Land Rover Discovery 2017: Ceny, špecifikácie a recenzie
Kritici vyzdvihujú „dobývavý“ a „nenáročný“ SUV piatej generácie ako „triedny čin“
Tento rok sa do showroomov dostala úplne nová verzia Land Roveru Discovery. Model 2017, ktorý bol odhalený na autosalóne v Paríži v roku 2016, je jedným z najtvrdších off-roadov na trhu, ktorý konkuruje modelom Porsche Cayenne a Volvo XC90.
Na prvý pohľad je ďalší Discovery luxusnejším a príťažlivejším balíkom ako jeho predchodca, ktorý sa môže pochváliť štíhlym, plynulým, viac inšpirovaným vzhľadom Range Rover, ako aj luxusnejším interiérom. Má sofistikovaný vzhľad v kontraste so svojimi hranatými predkami a mal by byť dôstojným súperom pre dizajnovo orientované prémiové SUV, akými sú Volvo XC90 a Audi Q7.
Nový Discovery je tiež ľahší automobil ako odchádzajúci model, a to vďaka menším motorom a rozsiahlemu použitiu hliníka v jeho konštrukcii a jeho prevádzka by mala byť ekonomickejšia, najmä s novým naftovým motorom Ingenium Jaguar Land Rover ako voliteľnou výbavou.
Nový Land Rover zapadá do ponuky hneď nad Discovery Sport, jeho menším a veľmi podobne vyzerajúcim súrodencom.
Objednávky sú teraz otvorené, pričom modely základnej úrovne začínajú na približne 45 000 £.
Tu sú všetky podrobnosti o off-roade, plus to, čo povedali kritici.
Dizajn
Po úžitkovej podobe svojich predchodcov má nový Discovery zakrivenejší tvar, ktorý výrazne ovplyvnili jeho kolegovia zo stajne Range Rover, ako aj menší Discovery Sport.
Dizajn zostáva verný princípom načrtnutým v koncepte Discovery Vision, ktorý bol predstavený na autosalóne v New Yorku v roku 2014, s mäkším a sofistikovanejším vozidlom ako štvrtá generácia.
Predná časť sa vyznačuje štíhlejším usporiadaním svetla a mriežky chladiča so zaobleným nosom a nárazníkom, zatiaľ čo zatemnené rámy okien vytvárajú efekt „plávajúcej strechy“, ktorý možno vidieť na niektorých ďalších nových prírastkoch značky Land Rover.
Zdá sa, že samotná strecha sa zvažuje dozadu, vďaka čomu pôsobí auto športovejšie a nad batožinovým priestorom sa nachádza nový spojler, zatiaľ čo mierny hrbolček nad zadnými dverami vytvára stupňovitú strechu ako na niektorých starších modeloch.
Čierne plastové obloženie sa tiahne okolo spodných strán a podbehov kolies a je tu pútavá línia vystupujúca smerom nahor od vetracieho otvoru na predných blatníkoch, prechádzajúca cez kľučky dverí a napájajúca sa na zadnú časť auta.
Choďte okolo zadnej časti a nájdete striebornú protišmykovú dosku pripevnenú pod nárazníkom. Je tu tiež jemné prikývnutie predchádzajúcich modelov – poznávacia značka je namontovaná mimo stredu.
Ide o výrazne aerodynamickejší dizajn, no pôsobivejšie sú úspory hmotnosti, ktoré sa Land Roveru podarilo. Auto teraz používa vo svojej konštrukcii hliník a je o masívnych 1058 libier (480 kg) ľahšie. Čo sa týka veľkosti, je o niečo dlhší ako odchádzajúci automobil a sedí o niečo nižšie.
Vnútri
Kvalitnejšie materiály, viac technológií a menej preplnená kabína a palubná doska poukazujú na to, že ide o zatiaľ najluxusnejší Discovery. CarBuyer hovorí.
Na prístrojovej doske dominuje veľká obrazovka infotainmentu. Auto Express hovorí. Špecifikujte systém InControl Touch Pro a získate desaťpalcový displej umiestnený v širokej stredovej konzole. Väčšinu nastavení auta ovláda displej a jeho priestorové tlačidlá, pod ktorým je len malý rad robustných spínacích prístrojov pre ovládanie klimatizácie.
Aplikácie pre smartfóny je možné synchronizovať a používať prostredníctvom tohto hlavného dotykového displeja, zatiaľ čo 4G wi-fi hotspot sa môže pripojiť až k ôsmim zariadeniam.
Discovery má dostatok miesta na prepravu siedmich dospelých, pričom zadné rady sú posadené o niečo nižšie, aby sa zväčšil priestor nad hlavou. So všetkými sedadlami na svojom mieste má batožinový priestor objem 258 litrov. Spustením zadných dvoch a použitím Disco ako päťmiestneho sa otvorí priestranných 1 137 litrov, no po sklopení všetkých sedadiel pre pasažierov je tu obrovský nákladný priestor s objemom 2 406 litrov. Každé sedadlo spolujazdca sa dá sklopiť aj samostatne, takže je tu veľká flexibilita.
