Recenzia McLarenu GT: zodpovedá nové superauto svojmu názvu grand tourer?
Week Portfolio testuje model britskej značky s motorom v strede
zadarmo
Globálna testovacia jazda McLaren GT – St Tropez – september 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0096.JPG
zadarmo
Názov GT je vo svete motorizmu evokujúci. Vyslovte dvojpísmenové slovo kolegovi, fanatikovi do áut, a je pravdepodobné, že mu okamžite napadnú francúzske Alpy s Mattom Monrom V dňoch ako Títo dunenie zo sterea – a, samozrejme, pohodlný, ale výkonný grand tourer, ktorý majú k dispozícii.
Britskí výrobcovia áut sú obzvlášť dobrí v stavbe grand tourerov. Aston Martin je pravdepodobne kráľom GT a využíva tradičnú formulu pre veľké cestovné - veľký motor vpredu a veľký kufor vzadu.
Teraz však McLaren, známy svojimi výkonnými superautami s motorom v strede a hyperautami vybrúsenými na trati, chce kúsok akcie.
Spoločnosť odhalila svoj prvý vpád do sveta veľkých turné, jednoducho nazvaný GT, už v apríli. Auto by tvorilo nový pilier Grand Tourer v zostave spoločnosti spolu s produktmi Sports, Super a Ultimate Series.
Novinka je zameraná na vodičov, ktorí hľadajú vozidlo, ktoré sa cíti ako superauto na kľukatej ceste, no zároveň dokáže ľahko previezť dvoch ľudí a ich batožinu cez celý kontinent vysokou rýchlosťou.
Aby sa zistilo, či GT spĺňa túto požiadavku, The Week Portfolio otestovalo auto pred jeho globálnym uvedením koncom tohto roka.
Prirodzene, potrebovali sme vhodnú kulisu, v ktorej by sme si GT vyskúšali, a tak sme zamierili na juh Francúzska, začali sme v Saint Tropez a potom sme sa prepracovali k nádherným horským cestám Route Napoleon, asi 25 míľ severozápadne od Cannes.
Globálna testovacia jazda McLaren GT – St Tropez – september 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0036.JPG
zadarmo
Pred odchodom sme si však potrebovali niekam odložiť batožinu. Koniec koncov, grand tourer by bol celkom zbytočný, ak by do kufra nemohol dostať dva kufre alebo dve sady golfových palíc.
Mali by ste šťastie, že by ste to všetko vrazili do iných áut McLarenu, ako sú 720S alebo 600LT, ale kapacita batožiny nie je v GT problém. Vyššia predná časť auta poskytuje približne 150 litrov priestoru vpredu a ďalších 420 litrov za kabínou.
To je pôsobivé vzhľadom na to, že batožinový priestor Aston Martin DB11 ponúka iba 270 litrov úložného priestoru.
Pokiaľ ide o batožinový priestor, je to viac GT ako superauto, ale aké je to jazdiť?
McLaren GT určite ponúka príjemnejší zážitok za volantom ako rad superšportov spoločnosti. 4,0-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom s výkonom 612 k možno vysledovať až k smiešnemu 720S, ale bol kalibrovaný tak, aby poskytoval menej agresívnu odozvu na plyn ako firemný superšport strednej triedy.
Špičkový výkon je tiež dodávaný v nižšom rozsahu otáčok, ale zrýchlenie je oveľa lineárnejšie ako iné ponuky McLarenu. V skutočnosti je to presne to, ako by sa mal grand tourer cítiť: dostatočne silný na to, aby zaútočil na kontinenty bez toho, aby sa vodič zapotil.
Globálna testovacia jazda McLaren GT – St Tropez – september 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0057.JPG
zadarmo
Brzdy sú tiež výrazne odlišné. Sú rovnako výkonné ako tie v iných modeloch McLaren, ale vodiči musia vyvinúť väčší tlak na pedál, aby auto spomalili. To znamená, že sa pri stláčaní brzdového pedálu nebudete trhať dopredu, ale pri jazde cez úzky horský priesmyk si budete musieť zachovať rozum.
Za zmienku tiež stojí, že GT dostane komplexný systém aktívneho odpruženia modelu 720S, ktorý je schopný reagovať na hrbole na ceste skôr, ako ho prejdete. Systém je v skutočnosti taký pôsobivý, že sme si sotva všimli jamkovitý a opotrebovaný asfaltový povrch Route Napoleon.
Napriek tomu je však GT srdcom stále McLaren.
Prepnite auto do dynamického režimu – ktorý otvára hodnoty vo výfukových plynoch, čím zvyšuje objem V8 a robí radenie agresívnejším – a GT ožije na kľukatej časti cesty.
Globálna testovacia jazda McLaren GT – St Tropez – september 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0037.JPG
zadarmo
Hladký prísun sily znamenal, že sme mohli šprintovať z vlásenky na vlásenku bez toho, aby sme sa museli báť, že naše plynové pedále roztočia kolesá a vypľujú nás cez okraj útesu. Nádherné hydraulické riadenie poskytuje aj dostatok spätnej väzby v zákrutách.
Aj to znie dobre. Motory V8 od McLarenu nie sú tými najvychytenejšími motormi, ktoré sa montujú do superšportu, ale extra karoséria GT umožnila britskej automobilke popracovať na výfukovom systéme, aby poskytovala zvuk, ktorý nie je príliš rušivý pri nižších rýchlostiach, no zároveň dáva vodičom dobrý pocit. uspokojivý štekot pri objavovaní horného konca rozsahu otáčok.
To znamená, že motor môže byť pri nižších rýchlostiach trochu dunivý, aj keď sú výfukové ventily zatvorené. Nie je to príliš rušivé, ale väčšina veľkých turistov je pri plavbe takmer ticho.
Je teda McLaren GT skutočným grand tourerom?
Globálna testovacia jazda McLaren GT – St Tropez – september 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0090.JPG
zadarmo
Je určite jednoduchšie jazdiť ako súčasná zostava McLarenu a má dostatok priestoru pre kontinentálny útek. Kabína je tiež luxusnejšia ako 570S a 720S, hoci nie je taká opulentná ako nový Bentley Continental GT.
V konečnom dôsledku sa zdá, že McLaren GT je tak trochu na polceste, v dobrom aj v zlom.
Nepripadá mi to ako čistokrvné GT v tom zmysle, že jazdná pozícia a zvuk sú skôr superauto ako grand tourer. Nový príchod má však zmysel pre dynamiku, ktorý jednoducho nemožno nájsť na iných autách v tomto segmente.
GT nezodpovedá svojmu názvu Grand Tourer v tradičnom zmysle, ale dosahuje vynikajúcu rovnováhu medzi vzrušením zo superšportu, komfortom a praktickosťou.
A s cenou 163 000 libier je to jedno z najlacnejších áut v rade McLaren. Veľmi lákavé.
