Medzery v regáloch supermarketov, uviaznuté ošípané a nedostatok pracovnej sily: vysvetlila kríza dodávateľského reťazca v Británii
Zásoby v obchodoch a skladoch klesli na najnižšiu úroveň od roku 1983
Christopher Furlong/Getty Images
Medzery v regáloch supermarketov. Predajne rýchleho občerstvenia, ktoré zo svojich jedálnych lístkov vyťahujú mliečne kokteily a nápoje vo fľašiach. Reštauráciám dochádza kura a zatvárajú sa. Toto sú len najviditeľnejšie znaky prehlbovania Británie kríza dodávateľského reťazca , povedali Tom Wall a Phillip Inman Pozorovateľ .
Zásoby v obchodoch a skladoch klesli na svoje najnižšie úrovne od roku 1983. Asi 70 000 ošípaných uviazlo na farmách, pretože nie sú kapacity na ich prepravu a spracovanie. Hlavným dôvodom tohto všetkého je odhadovaný výpadok 100 000 v počte vodičov nákladných áut v Spojenom kráľovstve, ktorí sú potrební na presun tovaru a materiálov. Čiastočne je to preto, že od Brexitu krajinu opustilo 14 000 vodičov z EÚ a len 600 sa vrátilo.
Pandémia medzitým zabránila novým vodičom obsadiť voľné miesta: v minulom roku bolo zrušených približne 40 000 testov ťažkých nákladných vozidiel. Predstavitelia odborov však tieto problémy opisujú len ako poslednú kvapku: už desaťročia sú podľa nich vodiči nákladných áut podceňovaní, nedostatočne platení a zaobchádza sa s nimi pohŕdavo.
Je načase, aby sa tento postoj zmenil, povedal Dominic Lawson Denná pošta . Možno nebudete potrebovať titul na riadenie nákladného auta, ale hodiny sú trestuhodné a vyžadujú si obrovskú úroveň trvalej koncentrácie. V konečnom dôsledku môže byť najmenší výpadok smrteľný.
Našťastie národný nedostatok kvalifikovaných vodičov konečne priniesol rešpekt k tejto dôležitej úlohe. Waitrose teraz ponúka vodičom veľkých nákladných vozidiel až 53 780 libier ročne, čo je viac, ako jej materská spoločnosť John Lewis ponúka za niektoré pracovné miesta, ako sú penzijní špecialisti alebo finanční analytici.
Problém dodávateľského reťazca však ďaleko presahuje rámec vodičov nákladných áut, povedal FT : nedostatok pracovnej sily je vo výrobe potravín, distribúcii, pohostinstve a stavebníctve. Spoločnosti v celej EÚ a USA zisťujú, že rýchlosť opätovného otvárania, prenajímania a dopĺňania zásob po dlhých zákazoch tiež spôsobila podobný nedostatok pracovníkov.
Áno, situácia Spojeného kráľovstva sa zhoršila útekom pracovníkov z EÚ po Brexite, ale obsadenie týchto voľných miest z dlhodobého hľadiska bude závisieť od lepšieho školenia, platov a podmienok pre pracovníkov Spojeného kráľovstva – alebo vyrovnania, ako by mohla povedať vláda.
Nie sme zvyknutí na to, že moderný kapitalizmus je neporiadok, povedal Torsten Bell Pozorovateľ . A jeho oprava bude náročný proces. Budeme musieť otvorene hovoriť o tom, ako chceme, aby naša ekonomika fungovala. Niektoré odvetvia si zvykli na migrujúcu prácu s nízkymi príjmami: takmer polovica z nich vo výrobe potravín pochádza zo zahraničia. Budeme musieť platiť viac, aby sme obsadili tieto pracovné miesta – to znamená vyššie ceny – alebo budeme musieť akceptovať nižšie úrovne produkcie a dovážať viac potravín.
V každom prípade je to pre vládu nebezpečné územie, povedal Chris Stevenson The Independent . Voliči najvýraznejšie reagujú na krízy, ktoré ich zasiahli v ich domácnostiach, a nedostatok v predvianočnom období by bol politickou nočnou morou. Odpovede sa budú očakávať: Johnson & Co. ich bude musieť poskytnúť veľmi rýchlo.
