Mercedes E-Class a E63 AMG: Ceny, špecifikácie a recenzie
Najnovší Mercedes-Benz Triedy E sa formuje ako jeden z najluxusnejších – a najdrahších – vstupov na trh.
Budúci rok bude predstavená siedma generácia BMW radu 5 – Mercedes-Benz však porazil svojho rivala na trhu, nový stredne veľký výkonný sedan.
Najnovšia Trieda E, ktorá je teraz v predaji, prešla v porovnaní s predchádzajúcim modelom štíhle, s plynulým novým dizajnom a interiérom inšpirovaným triedou S. Je to tichá a pohodlná ponuka na trhu manažérskych limuzín a pôsobivý balík – Auto Express ho označilo za výkonné auto roka 2016, a to vďaka jeho „vysokej kvalite a kultivovanosti“.
V súčasnosti je Trieda E k dispozícii ako sedan alebo kombi, ale verzie kupé a kabriolet sa objavia v roku 2017.
Tu sú všetky podrobnosti.
Dizajn
Nové auto má oveľa okrúhlejší a hladší dizajn ako jeho predchodca, ktorý v porovnaní s uhladenými zákrutami a krivkami najnovšieho modelu pôsobí krabicovo.
Je to dizajn silne inšpirovaný vlajkovou loďou manažérskeho auta Mercedesu, sedanom Triedy S, a dokonca aj menšia Trieda C sa teraz môže pochváliť podobnými prvkami. Trieda E je posledným kúskom v skladačke, vďaka čomu vznikol rad salónov s vlastnosťami podobnými ruským bábikám v snahe propagovať prémiový imidž priamo na nádvorí.
Tekutý tvar je najlepšie vidieť na zakrivenej línii ramena, ktorá sa tiahne po hornej časti dverí a prechádza do zakrivenej zadnej časti a nadol smerujúcej línie strechy. Vpredu je charakteristická veľká maska chladiča a znak Mercedesu.
Celkovo to znamená, že Trieda E je veľmi šmykľavá – uvádza sa koeficient odporu vzduchu len 0,23 cd – a keď sa tvar spája s jedným z výkonnejších motorov auta, je tiež úsporný.
Exteriér auta je možné meniť prostredníctvom rôznych úrovní výbavy – napríklad autá radu AMG dostávajú športovejšie bodykity a v ponuke je aj celý rad zliatinových diskov.
Vnútri
Jedným z najpôsobivejších aspektov nového Mercu je kabína. Carwow hovorí, že Mercedes „dal kabíne Triedy E pocit luxusnej Triedy S“. Celkovo pripomína kabínu, ktorú nájdete vo vlajkovom sedani spoločnosti, vzhľadom na to, že má rovnaké štyri centrálne namontované vetracie otvory a usporiadanie obrazovky infotainmentu, plus širokú stredovú konzolu vystupujúcu spod palubnej dosky s množstvom ovládacích prvkov.
Štandardné autá majú 8,4-palcovú informačno-zábavnú obrazovku namontovanú v strede palubnej dosky, ktorú možno zväčšiť na 12,3-palcovú. Do interiéru však možno pridať ešte viac obrazoviek. Špecifikácia virtuálneho prístrojového displeja pripája ďalšiu 12,3-palcovú obrazovku k tej, ktorá je už v strede prístrojovej dosky, ktorá sa napája za volantom namiesto manuálnych prístrojov pre rozhranie, ktorému dominujú monitory.
Rolovacie koliesko a touchpad ovládajú obrazovky, rovnako ako dotykové tlačidlá namontované na volante. Reagujú na malé pohyby a údery, čo znamená, že informačný systém môžete ovládať ako smartfón, no bez toho, aby ste museli zložiť ruky z volantu. Funkcie hlasového ovládania.
Čo sa týka materiálov, ktoré Mercedes použil, nechýba množstvo kvalitných lesklých plastov, kožené čalúnenie a hliníkové obloženie. Rázvor kolies je o 65 mm dlhší ako u predchádzajúcej Triedy E, čo umožňuje väčší priestor pre cestujúcich.
Existuje veľa možností prispôsobenia, od množstva nastavení displeja až po výber obloženia a farby sedadiel, ako aj rôzne interiéry. Balík Seat Comfort je k dispozícii za 195 GBP a zavádza nastaviteľnú bedrovú opierku.
technológie
Satelitná navigácia je súčasťou štandardnej výbavy dokonca aj v základnej triede E220d E220d vo výbave SE. Aj keď je to určite faktor priťahovania, zobrazuje sa cez štandardnú 8,4-palcovú obrazovku v strede prístrojovej dosky. So satelitnou navigáciou, ktorá je už súčasťou celkovej cenovky auta, je upgrade na väčší 12,3-palcový displej ešte lákavejší.
