Volkswagen Tiguan a Allspace SUV: Všetky detaily
Najnovší crossover od Volkswagenu ponúka prémiovú štýlovú alternatívu k Nissanom a Mazde
Druhá generácia Tiguanu od Volkswagenu je vynovenou, prepracovanou a celkom elegantnou verziou firemného crossoveru SUV. Ako také je to jedno z najlepších všestranných malých SUV, ktoré je v súčasnosti na trhu.
Zatiaľ čo pôvodná verzia bola postavená na polceste medzi bežnými autami ako Nissan Qashqai a prémiovými crossovermi ako Audi Q3, najnovší Tiguan je o niečo luxusnejší. Stále zaberá strednú cestu na preplnenom trhovisku, ale je štýlovejší a priestrannejší ako predtým.
Je to tiež väčšie auto a môže sa pochváliť širokým výberom benzínových a naftových pohonných jednotiek. Štandardná verzia je s predným náhonom, ale Tiguan je dodávaný aj s možnosťou pohonu všetkých kolies, ak si vyberiete model vyššie v ponuke.
Pokiaľ ide o úroveň výbavy, existuje veľa možností, takže kupujúci majú pri výbere nového Tiguanu značné množstvo možností prispôsobenia.
Toto je jedno z najobľúbenejších áut Volkswagenu od predstavenia pôvodného Tiguanu v roku 2007, ktorý aj v poslednom roku výroby zaznamenal veľký predaj.
Tu je to, čo potrebujete vedieť o novom a čo o ňom hovoria kritici:
Dizajn
Nová generácia je dlhšia o 2,3 palca, takže pre tých vzadu je o niečo viac miesta na nohy. Svetlá výška je však o 1,3 palca kratšia, čo je zmena vplývajúca na dizajnové črty nového Tiguanu.
Volkswagen sa svojim novým crossoverom snaží sprostredkovať prémiovejší vzhľad, Auto Express hovorí a vytvára robustnejšiu záležitosť s množstvom ostrých línií a záhybov. Vo výbave bodykitu R-Line získajú nárazníky svalnaté otvory a detaily. Celkovo ide o moderný balík, ktorý je v dizajnovom segmente trhu životne dôležitý.
Nová verzia využíva platformu MQB od Volkswagenu a zdieľa ju so súčasným Golfom a Passatom, na ktoré sa najviac podobá. Avšak, Daily Telegraph hovorí, že Tiguan má jednoznačný 'závan väčšieho Touaregu', väčšieho SUV spoločnosti, ale Volkswagen zavesil dizajn Tiguanu, ktorý sedí pod ním. Je to 'pekný nákup', dodáva noviny.
Interiér a praktickosť
Ak je exteriér inšpirovaný Passatom, tak aj interiér, hovorí CarWow . Aj keď sa dizajn nemôže pochváliť takým štýlom, aký nájdete u niektorých konkurentov, všetko je úhľadne rozložené a dobre vyrobené s vysokokvalitnými plastmi, ktoré by ste očakávali v prémiovejších ponukách.
V štandardnej výbave dostanete klimatizáciu a informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou, ale nie satelitnú navigáciu – je to za príplatok 725 GBP, alebo budete musieť prejsť na výbavu SE-Nav, aby ste ju dostali ako súčasť balíka.
Jednou z najväčších možností interiéru, ktorú treba zvážiť, je však aktívny informačný displej – 12,3-palcová obrazovka nahrádzajúca prístrojový panel. Je perfektný, keď je spárovaný so satelitnou navigáciou, pričom mapy montuje do veľkých detailov priamo pred vodiča.
Čo sa týka praktickosti, nový Tiguan je päťmiestny a zadná lavica sa môže pohybovať dopredu a dozadu, pričom uprednostňuje priestor pre cestujúcich alebo batožinový priestor, podľa toho, čo potrebujete.
Pokiaľ ide o batožinový priestor, je to 520 litrov so zadnými sedadlami v ich normálnej polohe, ale môže narásť až na 615 litrov, ak posuniete zadný rad sedadiel dopredu. Bez ohľadu na to je to väčší kufor, ktorý nájdete u konkurentov, ako sú Nissan Qashqai (430 litrov) a Mazda CX-5 (503 litrov). Sklopením zadných sedadiel do roviny sa otvorí priestor s objemom 1 655 litrov.
Hranatý zadný koniec Tiguanu vytvára štvorcový priestor na nakladanie, takže by malo byť ľahké dostať veľké predmety dovnútra a von.
Tiguan je zatiaľ striktne päťmiestne auto, aj keď sa to môže čoskoro zmeniť. Tiguan XL by mal prísť začiatkom budúceho roka a mohol by sa začať predávať vo Veľkej Británii. Ponúka dlhší rázvor a dve ďalšie sedadlá v batožinovom priestore, vďaka čomu bude jeden z najobľúbenejších crossoverov v Spojenom kráľovstve ešte všestrannejší, keď príde.
