Vozidlá s elektrickým pohonom na batérie vs. vozidlá s vodíkovými palivovými článkami: ktoré sú lepšie autá s nulovými emisiami?
Výrobcovia elektrických vozidiel berú svet útokom, ale niektorí lídri v tomto odvetví veria, že budúcnosťou je vodík
Koncepčná verzia druhej generácie Toyoty Mira
Toyota
Vo svete, kde je motorizmus s nulovými emisiami rozhodujúci pre znižovanie znečistenia, sa elektromobily na batérie stávajú obľúbenou voľbou pre automobilky a ich zákazníkov.
Tesla v posledných rokoch poslala vlny cez trh. Spoločnosť so sídlom v USA, podporovaná Elonom Muskom, je synonymom batériových elektrických vozidiel od uvedenia sedanu Model S na trh v roku 2012. Model 3 , ktorý bol uvedený na trh vo Veľkej Británii začiatkom tohto roka, predstavuje značku tým, ktorí majú nižší rozpočet.
Batériové elektrické vozidlá však nie sú jediným spôsobom, ako znížiť svoju uhlíkovú stopu.
Automobilky už desaťročia experimentujú s vodíkovými vozidlami a využívajú palivové články na premenu najrozšírenejšej látky vo vesmíre na elektrickú energiu. Stlačený vodík sa skladuje v kvapalnej forme v nádrži, pričom jedinými emisiami je voda.
Aj keď sa autá s vodíkovými palivovými článkami vo všeobecnosti považujú za príliš komplikované na to, aby ich masovo prijali, výrobcovia ako Toyota, ktorá na veľtrhu predstavila svoju druhú generáciu vodíkového Mirai [top] Autosalón v Tokiu a napokon, sú presvedčení, že táto technológia je pre životné prostredie lepšia ako batériové elektrické vozidlá.
Takto sa porovnávajú:
–––––––––––––––––––––––––––––––––
Ak chcete viac motoristických správ – a stručný, osviežujúci a vyvážený pohľad na program týždňa – vyskúšajte časopis The Week . Získajte prvých šesť vydaní za 6 £
–––––––––––––––––––––––––––––––––
Rozsah
Dojazd skutočne závisí od vozidla, ktoré si kúpite – a tu platí všeobecné pravidlo, že dostanete to, čo zaplatíte za prstene.
Drahšie sériovo vyrábané elektrické autá majú tendenciu ponúkať dojazd batérie približne 300 míľ. Napríklad Tesla Model S Long Range za 80 800 libier má dojazd 375 míľ.
Iné autá však môžu stáť podstatne menej, no ponúkajú polovičný dojazd. Napríklad Nissan Leaf Acenta prichádza s cenovkou 22 690 libier a skutočným dojazdom 150 míľ, hovorí KúpiťAcar .
Vozidlá s vodíkovými palivovými článkami majú tendenciu byť úspornejšie ako ich batériové elektrické náprotivky.
Podľa Tréner Hyundai Nexo prichádza s reálnym dojazdom 414 míľ a naplnenie trvá len päť minút, zatiaľ čo elektrické nabíjanie môže byť v najlepších časoch hodinová záležitosť.
Keďže vozidlá s vodíkovými palivovými článkami sú stále v plienkach, na rozpočtovom konci trhu neexistujú žiadne modely. Ale na samotnom dojazde sa zdá, že vodík má navrch.
Víťaz: vodík
Emisie
Je to všeobecná mylná predstava, že elektrické a vodíkové autá sú nulové emisie. Aj keď z ich výfukov neunikajú žiadne plyny, výsledkom výrobného procesu oboch typov vozidiel je stále prečerpávanie CO2 do atmosféry.
Povedal to Jon Hunt, vedúci komercializácie automobilov s vodíkovými palivovými článkami v Toyote Auto Express že výroba lítium-iónovej batérie pre elektromobil je energeticky veľmi náročný proces.