Tento väčší displej sa už dodáva na autách E350d, ako aj vylepšený balík infotainmentu s integráciou Apple CarPlay a Android Auto na prepojenie vášho smartfónu. Tieto modely sú štandardne vybavené aj dotykovými podložkami na volante.
Dva balíčky – Premium a Premium Plus – obohacujú Triedu E o ešte viac technológií. Za 3 895 £ Premium Plus získate štandardy, ako je panoramatické strešné okno, nastaviteľné elektrické sedadlá s pamäťovými funkciami a samozatváracie kufor, ako aj skutočne špičkový systém priestorového zvuku Burmester.
Drive Pilot
Drive Pilot je hlavným počinom Triedy E, pokiaľ ide o technológiu, voliteľný doplnok za 1 696 GBP, ktorý predstavuje funkcie autonómnej jazdy.
Na diaľniciach auto prakticky zaberie. Dokáže zrýchľovať, brzdiť a riadiť, držať sa v jazdnom pruhu a udržiavať bezpečnú vzdialenosť od auta pred ním – to všetko pri rýchlostiach až 125 mph. Ak chcete zmeniť jazdný pruh, všetko, čo musíte urobiť, je rozsvietiť indikátor a Drive Pilot zistí, kedy bude bezpečné pohybovať sa.
Je vybavený spolu s niekoľkými ďalšími dômyselnými autonómnymi funkciami, ako je parkovanie na diaľku ovládané pomocou aplikácie pre smartfóny, ako aj štandardné automatické núdzové brzdenie.
Praktickosť a pohodlie
Mäkký podvozok sa hodí do auta, v ktorom je pohodlie kľúčom, zatiaľ čo plyšový interiér je nielen dobre vyrobený a dobre vyzerajúci, ale aj priestranný a pohodlný.
Tohtoročná trieda E je dlhšia ako jej predchodca a rázvor sa predĺžil o 2,5 palca, takže je tu viac miesta ako kedykoľvek predtým. Najviac budú žať pasažieri na zadných sedadlách a nájdu oveľa viac miesta na kolená. Je ideálny pre štvorčlenné rodiny, ale piatim dospelým môžu dlhšie cesty skomplikovať.
Kabína disponuje aj množstvom odkladacích priestorov. Hlboká centrálna komora oddeľuje vodiča a spolujazdca na prednom sedadle a v stredovej konzole je veľká priehradka umiestnená za multimediálnym ovládačom. Štyri hlboké dverné priehradky prebiehajú po dĺžke každých dverí a odkladacia schránka je tiež veľkoryso dimenzovaná.
Batožinový priestor má objem 540 litrov – 20 litrov v prípade BMW radu 5 – a má plochý štvorcový nakladací priestor s dostatočne vysokým otvorom veka na naloženie nepohodlných predmetov.
Ak by to nestačilo, kombi Triedy E má štandardný batožinový priestor s nasadenými zadnými sedadlami 670 litrov. Sklopte ich a otvorí sa 1 820-litrový nákladný priestor.
Bezpečnosť
Nová trieda E sľubuje, že bude tiež veľmi bezpečným autom. V štandardnej výbave je deväť airbagov, ako aj funkcia automatického núdzového brzdenia a kontrola tlaku v pneumatikách. Funkcie asistenta mŕtveho uhla a varovania pred vybočením z jazdného pruhu tiež zaberajú.
Vybavenie balíka Driving Assistance Plus prináša niekoľko ďalších bezpečnostných doplnkov. Vychádzajúc z funkcie automatického núdzového brzdenia je aktívny asistent brzdenia a asistent vyhýbania sa riadeniu, ktoré spolupracujú pri zisťovaní potenciálnych nebezpečenstiev a predchádzaní kolíziám.
Systém môže varovať vodiča pred blížiacim sa nebezpečenstvom a v prípade potreby zakročiť – funkcia asistenta riadenia rozpozná vyhýbanie a rýchlo zablokuje riadenie navyše.
Ak je kolízia nevyhnutná, podpery auta sa rýchlo nafúknu, aby sa cestujúci dostali čo najďalej od bočného nárazu, zatiaľ čo pri niektorých nárazoch sa z reproduktorov pred nárazom rýchlo ozve „ružový zvuk“, čím sa uši pasažierov pripravia na hlasný zvuk. hluk prísť.
motory
Pre väčšinu kupujúcich budú dávať najväčší zmysel naftové motory triedy E, pretože sú najlacnejšie na nákup a prevádzku. Jedinými doteraz oznámenými benzínovými variantmi sú modely edície AMG a plug-in hybrid E350e.