Okolo kabíny sú rozmiestnené aj úložné priestory, ktoré poskytujú ďalších 44 litrov priestoru.
motory
Pri uvedení na trh sú na výber tri motory, dva naftové a jeden benzínový.
Najmenším dieselovým motorom je 2,0-litrový agregát Ingenium s výkonom 237 koní a krútiacim momentom 369 lb-ft. Land Rover, označený ako SD4, tvrdí, že bude schopný poháňať ľahší a aerodynamickejší Discovery z 0 na 62 mph za 8 sekúnd. Je to najčistejšie a najlacnejšie na prevádzku v rade, s údajmi 43,5 mpg a emisiami CO2 171 g/km.
Druhý diesel je o niečo výkonnejšia možnosť, ale trochu účinnosti vymeníte. TD6 je naftový motor V6 s výkonom 255 koní a krútiacim momentom 443 lb-ft. Rýchlosť 7,7 s z 0 na 62 mph ho robí o niečo živším a jeho účinnosť je 39,2 mpg a 189 g/km CO2.
Benzínová možnosť nebude u mnohých populárna, ale je najrýchlejšia zo všetkých. Discovery Si6 má preplňovaný benzínový motor V6 s výkonom 355 k, vďaka čomu dokáže zrýchliť z 0 na 62 míľ za hodinu len za 6,9 s, no s oveľa vyššími prevádzkovými nákladmi – spotreba paliva je uvádzaná na úrovni 26 mpg a hodnota CO2 256 g/km znamená vysoké daňové zaťaženie.
Všetky modely sú vybavené osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá poháňa všetky štyri kolesá.
Terénna a asistenčná technika
Ako vždy, Discovery by malo byť monštruózne schopné auto do terénu. Land Rover tvrdí, že v zlých podmienkach bude ešte lepší vďaka rozsiahlemu redizajnu a niektorým novým technológiám.
Model 2017 prichádza s vylepšenými nájazdovými a rozjazdovými uhlami, takže zvládne aj strmšie kopce. K dispozícii je tiež nový systém vzduchového odpruženia na zlepšenie svetlej výšky a v prípade potreby môžete predĺžiť svetlú výšku o 11 palcov. Bude tiež schopný brodiť sa vo vode až do 35 palcov.
Všetky autá sú štandardne vybavené dvojrýchlostnou prevodovkou s nízkymi prevodmi a systémom All Terrain Progress Control od Land Roveru – nastavenie tempomatu, ktoré dokáže poháňať auto rýchlosťou až 29 míľ za hodinu na náročných povrchoch, vďaka čomu sa vodič môže sústrediť na riadenie. koleso. K dispozícii je aj systém automatickej reakcie na terén spolu s pokročilou funkciou asistencie pri ťahaní.
Ceny a uvoľnenie
Discovery je možné objednať už teraz, pričom ceny začínajú na 45 895 £ za základný model s motorom SD4 v základnej výbave S. V tomto modeli dostanete štandardne vzduchové odpruženie a elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, ako aj vyhrievané čelné sklo a tempomat.
Ďalej stojí výbava SE za 52 295 GBP, ktorá pridáva satelitnú navigáciu, predné a zadné parkovacie senzory, kožené čalúnenie s vyhrievanými prednými sedadlami, automatické LED svetlomety a náladové osvetlenie interiéru.
Dve špičkové výbavy začínajú s HSE, ktorá stojí 59 595 libier a predstavuje informačno-zábavný systém InControl Touch Pro, ako aj 20-palcové zliatinové kolesá, kvalitnú kožu, panoramatickú strechu a vyhrievané zadné sedadlá a navyše gestami ovládané dvere batožinového priestoru.
Alternatívne vám HSE Luxury ponúka 21-palcové zliatiny, elektrické strešné okno a zadnú panoramatickú strechu a obrazovky infotainmentu na zadných sedadlách. Ceny začínajú od 65 295 £.
Luxusné autá SE, HSE a HSE môžu byť vybavené akýmkoľvek motorom, zatiaľ čo základné verzie S majú pohonnú jednotku SD4.
Recenzie
Majitelia Land Roveru očakávajú určitý stupeň „prémiových a neprekonateľných terénnych schopností“ – a Discovery „spĺňa všetky tieto polia“, hovorí. Tréner . Konštrukčne je podobný Range Roveru a je „praktický a všestranný, aké autá prichádzajú“.
Auto ide „dobýjať“ terén bez drámy vďaka tomu, že spoločnosť nasadila „hodnotu kuchynského drezu“ vrátane výškovo nastaviteľného vzduchového odpruženia a pneumatík do každého počasia, dodáva mag.
