Boeing 737 Max 8: „kritické“ bezpečnostné prvky predávané ako voliteľné doplnky
Lietadlá v Lion Air a Ethiopian Airlines havarovali obe chýbajúce bezpečnostné vylepšenia
Getty Images
Podľa správ osobným lietadlám Boeing 737 Max, ktoré sa stali obeťami smrteľných nehôd v Indonézii a Etiópii, chýbali rovnaké bezpečnostné prvky, ktoré výrobca lietadla predáva ako voliteľné doplnky.
Let Ethiopian Airlines 302 havaroval krátko po štarte z Addis Abeby 10. marca, pričom zahynulo všetkých 157 ľudí na palube.
Katastrofa prišla po ďalších 737 lietadlách Max 8, ktoré prevádzkoval indonézsky lacný prepravca Lion Air, havaroval v októbri , pričom zahynulo 189 cestujúcich a členov posádky.
The New York Times uvádza, že obe lietadlá lietali bez dvoch dodatočných bezpečnostných prvkov, ktoré neboli zahrnuté v štandarde a ktoré mohli poskytnúť pilotom lietadiel dôležité včasné varovanie.
Počiatočné vyšetrovanie katastrof odhalilo možnú chybu v softvéri riadenia letu, ktorý automaticky koriguje uhol nosa lietadla, ak sa usúdi, že mu hrozí riziko zaseknutia.
Softvér získava údaje zo snímačov uhla nábehu lietadla. Jedna z voliteľných vylepšení, indikátor uhla nábehu, zobrazuje hodnoty dvoch senzorov. Druhé, nazývané nesúhlasné svetlo, sa aktivuje, ak sú tieto senzory vo vzájomnom rozpore, uvádzajú americké noviny.
Tieto funkcie by upozornili pilotov na problémy s ich senzormi uhla nábehu – vstup, ktorý je podozrivý z toho, že spôsobil, že softvér Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) spôsobil smrteľný ponor oboch lietadiel, uvádza technologická spravodajská stránka. Ars Technica .
Sú kritické a ich inštalácia pre letecké spoločnosti nestojí takmer nič, povedal Bjorn Fehrm, analytik leteckej poradenskej spoločnosti Leeham pre The New York Times. Boeing za ne účtuje, pretože môže. Ale sú dôležité pre bezpečnosť.
Vyšetrovanie oboch katastrof prebieha a medzi nehodami a chýbajúcimi funkciami sa nenašlo žiadne formálne prepojenie.
Zdroj však novinám povedal, že Boeing urobí zo svetla nesúhlasného uhla náletu štandardnú funkciu ako súčasť opravy, aby sa lietadlá opäť dostali do vzduchu. Indikátor zostane voliteľnou výbavou.
Spoločnosť už predstavila plány na aktualizáciu softvéru MCAS, aby rozptýlila obavy o bezpečnosť.
Boeing uzemnil všetkých 371 lietadiel vo flotile 737 Max po tom, čo niekoľko krajín vrátane Spojeného kráľovstva zablokovalo model vo svojom vzdušnom priestore, kým nebude známe viac o príčine nedávnych nehôd.
Indonézska letecká spoločnosť Garuda medzitým údajne zrušila objednávku na 49 lietadiel, čo predstavuje obchod v hodnote približne 3,75 miliardy libier.
737 Max je najpredávanejším modelom Boeingu, takže potláčanie obáv o bezpečnosť je pre leteckú a kozmickú spoločnosť naliehavou prioritou, ktorá má objednávky na takmer 5 000 lietadiel, čo je dosť na to, aby výrobné linky mohli fungovať aj v nasledujúcich rokoch. CNN Business správy.
