Znovuobjavenie kolesa: Peter Brock o autách
Uznávaný dizajnér Corvette Sting Ray o tom, čo robí dobré auto – alebo vlastne hodinky – klasikou
Dizajn je dizajn, či už ide o auto alebo hodinky. Ak máte dobrý vkus, väčšinou to vyjde. Je to všetko o správnom zdokonaľovaní; to je niečo, čo ma skutočne znepokojuje, najmä preto, že stále chcete, aby akýkoľvek dizajn, auto alebo hodinky mali vplyv. To neznamená, že tam nie je veľa zlého dizajnu. Pre mňa je auto hlavne o funkcii – jedinou skutočnou vecou je, ako to funguje – ale väčšina dizajnu áut sa dnes riadi módou. Veľa dizajnérov dáva čiary všade a výsledok je škaredý. Softvér znamená, že môžu navrhovať autá bez citlivosti, ktorá prišla s trávením dní dostávaním foriem priamo do hliny.
Samozrejme, dizajnéri v minulosti pracovali bez predpisov, ktorými sa dnes riadi veľa automobilového dizajnu – bezpečnostné hľadiská, ako napríklad výška nárazníkov. Naozaj, to je dôvod, prečo som vždy uprednostňoval prácu s vysokovýkonnými autami na trati, pretože existuje menej predpisov. Ale aj to sa mení. Nie je to čistý dizajn ako kedysi.
Krásne autá – tie, ktoré sa stanú klasikou – majú tendenciu získať tú krásu z aerodynamiky. Zlatá éra, v ktorej som pracoval, bola hlavne o aerodynamike. Ak sa pozriete na Daytona Coupe, s odrezanou zadnou časťou, to sa teraz stalo štandardom, ako môžete vidieť pri autách ako Toyota Prius. V istom zmysle je to aj škaredé – nie sú tam žiadne výrazné línie až po chvost. Ale tie dlhé linky sú aerodynamicky neefektívne. Takže podľa mňa, čo je škaredé, má aj funkčnú krásu.
Nové nápady, ako je tento, sa najskôr vysmievajú – a ja som mal problém to presadiť. Ale dizajn, ktorý funguje, sa stáva evidentne úspešným. Každý môže navrhnúť niečo radikálne, ale musíte to navrhnúť tak, aby sa to dalo vyrobiť aj komerčne. Vždy radím mladým dizajnérom áut, aby sa nesnažili dať všetko do jedného auta, menej je viac, aj keď by som si prial, aby som mohol pracovať s takými novými materiálmi, s ktorými teraz pracujú, ako sú uhlíkové vlákna. Umožňujú nové formy.
Pomáha mi, že som vyrastal ako hot-rodder v uliciach Kalifornie. Vtedy, ako aj dnes, bol pre nás skutočne dôležitý postoj a proporcie auta. Ak sú niektoré z nich nesprávne, je to celé nesprávne. Pracoval som s chlapom v General Motors, ktorý navrhol Ford z roku 1932, jedno z najkrajších áut vôbec a založené na hot rode. Hot-rodding bol dôvod, prečo som miloval autá a prečo stále makám.
To znamená, že teraz jazdím na SUV. Trápi ma, že dizajnérom nákladných vozidiel a SUV sa nedostáva zaslúženého uznania, pretože ich produkty sú čisto funkčné a nemajú pôvab rýchlych áut. Vyrazte s týmito rýchlymi autami do púšte a čoskoro zistíte, že v SUV sa vám bude dariť oveľa lepšie. Vo vlastnom fóre môže byť SUV skvelé. Oplatí sa to rešpektovať.
PETER BROCK, 80, je jedným z najuznávanejších svetových dizajnérov áut, medzi jeho klasiky patria napríklad Corvette Sting Ray, Cobra Daytona Coupe, Triumph TR250K (inšpirácia pre TR7), Datsun 240Z a príves Aerovault. . Jeho najnovším počinom sú však hodinky – spolunavrhol hodinky Clifton Club Shelby Cobra pre Baume & Mercier; baume-et-mercier.com