Diesely sa začínajú vstupnou úrovňou E200d, ktorá používa 2,0-litrový motor s výkonom 148 k, o ktorom Mercedes tvrdí, že je schopný dodať 72,4 mpg. CO2 prichádza na úrovni 102 g/km, čo znamená, že za jeho zdanenie zaplatíte 20 libier. 2,0-litrový motor sa nachádza aj v E220d, ale s výkonom 192 koní. Mercedes uvádza rovnakú hodnotu MPG a tiež dosahuje hodnoty 102 g/km CO2.
Najväčší dieselový motor nájdeme v E350d. Má šesťvalcový motor s výkonom 254 k, s udávaným 54,3 mpg a emisiami 136 g/km CO2. Stojí za zmienku, že autá vo výbave AMG Line sú o niečo menej efektívne, rovnako ako voliteľný systém pohonu všetkých kolies 4MATIC na E220d.
Benzínové možnosti začínajú modelom E350e, ktorý využíva turbodúchadlom preplňovaný 2,0-litrový štvorvalec v tandeme s elektromotorom. Kombinovaný výkon má hodnotu 282 koní a Mercedes ho hodnotí ako schopný 134,5 mpg. Emisie CO2 na úrovni 49 g/km znamenajú, že je oslobodený od cestnej dane a akumulátor umožňuje dojazd 20 míľ iba na elektrický pohon.
Prvý z troch variantov AMG – všetky s pohonom všetkých kolies – je E43 AMG. Používa turbodúchadlom preplňovaný šesťvalcový motor s výkonom 396 koní, čo je dobré na zrýchlenie z 0-62 mph za 4,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 155 mph.
Pridajú sa k nemu dve verzie E63 poháňané motorom V8, obe so 4,0-litrovým motorom V8 s dvojitým turbodúchadlom, pričom štandardná E63 produkuje 563 koní v porovnaní s 604 koní E63 S. Zrýchlenie z 0-62 mph zvládnete za 3,5 s a 3,4 s. a maximálna rýchlosť je obmedzená na 155 mph pre obe.
Každá Trieda E má štandardne deväťstupňovú automatickú prevodovku.
AMG E63 a E63 S
Vysokovýkonná verzia Triedy E je na ceste, pretože Mercedes-AMG vybavil stredne veľkú limuzínu a kombi svojim monštruóznym twin-turbo motorom V8.
Vylepšila motor, ktorý možno nájsť aj v športovom aute AMG GT, aby štandardne produkoval 563 koní a 603 koní v najvyššom variante E63 S, čo autu umožňuje zrýchliť z nuly na 62 mph za 3,5 sekundy a ďalej elektronicky obmedzená maximálna rýchlosť na 155 mph.
Kupujúci môžu špecifikovať E63 AMG iba so systémom pohonu všetkých kolies 4Matic+, ale vodiči si môžu upraviť rozloženie krútiaceho momentu tak, aby bol viac posunutý dozadu. Rovnomerné nasmerovanie výkonu na prednú a zadnú nápravu zlepšuje stabilitu, zatiaľ čo jeho posunutie smerom k zadným kolesám zlepšuje prejazd zákrutami. Modely S majú tiež „Drift Mode“, ktorý posiela všetku silu na zadnú nápravu, aby sa vozidlo mohlo ľahko posúvať.
Oba modely E63 teraz disponujú mohutnými nárazníkmi s veľkými prívodmi vzduchu, ako aj mierne širším rozchodom a prvkami z uhlíkových vlákien zvnútra aj zvonka. Rovnako ako u väčšiny modelov AMG, aj tu je štvorcové usporiadanie výfuku a malý spojler z uhlíkových vlákien na veku batožinového priestoru.
Ceny začínajú na 81 130 £ za základnú úroveň E63, pričom E63 S začína na 90 400 £. Voliteľný športový výfuk je možné pridať k obom modelom za 1 000 GBP, zatiaľ čo kupujúci E63 S si môžu objednať keramické brzdy za 6 995 GBP.
Kupé triedy E
Mercedes teraz ponúka novú triedu E ako kupé, v ktorej podobe sa nápadne podobá na vlajkovú loď spoločnosti Trieda S kupé.
Dizajnéri sa zamerali na redukciu línií dvojdverového variantu Triedy E, aby kupé získalo uhladenejší a luxusnejší obrys. Vyznačuje sa tiež ikonickou dvojitou bublinovou kapotou, ktorá sa prvýkrát objavila na legendárnom 300SL.
Vnútri kabíny kupé Triedy E je zakomponovaný dizajn palubnej dosky limuzíny a kožené popruhy. Za volantom sa nachádza 7-palcový digitálny prístrojový panel s 8,4-palcovým dotykovým displejom umiestneným nad stredovou konzolou.
