Porsche 911 2019: Carrera základnej úrovne konečne vstupuje do ponuky
Nový model dopĺňa štandardný rad 911, no od nemeckej automobilky je toho ešte viac
Porsche konečne pridalo do svojho radu 911 základnú Carreru, čím skompletizovalo ponuku základných modelov pre novú generáciu športového vozidla 992.
Carrera sa pripája k modelom Carrera S a Carrera 4S, ktoré boli odhalené na autosalóne v LA v novembri minulého roka, predtým ako sa dostali do showroomov začiatkom tohto roka.
Nová Carrera, ponúkaná vo forme kupé aj kabrioletu, je takmer identická s modelmi S a 4S, ktoré boli pred ňou. Napríklad sa štandardne dodáva s režimom Wet Mode, ktorý zlepšuje trakciu vo vlhkých podmienkach, zatiaľ čo ostatné aspekty podvozku zostávajú do značnej miery nezmenené, hovorí Tréner .
S výkonom 380 koní je štandardný výkon Carrery o 64 koní nižší ako Carrera S a je štandardne dodávaný s o niečo menšími brzdami, uvádza časopis. Ako už bolo povedané, auto základnej úrovne je stále o približne 15 koní výkonnejšie ako stará Carrera generácie 991.
Zatiaľ čo nové vozidlo základnej úrovne dopĺňa základný rad Carrera, stále sa očakáva, že Porsche uvedie na trh nové modely, ktoré sú založené na novej generácii 992 911.
Pravdepodobne najvzrušujúcejším modelom je ďalší model 911 GT3, verzia zameraná na trať, ktorú fanúšikovia Porsche považujú za najlepšie auto na svete. Verejná premiéra by mohla byť už na tohtoročnom autosalóne vo Frankfurte, ktorý sa koná od 12. do 22. septembra, uvádza americká spravodajská stránka. Carscoops .
Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o novom 911 – a čo povedali kritici, keď vyšli na trať v novom aute:
Cena a uvoľnenie
Ceny začínajú na 82 800 librách za novú vstupnú úroveň Carrera vo forme kupé, ktorá sa zvyšuje na 92 400 libier za kabriolety typu drop-top. Nad tým tróni Carrera S, ktorá stojí 93 100 libier a 102 800 libier vo forme kupé a kabrioletu.
Aktuálnym vrcholom ponuky je Carrera 4S s pohonom všetkých štyroch kolies. Ceny začínajú od 98 400 libier za pevnú strechu a 108 000 libier za sklopný model.
Porsche otvorilo knihy objednávok pre modely Carrera S a 4S začiatkom tohto roka. Medzitým sa nová Carrera základnej úrovne začne predávať neskôr v tomto roku Evo .
Recenzie
Pred jeho vydaním začiatkom tohto roka si kritici sadli za volant novej 911 na okruhu Veľkej ceny Hockenheimu v Nemecku.
S nohou celou plochou na podlahe, Hlavy piestov Recenzent nazýva novú generáciu 992 911 veľmi, veľmi dobre na okruhu. Na obyčajnú starú Carreru je to na hranici brilantnosti.
Motoristický blog dodáva: Precízny, presný, rýchly, pútavý, dostatočne hmatový a ohromne schopný, ako okruhové auto prekonal aj tie najvznešenejšie očakávania.
Napriek tomu, že ide o prvý model 911 s filtrom pevných častíc, ktorý znižuje emisie, ale dokáže pohltiť aj niektoré tóny motora, vodiči stále zistia, že motor má slušný charakter a bohatosť, keď je namontovaný voliteľný športový výfuk. Auto Express .
Elektronicky asistované riadenie auta je tiež vynikajúce, uvádza časopis. Pôsobí to progresívne, kým neurobíte rýchly vstup, vtedy sa auto dostane do pozornosti.
Top Gear Chris Harris súhlasí a víta riadenie ako veľké zlepšenie oproti jednoducho hroznému elektrickému posilňovaču riadenia predchádzajúcej verzie.
Nový model dostane aj systém riadenia zadných kolies 911 GT3, ktorý pomáha vozidlu tak čisto meniť smer a má navyše výhodu malého polomeru otáčania, dodáva.
Zatiaľ čo nová 911 nie je taká vzrušujúca ako jej kľúčoví rivali Mercedes-AMG GT a Aston Martin Vantage, Porsche prekoná v predaji čokoľvek, čo sa mu páči, pretože ľahko zapadne do vášho života. Tréner štátov.
Je to vynikajúce všestranné športové auto, ktoré majiteľom poskytuje pútavý a zábavný zážitok z jazdy, uzatvára magazín.
Dizajn
Zdá sa, že predná časť nového modelu má o niečo agresívnejší vzhľad než predchádzajúca generácia modelu 991. Medzi vylepšeniami v oblasti štýlu patrí kanálik chladenia bŕzd pred prednými kolesami, ktorý sa na najnovšom aute tiahne dozadu a dodáva mu športový nádych.
Všetky tri modely Carrera sú od seba takmer na nerozoznanie. Napríklad možnosti kolies sú v celom rade úplne rovnaké, rovnako ako možnosti vonkajšieho laku a farby interiéru.
Modely Carrera sa štandardne dodávajú s dvojitým výfukom, zatiaľ čo autá Carrera S a 4S sú vybavené systémom so štyrmi výstupmi. Po pridaní voliteľného športového výfuku do zoznamu špecifikácií vozidla sa však štvorcové výfukové systémy vymenia za dvojité oválne výstupy.
