McLaren Elva 2020: oficiálne obrázky plus ceny, špecifikácie a vydanie
Britská značka sa pri ďalšom modeli Ultimate Series zameriava na vzrušenie z jazdy na trati
McLaren zverejnil prvé podrobnosti o pripravovanom limitovanom modeli, ktorý bude spájať vzrušenie z jazdy na vrchole s úrovňou výkonu hyperauta.
Hypercar v štýle speedstera, nazývaný Elva, bude sedieť vedľa Senna zameraného na trať a netrpezlivo očakávaného nástupcu F1 Speedtail v produktovom rade Ultimate Series britskej automobilky.
Základné technické zložky Elvy sú podobné tým, ktoré existujú v existujúcom rade hypercarov McLaren, hovorí Evo . Ale kde je Speedtail o maximálnej rýchlosti, nováčik bol navrhnutý špeciálne pre otvorenú cestu, uvádza magazín.
Rovnako ako jeho kolegovia zo stajne v sérii Ultimate, aj Elva bez strechy bude ponúkaná v obmedzenom počte a bude mať sedemmiestnu cenovku.
S prvými príkladmi, ktoré sa majú dostať na cesty budúci rok, tu je všetko, čo vieme o exkluzívnom novom modeli McLarenu:
Cena a uvoľnenie
Elva s cenou 1 425 000 libier stojí uprostred hypercaru Senna za 750 000 libier a 2,1 milióna libier Speedtail grand tourer. McLaren zvyčajne ponúka rozsiahly zoznam možností pre svoje autá, takže niektoré príklady môžu stáť výrazne viac ako iné.
Výrobca superautomobilov už otvoril objednávky na Elvu. Vyrobí sa len 399 kusov, pričom sa očakáva, že dodávky zákazníkom začnú na konci roka 2020, hovorí Tréner .
Dizajn a interiér
Názov aj dizajn modelu Elva boli inšpirované pretekárskym vozidlom McLaren-Elva M1A Group 7, ktoré súťažilo po celom svete v 60. a 70. rokoch 20. storočia.
Rovnako ako pretekár nemá strechu, čelné sklo ani bočné okná. Existuje však malý pár dverí na uľahčenie prístupu, hovorí Auto Express . Aby sa predišlo nárazom pri rýchlosti, Elva používa zaťahovací veterný deflektor, ktorý odvádza vzduch z prednej vzduchovej priehrady, cez škrupinovú kapotu a nad hlavy cestujúcich.
Ostatné prvky auta sú modernejšie. Predná časť kývne na Speedtail grand tourer, zatiaľ čo zadná časť spája dizajn zadného svetla a výfuku z 720S s podobným tvarom difúzora, aký má starý P1 GTR.
Za kabínou sú dve kapotáže opierky hlavy, nad tvarovaným krytom motora, ktorý vedie na pohyblivé zadné krídlo.
Interiér obsahuje osvedčený volant McLaren a informačno-zábavný systém v štýle Senna, ktorý je otočený k vodičovi. Panely z uhlíkových vlákien a kožené povrchy sú plné a zdá sa, že sedadlá majú viac čalúnenia ako ultraľahké verzie v Senne.
Motor a výkon
Za kabínou sa nachádza rovnaký 4,0-litrový motor V8 s dvojitým preplňovaním, ktorý poháňa väčšinu superšportových vozidiel McLaren, aj keď vo vyššom stave.
Motor Elvy poskytuje výkon 804 koní a krútiaci moment 590 lb-ft, vďaka čomu je ešte výkonnejší ako vylepšený Senna. Zvýšenie výkonu je čiastočne vďaka novému výfukovému systému, ktorý využíva 3D tlačené diely pre obzvlášť zložité spoje v potrubí, hovorí Evo.
Výkon sa prenáša na zadné kolesá cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku, ktorá zrýchli z nuly na 100 km/h za menej ako tri sekundy a z nuly na 124 km/h len za 6,7 sekundy. Pre Elvu, ktorú McLaren ponúka ako svoj doteraz najľahší model, sa neponúka žiadny hybridný systém.