Vnútri, hovorí Auto Express , Obrovské množstvo priestoru pre cestujúcich je okamžite viditeľné vďaka dlhším podložkám vozidla. Je obzvlášť priestranný v treťom rade a pohodlne sa doň zmestia ľudia „vyšší ako šesť stôp“.
Auto hovorí, že Discovery je „viac než len nový radikálny vzhľad“ a nazýva ho „nezastaviteľné auto“, keď čelí náročným terénom a skalnatým povrchom. Je to však na rozdiel od mnohých, ktorí budú testovať terénne schopnosti, pretože väčšina vodičov „strávi 99 % svojho času na asfalte“.
Cez volant je cítiť ľahšiu hliníkovú architektúru, vďaka ktorej sa Discovery cíti „kontrolovanejšie než kedykoľvek predtým“ a ľahko sa orientuje úzkymi vidieckymi uličkami, uzatvára magazín.
„Pravdepodobne neexistuje lepšie miesto na najazdenie kilometrov“ ako za volantom najnovšieho Discovery, hovorí Top Gear . Pri diaľničných rýchlostiach sa cíti „pevne stabilný“ a do kabíny sa dostáva len „upokojujúce bručanie“ jeho naftového motora.
Zníženie hmotnosti je tiež viditeľné a je cítiť oveľa prudšie zatáčanie do zákruty.
Je tu dosť miesta pre sedem ľudí a oba rady zadných sedadiel sa dajú sklopiť úplne naplocho, aby sa otvoril priestranný batožinový priestor, dodáva web.
CarBuyer hovorí, že vďaka množstvu dreva a kože budú mať vodiči pocit, akoby mali na starosti prémiový produkt. Otočné voliče na prístrojovej doske sú „prakticky zo svojej podstaty“ a jednoducho sa používajú.
Kupujúcim sa bude pri všetkých modeloch zaobchádzať s „poriadnym množstvom súpravy“, ale mnohí budú chcieť upgradovať na kožené sedadlá v cene 6 000 libier SE, dodáva.
Väčšina voliteľných doplnkov je „balených do balíkov“, ale väčšina doplnkov zahrnutých v technologickom balíku za 900 £ je „štandardná s modelom SE“.
Discovery SD4 HSE recenzie
SD4 HSE predstavuje prvý štvorvalcový motor v rade Discovery „po celé desaťročia“, hovorí AutoExpress , hoci 2,0-litrový naftový motor Ingenium sa objavil vo viacerých autách flotily Jaguar Land Rover.
Motor je však „oveľa tichší“ ako „menej“ Land Rovery, s jemným „hučaním“ na pozadí, ktoré sa stáva „hučivým“ až po vytočení agregátu, uvádza magazín.
Dodáva, že výkon je „slušný“ a zachováva „pocit bez námahy“, ktorý je zvyčajne vyhradený pre šesťvalcové modely.
Napriek tomu, že ide o najmenší motor v rade, Tréner hovorí, že 2,0-litrový motor Ingenium je v blatistých podmienkach rovnako schopný ako modely V6. Zahŕňa režim nízkorozsahovej prevodovky a vzduchové odpruženie s balíkom „Capability Plus Pack“ za 1 100 libier, ktorý je k dispozícii pre najnáročnejšie typy terénu.
Rozhodnúť sa pre 2,0-litrový naftový motor pred 3,0-litrovým V6 je rozumná voľba, radí časopis, keďže menší motor „robí prakticky všetko“, čo jeho drahší súrodenec a jeho prevádzka bude lacnejšia.
Recenzie Discovery TD6 HSE
Model TD6 „je prvotriednym počinom“ na ceste, pretože „jemne nasáva povrchy“ a má pocit, že „má veľa v rezerve“, hovorí. Londýnsky večerný štandard . Aj keď sa „stále otáča v zákrutách“, dodáva papier, je to výrazne menej ako staré auto a na veľké SUV sa „prekvapivo ovláda“.
Turbomotor V6 môže byť „trochu hlasnejší ako jeho konkurenti“, no má veľkú „pružnosť a silnú odozvu pri nízkych otáčkach“. Mimo linku je TD6 rýchlejší ako základná HD4, aj keď „nie o veľa“.
„Cena je najväčším kameňom úrazu,“ dodáva noviny, pretože stojí približne o 8 000 libier viac ako jeho konkurent – Audi Q7.
Vpredu sú sedadlá vodiča a spolujazdca „veľmi pohodlné, aj keď sú trochu krátke v sedáku“, hovorí Tréner a vysokí pasažieri môžu zistiť, že vpredu je „veľmi malý nedostatok miesta na nohy“.
Priestor pre cestujúcich je však v druhom a treťom rade „veľmi dobrý“, dodáva časopis, zatiaľ čo „najzadnejší rad je mimoriadne priestranný“ a pohodlne sa doň zmestia dospelí plnej veľkosti.