Interiér a tech
Porsche nazýva generáciu 992 svojím digitálnym športovým autom a hneď, ako vojdete dovnútra, pochopíte prečo.
Hoci niekoľko výrobcov automobilov prešlo na úplne digitálne prístrojové dosky, Porsche sa rozhodlo pre analógový otáčkomer lemovaný dvoma digitálnymi displejmi vo vnútri novej 911, hovorí. Auto Express .
Tieto displeje umiestnené za volantom odzrkadľujú tradičné usporiadanie s piatimi ciferníkmi, ktoré sa nachádzalo v predchádzajúcich 911, ale rozloženie si teraz môže vodič prispôsobiť. Jedna z obrazoviek môže byť napríklad použitá na zobrazenie satelitnej navigácie.
Nad stredovou konzolou sa nachádza 10,9-palcový dotykový displej, ktorý možno použiť na správu jazdných režimov auta a nastavenia infotainmentu.
Jednou z najzaujímavejších nových funkcií v ponuke je mokrý režim. Porsche má množstvo senzorov roztrúsených po celom aute, ktoré dokážu zistiť, kedy sa povrch vozovky namočí, hovorí Auto časopis.
V takom prípade športové vozidlo automaticky aktivuje mokrý režim, ktorý zmení nastavenia vozidla tak, aby vodiči mali lepšiu trakciu.
Motory a výkon
Ako by ste od modelu 911 očakávali, Porsche vybavilo vozidlo generácie 992 svojím typickým plochým šesťvalcovým motorom. Rovnako ako jeho predchodca, 991.2, aj 3,0-litrový motor nového auta je podporovaný dvojicou turbodúchadiel.
V štandardnej forme Carrera poskytuje plochý šesťvalec výkon 380 koní, čo je nárast o približne 15 koní oproti generácii Carrera 991, poznamenáva Autocar. Šprint z 0 na 62 mph sa vykoná za 4,2 sekundy, čo je o 0,6 sekundy rýchlejšie ako manuálna verzia starej Carrery.
Oba modely Carrera S aj Carrera 4S produkujú výkon 444 koní a krútiaci moment 406 lb-ft, hovorí Evo . Napriek tomu, že majú rovnaký výkon, systém pohonu všetkých štyroch kolies Carrera 4S pomáha zrýchliť z nuly na 100 km/h za 3,6 sekundy – o 0,1 sekundy rýchlejšie ako čas štandardnej Carrery S.
Najvyššia rýchlosť dosahuje 190 mph pre Carrera S a 191 mph pre 4S, dodáva časopis.
Bude aj hybridná verzia?
Očividne áno. Porsche minulý rok potvrdilo, že nová 911 bude v budúcnosti obsahovať nejakú formu hybridného motora. Fanúšikovia si však možno budú musieť počkať, kým sa elektrifikovaná verzia ikonického športového auta dostane do predaja.
V rozhovore s Auto Express na Autosalón v Los Angeles Minulý november riaditeľ výrobnej linky 911 August Achleitner povedal, že Porsche plánuje vydať hybridnú verziu, keď spoločnosť neskôr v životnom cykle auta uvedie na trh aktualizovaný model športového auta.
Bude to ďalšia evolúcia tohto auta, to znamená najmenej štyri roky odo dneška, povedal.
Achleitner uviedol, že hybridná technológia sa použije na zvýšenie výkonu vozidla v technike podobnej metóde spoločnosti, ktorá využíva elektrifikáciu na zvýšenie výkonu svojich 919 hybridných automobilov Le Mans.
Aj keď neprezradil, ako bude systém fungovať, Motor1 naznačuje, že hybridná technológia by sa mohla použiť na rekuperáciu energie z výfuku auta a uloženú v lítium-iónových batériách. Potom, keď vodič zrýchli, uložená elektrická energia sa pošle na prednú nápravu, aby napodobnila systém pohonu všetkých štyroch kolies.
Ide GT3 turbo?
Možno vzhľadom na to, že turbodúchadlá pomáhajú výrobcom automobilov zmenšovať veľkosti motorov, aby splnili emisné ciele, bez kompromisov v oblasti výkonu.
Informoval o tom člen Porsche Tréner že ďalšie verzie GT3 a GT3 RS nového modelu 911, zamerané na trať, dostanú verzie 3,8-litrového plochého šesťvalca, ktoré sa v súčasnosti používajú v modeli 911 Turbo, s dvoma turbodúchadlami.
Zdroj, ktorý má údajne prepojenie na Porsche Motorsport, tvrdil, že motor 911 Turbo bude značne prepracovaný pre GT3 a GT3 RS. Podľa časopisu by motor mohol poskytnúť výkon okolo 513 koní.
Ak sú klebety pravdivé, nové auto by bolo prvým modelom 911 s označením GT3, ktorý by mal preplňovaný motor. Súčasné modely sa dodávajú s atmosféricky plnenými 4,0-litrovými plochými šesťmotorovými motormi, ktoré dosahujú otáčky až 9 000 ot./min.
Prechod na turbo hnacie ústrojenstvo znamená, že dni kvíliacich atmosférických šesťvalcových motorov Porsche môžu byť čoskoro spočítané.
Ale zatiaľ čo turbodúchadlo motora často stlmí jeho výfukové tóny, tento krok by mohol výrazne zvýšiť výkon a krútiaci moment základného pretekárskeho vozidla nemeckej firmy.
