BMW radu 5 vs Mercedes triedy E: Ktorý je najlepší sedan?
Nemeckí automobiloví giganti vstupujú do roka s novými modelmi, ale ako sú na tom v porovnaní?
Mercedes
BMW a Mercedes oznámili nové verzie svojich manažérskych limuzín, pričom obe predstavujú luxusné vylepšenia štýlu a úspornejšie motory.
The Mercedes triedy E je už k dispozícii a prešiel miernym prepracovaním, pričom sa teraz nápadne podobá na svojho vlajkového súrodenca, sedanu Triedy S. Medzitým, BMW radu 5 prešiel skromnejším faceliftom, no má sa za to, že veľa vývoja bolo vložené do podvozku a interiéru.
Keďže obe autá majú veľkú šancu dostať sa na prvé miesto v rebríčku manažérskych sedanov, ktorý model ponúka najlepšiu hodnotu za peniaze? Tu je ich porovnanie.
Dizajn
Na prvý pohľad sa facelifty na každom aute javia skôr ako menšie než úplné úpravy dizajnu, ktoré sa zvyčajne očakávajú od novej generácie.
Najnovšia limuzína BMW má o niečo klzkejší tvar a je o 200 libier ľahšia, vďaka zvýšenému obsahu hliníka. Je tiež o niečo väčší ako predchádzajúci model, poskytuje väčší priestor pre nohy pasažiera a 520-litrový batožinový priestor.
Trieda E má však väčší batožinový priestor s objemom 540 litrov a plochý štvorcový nakladací priestor s vekom, ktorý sa otvára dostatočne vysoko na predmety nezvyčajného tvaru. Môže byť tiež vybavený samozatváracím vekom.
Jeho výhodou je, že vlajková loď sedanu Triedy S zaberá niekoľko front dizajnu exteriéru, čo mu dodáva prémiovejší estetický vzhľad ako evolučný vzhľad radu 5. Pokračuje to aj vo vnútri, kde bola prijatá široká, sploštená palubná doska obsahujúca digitálnu palubnú dosku a informačno-zábavný systém.
Vnútri
Mercedes pokračuje vo vylepšovaní dizajnu kabíny pomocou prvkov novej triedy E, ako je súvislý panel palubnej dosky, ktorý sa rozlieva smerom von na dvere, a množstvo kože na sedadlách, palubnej doske a dverách.
12,3-palcový displej – voliteľný doplnok umiestnený vedľa už aj tak veľkého digitálneho prístrojového panela – umožňuje vodičom pripojiť svoj smartfón pomocou Apple CarPlay alebo Android Auto, ktoré možno ovládať pomocou radu gest na touchpade auta alebo pomocou hlasovej aktivácie.
Aj keď radu 5 môže chýbať revolučný dizajn exteriéru, jeho kabína prešla podstatnou zmenou, ktorá so sebou prináša štíhlejší volant oproti objemnejšej verzii v staršom modeli.
Prémiový vzhľad je podobný štýlu radu 7 so stredovou konzolou potiahnutou kožou naklonenou smerom k vodičovi. Na palubnej doske a dverách je možné vidieť aj drevené lišty, aj keď to bude pravdepodobne v zozname možností zameniteľné.
Rovnako ako trieda E môžu vodiči očakávať digitálny prístrojový panel a 10,25-palcovú obrazovku infotainmentu nad stredovou konzolou. Dodáva sa aj s Apple CarPlay a ovláda sa pomocou systému BMW iDrive.
technológie
Satelitná navigácia je však súčasťou štandardnej výbavy oboch modelov Aké auto? hovorí, že rad 5 má špičkový profesionálny multimediálny systém BMW s 10,2-palcovým displejom.
Dodáva sa tiež s rádiom DAB a 20 GB pevným diskom na ukladanie hudby, čo z neho robí „jeden z najlepších systémov na svete“.
Na triede E nájdete o niečo menšiu obrazovku s uhlopriečkou 8,4 palca, hoci kupujúci si môžu zvoliť voliteľný displej s uhlopriečkou 12,3 palca. Väčšia obrazovka sa štandardne dodáva na modeloch E350d spolu s Apple CarPlay a Android Auto pre integráciu smartfónu.
Obe autá ponúkajú autonómnu bezpečnostnú výbavu, pričom Pocket-Lint [ http://www.pocket-lint.com/review/140287-bmw-5-series-2017-review-saloon-car-perfection ] uvádza, že sériu 5 možno pilotovať palubným počítačom po dobu 30 sekúnd pri rýchlosti až 130 mph.
Mercedes ponúka na Triede E na želanie svoj Drive Pilot, ktorý môže na diaľnici prevziať riadenie od vodiča. Stále sa budete musieť sústrediť na cestu, pretože vodiči budú musieť pri zmene jazdného pruhu prepínať smerovky.
Trieda E má aj parkovanie na diaľku cez aplikáciu v smartfóne, ako aj autonómne núdzové brzdenie.
Výkon
Rad 5 je k dispozícii s dvoma benzínovými a dvoma naftovými motormi, ako aj s plug-in hybridom iPerformance ktorý prichádza s 2,0-litrovým štvorvalcovým turbomotorom spárovaným s elektromotorom.
Dieselové motory začínajú modelom 520d, ktorý produkuje 187 koní a môže dosiahnuť uvádzaných 67,3 mpg. Základná trieda E200d je o niečo úspornejšia, s nárokovanou spotrebou paliva 72,4 mpg, ale nie je taká rýchla ako 520d, ktorá je vybavená 2,0-litrovým turbomotorom s výkonom 148 koní.
K dispozícii je tiež 3,0-litrový šesťvalec 530d, ktorý sa môže pochváliť výkonom 261 koní a zrýchlením z 0-62 mph za 5,7 sekundy, hoci nebude taký efektívny ako menší objem 520d. Mercedes ponúka aj naftový šesťvalec E350, ktorý je s výkonom 254 koní menej výkonný a pri výbave AMG-Line je výrazne menej efektívny.
Benzínové varianty zahŕňajú 2,0-litrový 530i s výkonom 248 k a 3,0-litrový šesťvalcový model s výkonom 335 k. Očakáva sa, že oba modely budú mať rýchlejšiu odozvu na plyn v porovnaní s naftovými modelmi radu 5, no v konečnom dôsledku budú menej úsporné a budú generovať viac emisií CO2.
Mercedes ponúka obmedzenú škálu benzínových motorov vrátane plug-in hybridu E350e a super limuzíny E43 a E63 osvedčených AMG. Očakáva sa, že BMW oznámi svoj vlastný vysokovýkonný variant radu 5, možno nový M5, ktorý by mohol obsahovať systém pohonu všetkých kolies X-drive.
Ceny
Najlacnejší dostupný model je E200d za 34 065 libier, čo je približne o 2 000 libier menej ako základný model 520d od BMW. E200d je tiež šetrnejší, vďaka čomu je výberom z dvojice pre tých, ktorí hľadajú lacný diaľničný krížnik.
Benzínové modely radu 5 začínajú na 40 120 GBP pre 530i, zatiaľ čo ekvivalentný Mercedes je plug-in hybrid E350e, ktorý začína na 44 260 GBP. Špičkové modely AMG začínajú na 54 525 £ za E43, pričom E63 bude uvedený na trh koncom tohto roka.
