Audi e-tron quattro preview: najmodernejší interiér automobilky vôbec
Kabína elektrického SUV obsahuje virtuálne bočné zrkadlá, prepracovaný systém obrazovky a „3D zvuk“
Prototyp Audi e-tron vystavený v Royal Danish Playhouse v Kodani
AUDI AG
Hi-tech interiér prototypu Audi e-tron quattro bol včera večer konečne odhalený v celej svojej kráse, po mesiacoch špekulácií a zachytení pohľadov na vôbec prvé elektrické vozidlo nemeckej automobilky.
Prototyp Audi e-tron v Kodani
AUDI AG
Čo je teda nové na tejto najmodernejšej kabíne? Týždenné portfólio sme si mohli pozrieť z prvej ruky počas jazdy po slnečných uliciach Kodane.
Virtuálne bočné zrkadlá
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Jedným z najväčších technologických pokrokov na svalnatom elektrickom SUV je zavedenie virtuálnych bočných zrkadiel. Preč sú štandardné sklenené zrkadlá, ktoré zdobili väčšinu dverí auta po celé desaťročia, nahradené tu tenkými konzolovými kamerami, ktoré sa pohybujú z karosérie a zozadu a odosielajú živé video na dva vysoko kontrastné 7-palcové Oled displeje v kabíne.
Okrem toho, že displej vyzerá futuristicky, ponúka dve výrazné výhody: po prvé, znižuje odpor vzduchu o odhadovaných 2 % až 7 %, čo je veľká výhoda elektrických vozidiel, ktorá pomáha maximalizovať ich dojazd.
Zrkadlá sa tiež automaticky prispôsobujú jazdným podmienkam, pri jazde po diaľnici sa otvárajú do širokého uhla pohľadu a pri manévrovaní cez parkovisko sa sťahujú do tesnejšieho záberu.
Obrazovky, obrazovky a ďalšie obrazovky
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Obrazovky sú v e-trone všade. Okrem známeho virtuálneho kokpitu z predchádzajúcich modelov Audi s plnofarebným zhlukom rekonfigurovateľných digitálnych prístrojov je teraz v stredovom stĺpe k dispozícii aj informačno-zábavný systém s multimediálnym rozhraním (MMI) s dvoma obrazovkami.
Na hornom displeji sa nachádzajú hlavné ovládacie prvky vrátane navigácie, rádia, telefónu a aplikácií. Sekundárna obrazovka nižšie slúži na nastavenie teploty auta, vrátane klimatizácie, vyhrievania sedadiel a ventilácie, s možnosťou nastavenia rôznych teplôt pre rôzne vetracie otvory.
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Všetky obrazovky sú, samozrejme, citlivé na dotyk a ponúkajú príjemnú haptickú odozvu, ktorá vyvoláva dojem, že stlačíte fyzické tlačidlo a nie potiahnete prstom po kúsku skla. Systém dokonca pri dotyku vydáva zvuk – veľmi oslavované kliknutie Audi – ktoré je vyladené na rovnakú notu ako všetky fyzické tlačidlá na všetkých Audi všade.
Vnútorné myšlienky
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Interiér prototypu Audi e-tron ponúka mix materiálov, farieb a intarzií. Sedadlá sú vyrobené z kože Valcona, zatiaľ čo palubná doska je vybavená tmavým brúseným hliníkom, ktorý umocňuje športový vzhľad auta.
Zaujímavé je, že tím pre zmyslové skúsenosti Audi pracuje na zdokonaľovaní nielen vzhľadu a pocitu z materiálov použitých v kabíne každého auta, ale aj vône každého prvku. Ako teda vonia e-tron? Jedným slovom: drahé.
Počas prezentácie kabíny som sa spýtal interiérového dizajnéra Audi Thomasa Pinela, či modré osvetlenie okolo kabíny bolo zamýšľané ako prikývnutie na sci-fi film z roku 1982. Tron . Nie tak celkom, povedal mi s úsmevom. Ale beriem inšpiráciu z klasického sci-fi. Ukazuje. Dokonca aj prešívanie na sedadlách pripomína dosky plošných spojov a podľa Pinela oranžové lemovanie vychádza z vysokonapäťového elektrického systému auta.
Vesmír, posledná hranica
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
V interiéri e-tronu sa pohodlne usadí päť cestujúcich. Auto má dlhý rázvor 9,6 stôp, čo znamená dostatok priestoru na nohy pre všetkých a dobrú výšku nad hlavou v celej kabíne (užitočné pre každého, kto má ako ja výšku nad 6 stôp).
Zaujímavým prvkom je plochá plošina v zadnej časti vozidla – regenerovaný priestor medzi nohami cestujúcich, kde by sa hnací hriadeľ nachádzal v bežných autách. Možno to nepridá veľa priestoru v kabíne navyše, ale je to rozdiel.
Zvuk ticha
Prototyp Audi e-tron na moste ÷resund
AUDI AG
Jednou z najpozoruhodnejších vecí na jazde v e-trone je ticho. Jediné zvuky, ktoré väčšinou počujete, sú z pneumatík auta a bzučanie jeho elektromotorov.
Okolo vás sa ozýva tlmený hukot áut, ale karoséria e-tronu bola odhlučnená a utesnená, aby sa kabína ešte viac izolovala od vonkajšieho zvuku.
Audi hovorí, že zvuky vetra sú vo väčšine áut badateľné pri rýchlostiach okolo 85 km/h (52,8 mph), ale do e-tronu sa sotva dostanú, čo umožňuje cestujúcim hovoriť medzi sebou bez toho, aby museli zvyšovať hlas.
Choď von s Bangom (& Olufsen)
Interiér prototypu Audi e-tron
AUDI AG
Pokoj v kabíne sa preruší iba vtedy, keď spustíte zvukový systém Bang & Olufsen e-tronu. Vozidlo je vybavené 16 reproduktormi a má výkon 705 wattov.
Jednou z najvýraznejších vlastností tohto zvukového systému je jeho takzvaný 3D zvuk, ktorý po zapnutí napodobňuje zážitok z pobytu priamo v priestore, kde sa nahrávalo, či už je to štúdio, koncertná sála alebo štadión.
Audi už ponúka 3D systém Bang & Olufsen ako voliteľnú možnosť vo väčšine svojich ostatných modelov, ale je nové, keď ho počuť na pozadí tichého elektrického motora e-tronu.
Záver
Prototyp Audi e-tron na pódiu v Royal Danish Playh
AUDI AG
Interiér e-tronu namiesto toho, aby nad tým kričal, skrýva väčšinu svojej najmodernejšej technológie. Stále sa cíti ako Audi, len také, ktoré robí množstvo vecí novým intuitívnym spôsobom. Najviditeľnejšou inováciou sú virtuálne spätné zrkadlá, ale ako pri každom dobrom technickom diele, aj keď len pár minút používania vás nechá premýšľať, ako ste sa bez nich zaobišli.
Oficiálny dátum vydania a ceny pre e-tron ešte neboli oznámené, ale aké auto? očakáva, že EV bude stáť v oblasti 60 000 libier. To by ho postavilo do priamej konkurencie s pripravovaným Jaguarom I-Pace a SUV Model X od Tesly.
Prototyp Audi e-tron v Kodani
AUDI AG