Dieselové motory
Dieselové možnosti sú najekonomickejšie možnosti, takže budú mať zmysel pre väčšinu kupujúcich. A čo viac, ak nechcete znížiť výkon, existujú silné možnosti.
Každá verzia je 2,0-litrový štvorvalec, ale s rôznou úrovňou výkonu. Základná pohonná jednotka má výkon 113 k spojený s manuálnou prevodovkou. Volkswagen tvrdí, že dokáže dodať 60 mpg v kombinovanom cykle a jeho emisie CO2 sú stanovené na 123 g/km. Stredná verzia má výkon 148 k, aj keď to nie je také efektívne, s nárokom 58,9 mpg spolu s mierne vyššími emisiami CO2 125 g/km.
Špičkový vznetový motor tvorí najvýkonnejší Tiguan, aký si môžete kúpiť – 2,0-litrový bi-turbo s výkonom 237 k, ktorý dokáže zrýchliť z 0 na 62 mph za 6,5 sekundy, ako je hot hatch, a potom sa rozbehne na maximálnu rýchlosť 142 mph. . Je to však oveľa menej efektívne, s cieľom 44 mpg.
Benzínové motory
Benzínové hlavy majú dve možnosti. 1,4-litrový agregát TFSI s výkonom 123 k je z týchto dvoch menej výkonný a produkuje udávaných 46,3 mpg plus emisie CO2 139 g/km. Nad ním je umiestnený 2,0-litrový TFSI s výkonom 178 k, hoci hodnota 38,2 mpg a emisie 170 g/km z neho urobia najdrahší Tiguan na prevádzku.
Pohon všetkých štyroch kolies
Základné verzie Tiguanu budú s pohonom predných kolies, pričom pohon všetkých štyroch kolies bude voliteľný alebo štandardný pre autá vyššie po rebríčku.
V prípade dieselových motorov môže byť vozidlo strednej triedy s výkonom 148 k vybavené systémom 4MOTION AWD, ako aj automatickou prevodovkou DSG za príplatok, zatiaľ čo špičkový 2,0-litrový BiTDi ich má štandardne. Je to rovnaký príbeh s benzínovými jednotkami – 2,0-litrový TFSI s výkonom 178 k bude mať pohon všetkých štyroch kolies bez ohľadu na to, ako ho špecifikujete.
Dočkáme sa hybridnej verzie?
V určitom okamihu by mohla prísť aj možnosť hybridného pohonu. Volkswagen minulý rok vo Frankfurte odhalil plug-in koncept Tiguan GTE, ktorý spája 1,4-litrový benzínový motor s výkonom 154 koní a elektromotorom s výkonom 215 koní.
Volkswagen tvrdí, že by bol schopný vrátiť 149 mpg v kombinovanom cykle s emisiami CO2 len 42 g/km a dojazdom na elektrický pohon 30 míľ. Podľa povestí skupina stále uvažuje o zavedení doplnku v určitej fáze. Bola by to presvedčivá možnosť, keďže by bola oslobodená od daní a mala by nárok na vládny grant vo výške 4 500 libier.
Úrovne výbavy
Najlacnejší model – Tiguan S – sa štandardne dodáva so 17-palcovými zliatinovými kolesami, ako aj s osempalcovým dotykovým displejom, Bluetooth a klimatizáciou. Nechýba ani výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a volant je obšitý kožou.
Up to SE prináša nové technológie, pohodlie stvorenia a praktické možnosti. Informačno-zábavný systém využíva „App Connect“ od Volkswagenu s konektivitou Apple CarPlay, Android Auto a Mirror Link. Cestujúci vzadu dostanú sklápacie piknikové stolíky a pod prednými dvoma sedadlami sú úložné priestory. Nakoniec prichádza trojzónová klimatizácia a tónované zadné okná.
Výbava SEL preberá tieto doplnky a pridáva čerešničku navrch – 19-palcové zliatinové kolesá a LED svetlá ako štandard, spolu s masážnymi prednými sedadlami a ambientným osvetlením kabíny. Pridaná je veľká, presklená, panoramatická strecha spolu s celoobvodovými parkovacími senzormi.
Pre kupujúcich, ktorí chcú, aby ich Tiguan vyzeral čo najlepšie, poslúži iba najvyššia výbava R-Line. Dostane silnejší, tvarovaný bodykit a jazdí na 20-palcových zliatinových diskoch. K dispozícii je aj digitálny kokpit Volkswagenu, ktorý nahrádza prístroje, Active Info Display. Vynikajúci doplnok.
