Recenzie Jaguar I-Pace: môže konkurovať Tesle Model X?
Crossover EV má dojazd 298 míľ a zrýchli z 0 na 62 míľ za hodinu len za 4,5 sekundy
- Recenzie Jaguar I-Pace: môže konkurovať Tesle Model X?
- Recenzie Jaguar I-Pace: môže konkurovať Tesle Model X?
Jaguar I-Pace: Prvé jazdy plne elektrického SUV
27. marca
Jaguar zintenzívňuje svoje úsilie o elektrickú budúcnosť a na veľtrhu odhalil sériovú verziu svojho I-Pace. Autosalón v Ženeve .
Šéf dizajnu spoločnosti Ian Callum tvrdí, že plne elektrické SUV je „ukážkou 5-miestneho sériového auta, ktoré bude na cestách v roku 2018“, pričom sa v ňom spájajú „prémiové detaily“ s „britským remeselným spracovaním“ a obsahuje „autentickú DNA Jaguaru“.
I-Pace, ktorý sa prvýkrát objavil vo forme konceptu len pred piatimi mesiacmi v Los Angeles, je prvým plne elektrickým vozidlom spoločnosti. Jaguar hovorí, že bude poháňaný 90kWh batériou a bude mať dojazd viac ako 300 míľ.
Výkon bude smerovaný do dvoch elektromotorov na prednej a zadnej náprave, vďaka čomu bude I-Pace disponovať pohonom všetkých kolies. Motory by mali produkovať 395 koní, dodáva spoločnosť, a pomôžu SUV spustiť z nuly na 60 mph za štyri sekundy.
Vo vnútri bol tradičný prístrojový panel nahradený 12-palcovým displejom a 5,5-palcový dotykový informačno-zábavný systém je umiestnený v stredovej konzole. Denný expres . Kupujúci môžu tiež očakávať wi-fi hotspot a integráciu smartfónu.
Zatiaľ čo 530-litrový kufor je o 120 litrov menší ako SUV Jaguar F-Pace Elektrický pohon modelu I-Pace uvoľňuje 28-litrový batožinový priestor navyše vpredu, kam by sa zmestil bežný spaľovací motor, hovorí AutoExpress .
Je tiež „okrajovo menší“ ako F-Pace, ale má o 4,5 palca dlhší rázvor, čo, ako uviedla spoločnosť pre časopis, znamená, že I-Pace bude mať o 0,4 palca viac miesta na nohy ako limuzína BMW radu 7.
Prvé jazdy
Radikálny „hrubý“ a „široký“ štýl hatchbacku I-Pace je odklon od zaoblených siluet súčasného radu spoločnosti, hovorí AutoExpress .
Vo vnútri je elektrické SUV „podobnou zmesou revolučného a známeho“ s tromi obrazovkami lemujúcimi prístrojovú dosku pre informačno-zábavný systém a virtuálny kokpit. Nechýba ani haptická spätná väzba pre funkcie ovládané na volante.
Neexistujú žiadne „triky v štýle Tesla Model X“, hovorí Evo ; namiesto toho má I-Pace jednoduchý štvordverový a hatchbackový dizajn, ktorý nevyzerá „milión míľ od výroby“, zatiaľ čo kabína je „výrazne kvalitnejšia než čokoľvek, čo vyrobila Tesla“.
Nedostatok hnacieho ústrojenstva v kabíne znamená, že nízka línia strechy nezasahuje do vnútorného priestoru, dodáva mag, vďaka čomu sa kokpit viac zameriava na vodiča.
Tréner hovorí, že ako väčšina elektrických vozidiel, aj I-Pace „okamžite reaguje na najbežnejší krok akcelerátora“ a jazdí podobným spôsobom ako „supermini“, a hoci Jaguar neprezradí, koľko váži, „musí byť podstatne menej“. než Tesla Model X'.
Počiatočné dojmy časopisu sú také, že ide o „hlučnú“ a „pevnú“ jazdu, pričom riadenie je značne zaťažené a brzdový pedál má pocit, akoby „nemal žiadne ladenie“.
