší ako R-Sport, no s väčšou hĺbkou kvality. Všetky tieto stupne výbavy sú dostupné v troch základných konfiguráciách: pohon zadných kolies s manuálom; pohon všetkých kolies s manuálom a pohon všetkých kolies s osemstupňovým automatom.
Pokiaľ ide o dva 3,0-litre, sú o niečo jednoduchšie: oba začínajú na 52 300 £ vo výbave F-Pace „S“. Z áut R-Sport dostanete všetko, ale s rôznymi nárazníkmi, ako aj s novými technickými a štandardnými doplnkami, ako sú elektricky sklopné vonkajšie spätné zrkadlá a 20-palcové zliatinové disky.
Súperi
Trh so športovými SUV je konkurenčným sektorom a F-Pace bojuje proti množstvu kľúčových prémiových rivalov, od sesterskej spoločnosti Land Rover po Audi a Porsche.
Dvaja z najväčších rivalov Jaguaru sú lacnejší. Range Rover Evoque stojí 30 600 libier, zatiaľ čo Audi Q5 začína od 32 580 libier.
Porovnanie Evoque s F-Pace je zaujímavé vzhľadom na potenciál Jaguar Land Rover kanibalizovať svoj vlastný predaj týmito dvoma autami. Spoločnosť však stanovila jasný precedens: F-Pace je ponuka, ktorá sa viac zameriava na cesty a autám Land Roveru bude záležať na ich schopnosti v akomkoľvek teréne.
Porovnajte ponuku Jaguaru s modelom Q5 a zaostáva, ak hľadáte miesto navyše. F-Pace je striktne päťmiestny, zatiaľ čo auto Audi môže prísť ako päť plus dva vďaka extra lavici v batožinovom priestore.
Avšak Q5, ktorá je teraz v predaji, je faceliftovaná verzia originálu z roku 2009. Náhradný model na novej platforme as novými možnosťami motora a hnacieho ústrojenstva má prísť do konca roka.
Pokiaľ ide o Macan od Porsche, začína na 44 553 librách za najzákladnejšiu verziu, čo je prémia 10 000 libier oproti základnej úrovni 2,0-litrového Jaguaru. Je však oveľa rýchlejší, so svojim preplňovaným štvorvalcom s výkonom 249 koní.
Porovnanie Macanu S s jeho 3,0-litrovým naftovým motorom a F-Pace S približuje tieto dve autá a Porsche podkopáva svojho britského rivala o približne 5 000 libier. Auto Express poznamenáva, že cena bude pravdepodobne jediným problémom, s ktorým sa zákazníci s 3,0-litrovým objemom stretnú, ale je to „stále presvedčivý návrh pre niekoho, kto chce športové SUV“.
