Porsche Taycan 2020: Vstupná úroveň 4S sa pripája k elektrickému radu
Základná špecifikácia EV je takmer o 32 500 GBP lacnejšia ako Taycan Turbo
Porsche pridalo do svojho radu Taycan nový variant 4S, čím výrazne znížilo vstupnú cenu plne elektrického modelu spoločnosti.
4S [nižšie] je poháňaný rovnakým dvojmotorovým systémom ako Taycan Turbo strednej triedy a Turbo S, aj keď jeho celkový výkon bol obmedzený na 523 koní pri rýchlosti 0-62 mph za štyri sekundy. Auto Express správy.
Pod kabínou sa nachádza menšia 79,2 kWh batéria v porovnaní s 93,4 kWh batériou, ktorá sa nachádza na modeloch Turbo a ktorá je schopná poskytnúť dojazd až 252 míľ na jedno nabitie, uvádza motoristický magazín. Väčšia kapacita môže byť špecifikovaná na 4S, čím sa dojazd zvyšuje na maximálne 287 míľ.
Existuje aj niekoľko vizuálnych vylepšení, ako sú menšie 19-palcové kolesá, červené brzdové strmene a prepracovaná karoséria, ktorá zahŕňa iný predný nárazník, bočné prahy a zadný difúzor. Tréner .
Je k dispozícii na objednávku, pričom ceny začínajú na 83 367 librách, keď sa berie do úvahy vládny grant na zásuvné vozidlo vo výške 3 500 libier, uvádza časopis. Vďaka tomu je 4S takmer o 32 500 GBP lacnejší ako Turbo strednej triedy, zatiaľ čo Turbo S je podhodnotené takmer o 55 500 GBP.
Vzhľadom na to, že modely Turbo a Turbo S sa k zákazníkom dostanú začiatkom budúceho roka, tu je všetko, čo potrebujete vedieť o dvoch elektromobiloch zameraných na výkon – a čo povedali kritici:
Recenzie
Taycan má možno netradičné hnacie ústrojenstvo pre Porsche, ale spoločnosť je pevne presvedčená, že jeho EV stále uprednostňuje zážitok z jazdy. To je však na rozhodnutí kritikov.
Podľa Tréner jazda na Taycane môže byť príjemnejšia ako akékoľvek iné súčasné štvordverové Porsche. Čiastočne je to vďaka pekne vyváženému riadeniu, ktoré rázne a presne reaguje na podnety vodiča.
Je tiež svižný, s úžasne pevným ovládaním karosérie a limitmi priľnavosti, ktoré sú na ceste takmer nedosiahnuteľné, uvádza motoristický magazín.
Hoci auto váži 2 305 kg, čo je výrazne viac ako väčšina áut so spaľovacím motorom, Taycan má nízko položené ťažisko, pretože batérie sú uložené pod kabínou.
Spôsob, akým dodáva výkon a krútiaci moment, je hranične nezistiteľný, hovorí Evo , pretože Taycan buduje rýchlosť bez toho, aby vodič vyžadoval skutočné úsilie alebo zásah.
Ale Taycan pôsobí oveľa viac ako len špičkovým a striekajúcim výkonným autom, dodáva magazín. Je tu prirodzená dynamická úroveň a stupeň interakcie vodiča, ktorý prevyšuje akýkoľvek iný elektromobil na predaj.
The Daily Telegraph , medzitým poznamenáva, že EV Porsche vykazovalo známky blikania obrazoviek na prístrojovej doske a karoséria vŕzgala cez nerovnosti.
Ako už bolo povedané, noviny vyzdvihujú Taycan ako lepšie vyzerajúci a lepšie vyrobený ako jeho rival Tesla Model S.
Predovšetkým je však Taycan srdcom správne Porsche, hovorí Top Gear . Je mimoriadne rýchly a skvele sa s ním jazdí, no ťaží aj z rýchleho nabíjania a dostatočnej praktickosti na každodenné používanie.
Skutočne, je to skvelá správa pre každého, kto miluje rýchle autá, hovorí motoristická stránka. Elektromobily prichádzajú, či sa nám to páči alebo nie, a pomer výkon/dojazd/ovládateľnosť sa odtiaľto bude len zlepšovať.
Cena a dátum vydania
Modely Taycan Turbo strednej triedy začínajú na 115 858 £ a stúpajú na 138 826 £ na najvyššom rade Turbo S, hovorí Evo .