Hovorí sa však, že I-Pace ešte nedosiahol konečnú fázu vývoja, takže „vôbec nezodpovedá tomu, čo by sme mohli očakávať od hotového auta“.
Auto udeľuje konceptu I-Pace štyri hviezdičky z piatich, pričom hovorí, že plne elektrické SUV je „strhujúcim štartom“, ak sériový model vyzerá podobne ako testované auto.
Vnútri sa krátka kapota „náhle stratí z dohľadu“, uvádza časopis, pričom plytké sklonenie čelného skla dodáva konceptu pocit ako zo superšportu. Podrobnosti, ako napríklad obrys „nóbl-vyzerajúcich“ vodičských rukavíc na priehradke v palubnej doske, sú tiež „krásnym dotykom jazyka“, dodáva.
Na cestnej verzii sa očakáva len niekoľko zmien, keďže Car uvádza, že maximálna veľkosť kolies sa zmenší o palec, čím sa získajú 22-palcové ráfiky a pozícia pri riadení sa mierne zvýši.
The Londýnsky večerný štandard Zameriava sa na to, ako silné stlačenie akcelerátora spustí I-Pace s „pôsobivou pohotovosťou“, vďaka čomu je čas z nuly na 100 km/h za štyri sekundy do istej miery „konzervatívne“.
Koncepčné autá sa len zriedka pohybujú vlastnou silou, pokračujú noviny, takže je celkom pôsobivé, že Jaguar dodal prototyp, ktorý dokáže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 50 míľ za hodinu, a hoci môže byť vo svojej predbežnej špecifikácii hlučný, I-Pace je „sľubný“ a „veľký skok“ oproti súčasným modelom spoločnosti.
Cena a uvoľnenie
Ceny však ešte neboli zverejnené Tréner tvrdí, že by mohol stáť „okolo 60 000 libier“ a na britské cesty sa dostane v roku 2018. Ďalší koncept pripravený na výrobu sa má objaviť neskôr v tomto roku.
Jaguar pretvára l-Pace – svoje prvé plne elektrické auto
15. novembra
Jaguar na autosalóne v Los Angeles predstavil radikálny, plne elektrický koncepčný automobil I-Pace – a očakáva sa, že v roku 2018 uvedie na trh aj cestnú verziu.
Jaguar poháňaný dvoma elektromotormi pripojenými k prednej a zadnej náprave tvrdí, že I-Pace produkuje 395 koní a dokáže zrýchliť z 0 na 60 mph za približne štyri sekundy. „Elektromotory poskytujú okamžitú odozvu bez oneskorenia, bez radenia a bez prerušení,“ hovorí inžinier Ian Hoban.
Sú pripojené k 90 kWh batérii, ktorá sa podľa Jaguaru dá plne nabiť za niečo vyše dvoch hodín a má dojazd viac ako 300 míľ. Dlhá životnosť batérie vozidla by mala znamenať, že bežný majiteľ bude musieť auto nabíjať len raz týždenne, tvrdí spoločnosť.
Firma plánuje využiť svoj pretekársky program na podporu vývoja všetkých svojich budúcich elektromobilov. Technológia batérií vo Formule E, v ktorej Jaguar nedávno začal súťažiť, je podobná tej, ktorá sa používa v sériových autách. Nastavenie odpruženia modelu I-Pace je prevzaté zo súčasného SUV značky Jaguar, F-Pace . Je to šikovný ťah, hovorí Carbuyer : Veľká investícia spoločnosti do systému odpruženia sa „jasne vyplatila“ na jej prvom SUV.
To signalizuje nový smer pre Jaguar Land Rover Group, pretože tvrdí, že I-Pace bude športové auto aj rodinné SUV, do ktorého sa pohodlne zmestí päť ľudí. To ju stavia na podobné územie ako Tesla Model X, ktorej uvedenie v Európe sa očakáva koncom tohto roka.