Začiatkom radu je E220d, ktorý je vybavený 2,0-litrovým štvorvalcovým dieselovým motorom, ktorý podľa Mercedesu dokáže dosiahnuť 64,1 mpg. Nad tým sú dve benzínové jednotky, E300 a E400 Tréner naznačuje, že hybrid E50 4Matic by mohol vstúpiť do radu koncom tohto roka.
Ceny začínajú na 40 135 librách za základnú úroveň E220d, pričom náklady stúpajú na 50 775 libier za vrcholný model E400 – čo je len 4 000 libier na sedan E43 AMG triedy E.
Kliknite tu a prečítajte si viac o kupé Triedy E.
Ceny a uvoľnenie
Ceny novej Triedy E začínajú od 33 770 GBP za limuzínu E200d v najzákladnejšom stupni výbavy SE, o menej ako 1 500 GBP menej, ako zaplatíte za zodpovedajúci model E220d, ktorého cena je od 35 265 GBP. Obloženie AMG Line na oboch autách zvyšuje ich ceny o približne 2 500 £.
Najvýkonnejšia naftová možnosť, E350d, začína od 44 130 GBP, s rovnakou prémiou 2 500 GBP, ak chcete upgradovať na výbavu AMG Line.
Pokiaľ ide o benzíny, hybridný model E350e začína na porovnateľných 44 260 £, aj keď je tu poriadna prémia, aby ste sa dostali na vrchol E43 AMG, ktorého cena je od 54 525 £.
Verzia kombi stojí približne o 2 000 libier viac ako limuzína a knihy objednávok sú otvorené iba pre kombi s motorom E220d s cenou od 37 935 libier.
Ceny modelov E63 zatiaľ neboli oznámené.
Recenzie
Auto Express dáva Triede E plných päť hviezdičiek, najmä chválu za interiér. Nie je to také zábavné, ako jazdiť s niektorými kľúčovými rivalmi, ako je Jaguar XE, ale komfort a kvalita kabíny sú oblasti, ktoré u limuzín dosahujú vysoké skóre a Mercedes ich zabil.
Zatiaľ čo za Mercedes zaplatíte viac, ako by ste zaplatili za ekvivalentné autá od BMW a Audi, základná verzia Triedy E dostane oveľa viac štandardnej súpravy a celkovo ide o „komplexne vybavený efektívny a štýlový balík“. Z aktuálne dostupných kombinácií motora a úrovne výbavy časopis verí v ponechanie v základnej výbave a ako svoju voľbu uvádza E220d vo výbave SE.
Aké auto?“ Správa je do značnej miery rovnaká, aj keď triede E udeľujú štyri hviezdičky a nie dokonalé skóre. Kvalita interiéru opäť žiari ako jedna z vlajkových lodí a je to kabína vedúca vo svojej triede vďaka svojmu dizajnu a funkciám inšpirovaným detskou triedou S. Časopis tiež vyzdvihuje obrovské nastavenie infotainmentu s dvojitým monitorom ako voliteľný doplnok, ktorý stojí za zváženie.
Odporúča lacnejší model E220d, najmä ak ste vodičom služobného auta – nízke hodnoty CO2 102 g/km sú veľkým bonusom, pretože sú efektívnejšie ako ekvivalentné možnosti motora u kľúčových rivalov, pričom sú „prekvapivo pôsobivé“.
The Daily Telegraph dáva triede E skóre 9/10, pričom chváli jej interiér, technické možnosti a „mäkkú jazdu“.
Napriek svojej veľkosti je to auto ľahko ovládateľné a „absolútna radosť sa krútiť“, dodáva papier, ale stále nie je také dobré dynamicky ako BMW radu 3 a Jaguar XF. Pokračuje to však ďalej, Mercedes zámerne naklonil triedu E smerom ku komfortu, takže kompromis je zámerný.
Ďalšou drobnosťou pre Telegraph je cena, vzhľadom na to, že vodiči zaplatia za triedu E značnú prirážku v porovnaní s jej súpermi. Ale noviny dospeli k záveru, že ide o ambicióznejšie auto a právom je na vrchole stromu ako najžiadanejšie auto vo svojej triede.
Pokiaľ ide o kombi Triedy E, Auto Express sedel za volantom a hovorí, že opäť vynikli luxusné vlastnosti auta.
Nové kombi má rovnako kvalitný interiér a rafinovaný zážitok z jazdy ako limuzína, no prichádza v oveľa praktickejšom balení. S najväčšou topánkou vo svojej triede budete mať problém nájsť kvalitnejšiu batožinu. Choďte do toho a „budete mať jedno z najpohodlnejších, najpraktickejších a najluxusnejších kombi na trhu“, uvádza časopis.