Ako príklad uviedol, 100kWh batéria poskytne potenciálny dojazd 250 míľ a na výrobu tejto batérie bude potrebných približne 20 ton CO2, povedal. Typická batéria vydrží 150 000 míľ, čo sa rovná približne 83 g/km CO2. Potom, keď vezmete do úvahy nabíjanie na rovnakú vzdialenosť, rovnaké auto s batériou vyprodukuje 124 g/km CO2 počas svojej životnosti.
Pre porovnanie, Auto Express uvádza, že nedávna štúdia zistila, že automobil Toyota Mirai s vodíkovými palivovými článkami vyprodukuje počas svojej životnosti približne 120 g/km CO2, keď sa vezme do úvahy výrobný proces. Ak by sa však vodík vyrábal obnoviteľnou energiou, toto číslo by sa mohlo výrazne znížiť.
Vozidlá s vodíkovými palivovými článkami však majú svojich skeptikov, vrátane šéfa Tesly Elona Muska.
V roku 2017 tento technologický podnikateľ kritizoval autá s palivovými článkami za to, že sú neskutočne hlúpe, a nazval ich bláznivé články, podľa americkej televízie. CNBC .
Predseda Toyoty Takeshi Uchiyamada vtedy pozoruhodne súhlasil s Muskom. V rozhovore s Reuters , povedal, že je lepšie nabíjať elektromobil priamo zapojením do zásuvky, no dodal, že tieto dve technológie budú potrebné na predbehnutie vozidiel na benzínový pohon.
Víťaz: žreb (zatiaľ)
Náklady na vlastníctvo
Elektrické vozidlá nie sú najlacnejšie autá na predaj. Napríklad nový Jaguar I-Pace prinesie zákazníkom späť asi 65 000 libier, berúc do úvahy grant vo výške 3 500 libier, ktorý vláda udelila kupcom elektromobilov.
Medzitým sa Renault Zoe dá kúpiť za približne 18 420 £, hovorí BuyACar. Zákazníci však musia počítať s prenájmom batérie, ktorý stojí najmenej 49 libier mesačne, a s tým, že dojazd vozidla bude o niečo kratší ako v prípade konvenčného vozidla so spaľovacím motorom alebo drahšieho modelu, akým je Jaguar I-Pace.
Zákazníci však ušetria peniaze za nabíjanie. Auto Časopis hovorí, že nabitie z vybitia na plnú kapacitu pomocou jednej z cestných nabíjačiek v Spojenom kráľovstve by malo stáť približne 35 libier za 100 kWh batériu, zatiaľ čo domáci zdroj energie klesne na približne 12 libier.
Ak ste si však mysleli, že vlastniť elektromobil je drahé, zamyslite sa znova.
Vodíkové autá sú nielen drahšie na nákup, ale sú tiež nákladné, pokiaľ ide o tankovanie vodíka.
Napríklad Hyundai Nexo má po vládnom grante cenovku 66 000 libier. Aj keď to nie je drasticky viac ako Jaguar I-Pace, plná nádrž vo vodíkovom aute by mohla stáť kdekoľvek medzi 50 a 75 £. RAC poznámky.
Víťaz: elektrická batéria
Verdikt
Aj keď sa zdá, že elektromobily majú v dnešnom prostredí náskok, mnohí výrobcovia sú stále oddaní autám na vodíkové palivové články – čo znamená, že táto technológia si jedného dňa môže nájsť svoje miesto v motoristickom svete.
Stránka so správami o zelených technológiách CleanTechnica tvrdí, že autá na vodíkové palivové články zaostávajú niekoľko rokov za batériovými elektrickými vozidlami, pokiaľ ide o inovácie, a preto je ich vlastníctvo a prevádzka také drahé.
Vzhľadom na dostatok času a peňazí sa vodíkové vozidlá môžu stať dostupnejšou možnosťou pre naše deti alebo vnúčatá, uvádza webová stránka. Ale aj elektrické autá sa vyvíjajú rýchlym tempom a v budúcnosti sa môžu otvoriť aj ekologickejšie možnosti batérií.
Zatiaľ sa však zdá, že elektromobily sú preferovaným spôsobom dopravy pre tých, ktorí sa chcú podieľať na znižovaní emisií.
