Recenzie Mercedes-Benz EQC 2019: ako je to v porovnaní s Audi E-tron a Jaguar I-Pace?
Päťmiestny crossover je prvým z desiatich elektrifikovaných áut očakávaných v priebehu nasledujúcich štyroch rokov
Prvý plne elektrický sériový automobil Mercedes-Benz je konečne v predaji a kritici testovali auto, aby zistili, ako obstojí v porovnaní so svojimi súpermi.
EQC je pohľad nemeckej automobilky na elektrické SUV, rozvíjajúci sa sektor vo svete motorizmu, ktorý v súčasnosti obsahuje Audi E-tron a crossover Jaguar I-Pace.
Je postavený na upravenej verzii platformy, ktorá je základom crossoveru GLC so spaľovacím motorom Auto Express . Architektúra na mieru pre ďalšie elektromobily firmy dorazí neskôr.
A pracuje sa na niekoľkých EV. Mercedes plánuje uviesť do roku 2022 celkovo desať elektrických modelov EQ, The Daily Telegraph správy. Do roku 2025 spoločnosť očakáva, že predaj EV bude tvoriť 15 % až 20 % jej celkového predaja.
Tlačenie Mercedesu na elektrickú budúcnosť oficiálne prebieha teraz, keď je EQC v predaji. Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o EV, spolu s konečnými verdiktmi od kritikov:
cena
Ceny za EQC začínajú na 65 640 £ za EQC 400 4Matic Sport, po ktorom nasleduje limitovaná edícia 1886 za 79 260 £, hovorí Auto časopis. K dispozícii je aj model, ktorý nie je uvedený na trh - EQC AMG Line Premium Plus - ktorý stojí 74 530 GBP.
Recenzie
Toto SUV je o niečo viac crossover ako 4x4, ale je to jednoznačne Mercedes, hovorí Auto Express. Obrovská maska chladiča zdobená trojcípou hviezdou je charakteristická pre Mercedes, zatiaľ čo zaoblené línie a proporcie vozidla sú podobné tým GLC, z ktorého vychádza.
Použitie rovnakej architektúry ako vozidlo so spaľovacím motorom môže zefektívniť výrobu, ale motoristický časopis tvrdí, že EQC nie je vo vnútri také priestranné ako iné elektrické autá. Rázvor kolies je kratší ako u Jaguaru I-Pace, čo ovplyvňuje zadný priestor, zatiaľ čo zadný priestor nie je taký, aký by ste nazvali priezračný.
Našťastie sa veci na ceste začínajú zlepšovať. Elektrická hnacia sústava EQC poskytuje okamžitú lineárnu akceleráciu, takže predbiehanie pomalších vozidiel sa stáva hračkou, uvádza stránka s technickými správami Vreckový žmolky .
Riadenie je pevné a vzbudzujúce dôveru a odpruženie je prispôsobené na hladkú a pohodlnú jazdu na ceste, uvádza webová stránka. Vodiči majú tiež možnosť upravovať nastavenia rekuperácie energie pomocou dvojice pádiel za volantom, podobne ako pri radení v automatickom vozidle.
Konvenčný štýl auta a pocit z jazdy spolu so schopnosťou upraviť systém rekuperácie na cestách ukazuje, že EQC jednoznačne osloví tak technofilov, ako aj milovníkov elektromobilov, hovorí. Tréner .
Elektromobily jednoducho neprichádzajú rafinovanejšie, lepšie vybavené, luxusnejšie alebo uvoľnenejšie ako toto, uzatvára magazín.
Ako si teda stojí v porovnaní so svojimi súpermi?
Audi E-tron sa jazdí úžasne obyčajne a v porovnaní s Mercedesom má sotva zmysel pre príležitosť, The Daily Telegraph hovorí. Aj keď 248 míľ E-tronu nedosahuje rozsah batérií EQC, Audi EV je vo svojej triede dobré a jeho motorový systém s výkonom 402 k ponúka silný výkon.
I-Pace sa medzitým riadi lepšie ako EQC, no nezodpovedá uvoľnenému a dobre vycibrenému pocitu z Mercedesu EV, uvádzajú noviny.
Batéria a dojazd
EQC poháňajú dva elektromotory, jeden na každej náprave, ktoré sú pripojené k 80kWh lítium-iónovej batérii, hovorí Pocket-lint.
Motory produkujú kombinovaný výkon 402 k, čo pomáha SUV zrýchliť z 0 na 62 míľ za hodinu za 5,1 sekundy, čo je konkurencia pre športové auto, uvádza technická stránka. Dojazd batérie je 259 míľ podľa meracieho systému WLTP.
Praktickosť
Nový EV je relatívne praktický, ponúka dostatok miesta pre päť cestujúcich a množstvo hi-tech zariadení pre tých vpredu.
Medzi ne patrí nový dvojobrazovkový informačno-zábavný systém Mercedesu MBUX, ktorý vodičom umožňuje sledovať dojazd, stav nabitia a tok energie. CarBuyer .
Panely umiestnené za volantom a nad stredovou konzolou slúžia aj ako obrazovky satelitnej navigácie a združeného prístroja.
Auto však sklame 500-litrovým kufrom, ktorý je menší ako Audi E-tron, Jaguar I-Pace a Tesla Model X.