Objednávky sú otvorené už teraz, pričom dodávky sú naplánované na začiatok roka 2020, poznamenáva časopis.
Čo znamená meno Taycan?
Porsche v roku 2017 potvrdilo, že jeho prvý vstup na trh s elektrickými automobilmi sa bude volať Taycan, čím nahradí názov Mission E, ktorý spoločnosť predtým používala.
Nemecký automobilový gigant hovorí, že názov sa v turečtine zhruba prekladá ako živý mladý kôň, čo je odkaz na skákajúceho koňa na znaku spoločnosti.
Dizajn
Je zriedkavé, aby si koncepčný automobil našiel cestu do výroby bez veľkých dizajnových kompromisov. Vývoj od radikálneho konceptu Porsche Mission E z roku 2015 k produkčnej špecifikácii Taycan je však pozoruhodne priamočiary.
Napríklad Taycan si zachováva koncepčný štvorčlenný LED reflektor a elegantný vzhľad, ktorý kombinuje prvky hybridného hyperauta 918 a ikonického pretekára Porsche 917 Le Mans zo 70. rokov.
Tí, ktorí sa rozhodnú pre špičkový model Turbo S, môžu napodobniť dizajn tohto konceptu tým, že vozidlo špecifikujú v lesklej bielej farbe a rozhodnú sa pre päťlúčové kolesá s okrajom vo farbe karosérie.
Tí, ktorí chcú jemnejší Taycan, si môžu vybrať z ponuky metalických farieb a viaclúčových kolies, ktoré dodávajú elektromobilu tradičnejší vzhľad. Ak je špecifikovaný určitým spôsobom, je takmer na nerozoznanie od automobilov spoločnosti so spaľovacím motorom.
Ako informoval Auto Express, Taycan je postavený na zákazkovej výrobnej platforme navrhnutej výhradne pre všetky komponenty potrebné pre elektromobil.
Rovnako ako súčasná úroda elektromobilov poháňaných batériami, časopis uvádza, že batérie Taycanu sú umiestnené medzi prednou a zadnou nápravou.
Vzhľadom na to, že systém je namontovaný pod priestorom pre cestujúcich, malo by to znamenať, že ťažisko Taycanu je nižšie v porovnaní s jeho konkurentmi so spaľovacím motorom.
Šéf dizajnu Porsche Michael Mauer pred uvedením auta povedal, že nechce, aby Taycan vyzeral drasticky odlišne od existujúcich modelov spoločnosti, uvádza americký automobilový magazín. Motorický trend .
Nezačínali sme od nuly, pretože sme vedeli, že tento nový model musí byť na prvý pohľad rozpoznateľný ako Porsche, vysvetlil Mauer.
Dodal, že spoločnosť pôvodne zvažovala urobiť z Taycanu SUV, ale rozhodla sa pre výkonný sedan, aby posilnila imidž značky ako giganta športových áut.
Cieľom Taycanu je byť ikonou a takmer synonymom pre čisto elektrické športové auto, tvrdil Mauer.
Dosah a výkon batérie
Taycan bol pri uvedení na trh ponúkaný v dvoch formách, ktorými sú teraz Taycan Turbo strednej úrovne a Turbo S, poznamenáva magazín Car.
Obe autá sú dodávané s 93,4kWh batériou, ktorá poháňa dvojicu elektromotorov (jeden na každej náprave). Štandardne majú oba modely výkon 617 koní, ktorý môže byť zvýšený na 671 koní na Turbo a 750 koní na Turbo S, hovorí Auto Express.
To znamená, že vo svojich najvýkonnejších režimoch dokáže Turbo zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy, zatiaľ čo Turbo S dokončí rovnaký šprint len za 2,8 sekundy, hovorí motoristický mág.
Taycan nie je rýchly len v priamom smere. Porsche tvrdí, že kolo na 12,9-míľovom okruhu Nurburgring dokončilo za sedem minút a 42 sekúnd, čo je približne rovnako ako na okruhu 911 GT3 RS generácie 997. Tréner správy.
Modely Turbo ponúkajú dojazd 281 míľ, zatiaľ čo pridaný výkon Turbo S znižuje toto číslo na 261 míľ, podľa Aké auto? . Obidve autá podporujú rýchlonabíjačky s výkonom 350 kW, čo znamená, že vodiči môžu batériu nabiť z vybitej na plnú za menej ako 20 minút.
