Recenzie Toyota GR Supra 2019: vhodný návrat pre japonskú ikonu
Kritici vydávajú svoje verdikty po testovaní nového športového auta
Takmer 17 rokov po tom, čo názov Supra zmizol z ponuky Toyoty, je nový športový automobil GR Supra späť – a teraz sa za volant posadili kritici, aby zistili, či sa oplatilo čakať.
Odhalené na Severoamerický medzinárodný autosalón v januári je nová generácia A90 GR Supra pravdepodobne jedným z najdôležitejších uvedení automobilov tohto roka a možno aj desaťročia.
Uvedenie na trh znamenalo nielen návrat mena, ktoré si vďaka filmovej franšíze Rýchlo a zbesilo získalo obrovské množstvo fanúšikov, ale aj začiatok spojenia medzi japonskou automobilkou a nemeckým gigantom BMW.
GR Supra využíva rovnakú architektúru a 3,0-litrový radový šesťmotorový motor ako nové BMW Z4, pričom futuristický štýl pochádza z konceptu superšportu Toyota FT-1, ktorý sa prvýkrát objavil na autosalóne v Detroite v roku 2014.
Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o novom GR Supra a čo o ňom hovoria kritici:
Recenzie
Predchádzajúca generácia Supra je všeobecne považovaná za jednu z najlepších možností pre tých, ktorí si nemôžu dovoliť superauto – a to isté možno povedať o novom modeli, podľa väčšiny recenzentov, ktorí vozidlo vyskúšali.
Niet pochýb o tom, že toto je kupé so skutočným talentom a vítaným charakterom v čase, keď by sa tieto vlastnosti mali chváliť, hovorí Auto Express . V tomto športovom aute sa spája rovnováha, obratnosť, priľnavosť a držanie tela s pútavým radovým šesťdesiatkovým motorom odvodeným od BMW Z4, ktorý poskytuje výkon a (väčšinou) tón motora, po ktorom sme túžili.
Niektorí fanúšikovia starej Supry, ktorá bola vyradená z predaja na začiatku 2000-tych rokov, tvrdia, že nový model s BMW základmi znamená, že nejde o autentického nástupcu. Aj keď Auto Express hovorí, že trochu viac japonskej individuality by urobilo auto príťažlivejším, argument o jeho autentickosti by nemal oslabiť silné stránky novej Supry.
však Tréner tvrdí, že Supra sa cíti ohrozená, napriek tomu, že Toyota trvá na tom, že nový model nebol ovplyvnený vzťahmi spoločnosti s BMW. Je to, ako keby Toyota presne vedela, ako z toho urobiť medzník športového auta, ale na poslednú chvíľu sa stiahla len trochu dozadu.
Motoristický časopis hovorí, že názov Supra by mal byť vyhradený pre veľmi špeciálne autá, no nový model sa netvári ako medzník športového auta, akým by mohol byť. Autocar tvrdí, že v odpružení je príliš veľa pohybu a riadenie nemá spätnú väzbu.
Top Gear , medzitým nazýva Supra veľmi kompletným kupé, pričom chváli priestranný interiér nabitý technológiami a rýchly výkon. Je to auto, ktoré pravdepodobne predstavuje najlepší kompromis medzi GT a športovosťou zo všetkých áut vo svojej triede
Zatiaľ čo prenosy od BMW sú značné, ako napríklad dizajn kabíny a informačno-zábavný systém, Supra je celkovo veľmi talentované vozidlo pre vodiča a je pravdepodobne lepšie BMW ako vlastné modely nemeckej automobilky.
Cena a uvoľnenie
Predobjednávky na novú Supru sú otvorené, ale kupujúci budú musieť zaplatiť poplatok 1 000 £.
Ceny začínajú od 52 693 libier, vďaka čomu je nová Toyota drahšia ako konkurenti vrátane Porsche 718 Cayman za 44 000 libier a Alpine A110 za 46 000 libier, Aké auto? hovorí.
Dizajn
Obrázky Supry pripravenej na výrobu sa rozšírili začiatkom roka 2018, keď používatelia na fóre fanúšikov SupraMkV.com zverejnil uniknuté obrázky, ktoré boli uverejnené v japonskom časopise Best Car.
Tento týždeň predstavený model má mnoho rovnakých prvkov ako päťročný koncepčný automobil FT-1 spoločnosti, vrátane spojlera, tvarovanej strechy, svalnatých podbehov kolies a bočných prahov z uhlíkových vlákien.
Toyota sa tiež inšpirovala svojim klasickým športovým automobilom 2000GT zo 60. rokov minulého storočia, pričom zdvíhacie prvky vrátane dlhej tvarovanej kapoty a dvojitej bublinkovej strechy, poznamenáva Auto Express .
S dĺžkou 4 379 mm, šírkou 1 854 mm a výškou 1 292 mm je Supra väčšia ako jej lacnejší športový súrodenec Toyota GT86. A hoci je rázvor kratší ako na GT86, vďaka širším pneumatikám Supra je jazda ostrejšia, uvádza časopis.
Motory a výkon
Pod kapotou inšpirovanej modelom Supra 2000 GT sa nachádza rovnaký 3,0-litrový preplňovaný radový šesťvalec ako v BMW Z4. Tréner .
Tento motor, spárovaný s osemstupňovou automatickou prevodovkou, dodáva zadným kolesám Supra krútiaci moment 335 koní a 362 lb ft, vďaka čomu vozidlo dosiahne zrýchlenie z 0 na 62 míľ za hodinu len za 4,3 sekundy.
Podľa Evo Toyota obmedzila maximálnu rýchlosť Supra na 155 mph.
Avšak vzhľadom na to, že predchádzajúce generácie športového auta boli uprednostňované úpravcami vozidiel, očakávajte, že niektorí majitelia dosiahnu ešte väčší výkon a rýchlosť pomocou niekoľkých úprav.
Bude aj pretekárska verzia?
Absolútne. Zdá sa, že Toyota chce propagovať novú Supru ako športové auto s pretekárskym rodokmeňom, takže spoločnosť vyvinula množstvo súťažných áut a konceptov.
Najnovším odhalením je pretekársky stroj s vysokým prítlakom, ktorý bude zaradený do japonskej série Super GT, Auto správy magazínu.
Supra bude pretekať v premiérovej kategórii GT500, pričom bude súťažiť s Hondou NSX, s ktorou minulý rok jazdil majster sveta Formuly 1 Jenson Button k titulu Super GT, uvádza magazín.
V USA spoločnosť Toyota vymení svoju limuzínu Camry za novú Supra v sérii Nascar Xfinity na sezónu 2019, hovorí Tréner . Séria Xfinity sa nachádza pod prvou kategóriou Nascar, kde sa očakáva, že Camry zostane aj na nadchádzajúcu sezónu.
Napriek tomu, že obe autá sa pýšia podobným štýlom ako štandardná Supra, ani jedno nepoužíva komponenty z cestného auta. Namiesto toho sú pretekárske autá vyrobené na mieru, aby spĺňali pravidlá príslušných kategórií.
Spoločnosť však vlani v marci na autosalóne v Ženeve predstavila svoj GR Supra Racing Concept a môže sa viac podobať na cestné auto.
Aj keď si Toyota nechala podrobnosti o koncepte na dosah ruky, zdá sa, že vozidlo zdieľa podobnosti s pretekárskymi autami, ktoré súťažia v šampionátoch GT3.
To by naznačovalo, že auto používa vyladenú verziu 3,0-litrového preplňovaného radového šesťmotorového motora pre cestné auto, pretože pravidlá GT3 diktujú výrobcom používať motory odvodené od ich cestných náprotivkov.
