Audi A4 Allroad 2016: Preskúmaný nový systém „Ultra“ Quattro

ਕਿਹੜੀ ਫਿਲਮ ਵੇਖਣ ਲਈ?

ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਦਿਨ:

ਸ਼ੈਲੀ:

ਕਿਸਮ: ਫਿਲਮ ਸੀਰੀਜ਼

Theweek.co.uk sa povozí v modeli 2.0 TFSI a nájde auto, ktoré má čo ponúknuť

Audi môže mať v pláne veľké prírastky v podobe crossoverov Q2 a Q5, ktoré budú čoskoro predstavené, ale jeho najnovšiu technológiu pohonu všetkých kolies nájdete na tomto: Audi A4 Allroad Quattro druhej generácie.

Crossoverové šialenstvo robí problém autám ako A4 Allroad. Zatiaľ čo vozidlá s upraveným vzhľadom SUV vyskočili do hlavného prúdu, opláštený, robustný, zdvihnutý terénny kombi zostáva okrajovým produktom.

bez ohľadu na to, Tréner poznamenáva, že za minimálnu investíciu sa Audi z týchto typov áut darí. Firma posunula 100 000 exemplárov prvej generácie A4 Allroad, predstavenej v roku 2009, a vzorec sa od jej novej verzie príliš nelíši.

Získate A4 so zvýšenou svetlou výškou o 1,3 palca, niekoľkými unikátnymi nárazníkmi a obložením podbehov kolies, s jedným alebo dvoma novými prírastkami pod povrchom.

Nový systém Audi „Ultra“ Quattro debutuje na 2,0-litrovej benzínovej verzii TFSI s odpájacou spojkou pripojenou v zadnej časti prevodovky DCT na odpojenie kĺbového hriadeľa, čo umožňuje benzínovému vozidlu jazdiť v režime pohonu predných kolies. , zatiaľ čo oddeľovač sa otvára v zadnom diferenciáli, takže môže fungovať ako otvorený diferenciál a znižovať straty spôsobené trením, keď nie je v režime pohonu všetkých kolies.

Spoločnosť tvrdí, že systém je bezproblémový a pripojenie trvá 250 milisekúnd. Vďaka množstvu senzorov, ktoré merajú napríklad uhol natočenia volantu, priečne a pozdĺžne zrýchlenie a otáčky motora, dokáže rozpoznať, kedy hrozí prekĺznutie, a 500 milisekúnd predtým, než dôjde k prerušeniu trakcie, sa pripojí k pripravenosti na pohon všetkých kolies.

Tiež číta štýl vodiča, mení prahy, pri ktorých sa zapína a opúšťa režim pohonu všetkých kolies.

Aký je nový systém?

Je to úplne nepostrehnuteľné, pretože TheWeek.co.uk absolvuje testovaciu jazdu s Dieterom Weidemannom z Audi. Ak pohon všetkých kolies preskočí do režimu predných kolies a naopak, zobrazí sa na iPade. Samozrejme, existujú aj iné odpájacie systémy, ale Audi tvrdí, že žiadny nie je taký bezproblémový ako nový systém Ultra.

Quattro Ultra príde do konca roka na tri naftové varianty, ale v súčasnosti je k dispozícii iba pre 2,0-litrový TFSI A4 Allroad s výkonom 247 k. Je pravdepodobné, že diesely budú väčšími predajcami, ale TFSI je jednou z globálnych ponúk Audi, takže prvé hnacie ústrojenstvo dáva zmysel.

Vďaka jazdnému režimu s pohonom predných kolies poskytuje benzínový motor 44,1 mpg v kombinovanom cykle a funguje dobre, pričom A4 Allroad zrýchli z 0 na 62 mph za 6,1 sekundy a dosahuje obmedzenú maximálnu rýchlosť 153 mph. Nepôsobí však ako prehnane svižné auto a tlačiť vozidlo dlho v nízkych otáčkach sa zdá byť párty kúskom motora.

Vďaka zvýšenej svetlej výške je A4 Allroad „trochu ťažkopádnejší v zákrutách“, hovorí Auto magazín , hoci to sotva bude auto kúpené na rozhadzovanie. Ako kompromis je jazda úžasne kultivovaná a pohodlná na cesty na dlhé vzdialenosti.

Vo vnútri má Allroad kabínu A4 – mimoriadne príjemnú, ale možno v rozpore s drsným imidžom auta. To však nie je čo vytknúť: materiály sú vysokej kvality, sú úhľadne rozložené a doplnenie voliteľnou TFT obrazovkou Virtual Cockpit od Audi je nevyhnutnosťou.

Celkovo je A4 Allroad príjemný. To, ako sa mu darí v teréne, sa ešte len uvidí, ale na ceste je dostatočne príťažlivé na to, aby sa z neho stala pohodlná, praktická a platná možnosť. Zdá sa, že systém Quattro Ultra – vo vývoji päť rokov – funguje bez problémov a vzďaľuje hnacie ústrojenstvo dosť ďaleko od nastavení centrálneho diferenciálu Quattro – iba 25 percent našej testovacej jazdy sme strávili so zapnutým pohonom všetkých kolies a bolo ich viac ako 40. prípady, keď sme „získali výhodu“ zavedením systému Ultra.