Allspace
Dlhší Allspace variant SUV Tiguan sa má dostať na európske trhy „už koncom jari“, hovorí Volkswagen.
Allspace je o 8,4 palca dlhší ako základný model Tiguan Tréner , pričom rázvor sa predĺžil o 4,3 palca, aby „pojistil ďalší rad dvoch sedadiel alebo ďalších 115 litrov batožinového priestoru“.
To zväčšuje celkový batožinový priestor na 730 litrov pri sklopení posledného radu sedadiel alebo na priestranných 1 770 litrov so sklopenými všetkými sedadlami okrem predných sedadiel, dodáva časopis. To je o 180 litrov viac ako pri Nissane X-Trail len s tretím radom dole, ale o 212 litrov menej s oboma zadnými radmi dole.
Hovorí sa, že existuje „bežný sortiment štvorvalcových motorov“. Top Gear , od „benzínového s výkonom 148 koní po naftový motor s výkonom 237 koní“. Základné modely sú štandardne dodávané s pohonom predných kolies, zatiaľ čo všetky modely strednej triedy a vyššie majú pohon všetkých kolies a dvojspojkovú automatickú prevodovku.
Ceny ešte neboli oznámené, ale očakávajte, že to bude stáť o niečo viac, ako je požadovaná cena bežného Tiguanu 23 140 libier.
Ceny
Ceny začínajú od 22 510 GBP za Tiguan S vybavený základným benzínovým motorom 1,4 TSI, manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. Výbava Tiguan SE začína od 25 260 libier za výkonnejšiu verziu 1,4-litrového motora s výkonom 148 k, zatiaľ čo autá SE NAV využívajúce aj jednotku s výkonom 148 k začínajú na 25 985 librách.
Za 29 610 GBP môžete štandardne získať Tiguan SEL s naftovým motorom s výkonom 148 k, zatiaľ čo vrcholný rad R-Line začína od 31 925 GBP s rovnakým motorom.
Verzia BiTDi s výkonným motorom s výkonom 237 k a rýchlym chodom v priamom smere je zďaleka najdrahšou možnosťou. K dispozícii iba vo výbave R-Line, začína od 38 000 GBP.
Každá úroveň výbavy má veľký rozsah možností motora, prevodovky a hnacieho ústrojenstva, takže je o čom premýšľať. Objednávky sú už otvorené.
Recenzie
Tiguan je podľa neho pomerne jednoduchý CarBuyer . Je to malé, ale praktické SUV s prémiovým náskokom pred súpermi ako Nissan Qashqai.
Vnútri môže kabíne chýbať dizajnový vkus, ale kvalita spracovania je vysoká. Celkový dojem z povrchov a spínačov je „ľahko porovnateľný s Audi Q3“ – etalónom v tejto triede, pokiaľ ide o dizajn interiéru.
Auto Express varuje, že si môžete kúpiť lepšie crossovery na jazdu, ale Tiguan zostáva veľmi dobrý v základoch. 'Je to mimoriadne dobre zaoblený balík, ktorému chýba kúsok osobnosti, ale obsahuje veľa políčok.'
Kabína je priestranná a ponúka „akrov priestoru pre rozrastajúcu sa rodinu“. Opäť treba pochváliť kvalitu interiéru, ako aj veľkú časť palubnej techniky. Časopis odporúča vozidlo vybavené 2,0-litrovým motorom TDi s výkonom 148 k vo výbave SE Nav – dostanete kľúčové doplnky, ako je satelitná navigácia, ktorá je súčasťou štandardnej výbavy.
CarWow hovorí, že „jazdí pevne ako Audi, ale nikdy nie je nepohodlný a ľahké, ale priame riadenie uľahčuje manévrovanie v meste a sebavedomé umiestnenie na otvorenej ceste“.
Stránka odporúča pridať trochu šmrncu do nevýrazného, ale kvalitného interiéru auta výberom aktívneho informačného displeja. Je to veľká 12,3-palcová obrazovka, ktorá nahrádza číselníky za volantom digitálnymi prístrojovými panelmi a veľkým, veľmi podrobným displejom satelitnej navigácie.
Aké auto? hovorí, že na ceste ponúka 2,0-litrový TDI s výkonom 148 k dokonalú kombináciu výkonu a spotreby paliva. Menej výkonný motor však pôsobí „trochu málo“, a hoci sa výkonnejšie verzie dodávajú s extra kúskom, ich cena je vyššia a ich každodenná prevádzka bude drahšia.
Je to pohodlné auto a „na pomery malých SUV jazdí Tiguan skutočne veľmi dobre“, uvádza časopis. Kabína je opäť trochu konzervatívna, ale kvalita je dobrá – „to znamená množstvo mäkkých plastov a ovládacích prvkov, ktoré fungujú s upokojujúcou presnosťou“.
