Maserati GranTurismo 2017: Ako funguje športové auto po desiatich rokoch?

ਕਿਹੜੀ ਫਿਲਮ ਵੇਖਣ ਲਈ?

ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਦਿਨ:

ਸ਼ੈਲੀ:

ਕਿਸਮ: ਫਿਲਮ ਸੀਰੀਜ਼

Kritici chvália „vynikajúci“ motor, no sklamalo ho „staromódne“ riadenie

Maserati

Maserati obnovilo svoje desaťročie staré športové auto GranTurismo, pričom sa očakáva, že v budúcom roku príde úplne nová verzia.

Aktualizované GT dostane rovnaký 4,7-litrový motor V8 odvodený od Ferrari ako originál, hovorí AutoExpress , aj keď korene motora možno hľadať vo Ferrari F355 z roku 1994. Toto je teraz jediný motor dostupný pre toto auto, keďže Maserati upustilo od 4,2-litrového V8, „pretože ho takmer nikto nekúpil“.

Podľa Tréner 4,7-litrový motor V8 produkuje 454 koní a krútiaci moment 384 lb-ft, čo mu pomáha zrýchliť z nuly na 62 mph za 4,7 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 187 mph.

Jeho vylepšený štýl mu dodáva agresívnejší vzhľad v porovnaní s jeho predchodcom, ale dokáže taliansky športový automobil zapôsobiť aj desať rokov po prvom uvedení do predaja?

Tu je to, čo musia povedať kritici.

Dizajn

GranTurismo dostalo pre rok 2017 mierny facelift, vrátane ostrejšieho dizajnu prednej masky a mierne vylepšeného zoskupenia predných svetiel. Predný splitter má tiež agresívnejší tvar, zatiaľ čo zadný difúzor má zaoblenejší dizajn.

Okrem týchto menších úprav si Maserati zachovalo dlhú kapotu a tvarované podbehy kolies, ktoré vozidlu dodávajú na ceste svalnatý postoj.

„Výsledkom je auto, ktoré vyzerá na oboch koncoch trochu inak,“ hovorí AutoExpress, ale Maserati si dokázalo zachovať „prítomnosť“ pôvodnej verzie z roku 2007.

Jeho štýl Pininfarina je napriek svojmu veku stále súčasný Auto nazvať to „ohromujúci z takmer akéhokoľvek uhla pohľadu“.

Vnútri

Maserati vymenilo „satelitnú navigáciu z doby kamennej“ za informačno-zábavný systém z SUV Levante, hovorí Autocar. Systém „funguje dobre a intuitívna dotyková obrazovka účinne neguje potrebu otočného ovládača, ktorý je stále umiestnený vedľa voliča prevodových stupňov“.

Interiér je však miesto, kde sa GranTurismo „cíti najstaršie“, čiastočne kvôli „mierne posunutej jazdnej polohe a ťažko viditeľnému rozvádzaču“.

AutoExpress však tvrdí, že ovládacie prvky klimatizácie sú ľahko prístupné vďaka ich „staromódnemu“ dizajnu tlačidiel a „k dispozícii je široký výber materiálov pre čalúnenie aj čalúnenie“.

Rovnako ako auto, ktoré prišlo pred ním, aj kabína modernizovaného GranTurismo je stále „špeciálnym“ miestom.

Na ceste

Ručne vyrobený motor Ferrari „je vecou veľkej zábavy aj pri chôdzi“, hovorí Car, podľa ktorého budú vodiči neustále chcieť zaradiť nižší prevodový stupeň, aby počuli štekot motora V8.

Samotná šesťstupňová automatická prevodovka ZF bola „jasne vylepšená a vyladená s presnosťou na palec svojej životnosti“, hoci je „rozhodne hlúpa voči moderným snahám“. Prevodovka je skvelá na dlhé plavby, aj keď nie je taká športová, ako by niektorí dúfali.

„Riadenie je podobne staromódne,“ hovorí Autocar, ako „hydraulická pomoc prenášajúca druh nízkej intenzity spätnej väzby, ktorú elektrické systémy odfiltrujú ako nežiaduci hluk.“

Avšak odozva plynu je „vynikajúca“ a motor „rád skúma hornú štvrtinu tachometra“. Vodiči môžu tiež vylepšiť zvuk motora prostredníctvom voliteľného športového výfuku.

Motor je „srdcom a dušou“ GranTurismo, uzatvára AutoExpress, aj keď sa očakáva, že sa to stane, keď budúci rok príde nový model.

Vďaka tomu je aktualizované GranTurismo posledným modelom, ktorý prichádza s V8 odvodeným od Ferrari, o ktorom časopis hovorí, že „to robí toto Maserati naozaj výnimočným“.