Recenzia McLaren 600LT Spider: rovnako dobrý bez strechy?
The Week otestuje hardcore drop-top v Arizone
Mclaren Automotive / Beadyeye
McLaren nadviazal na minuloročné pôsobivé kupé 600LT s novou verziou Spider.
Keď sme jazdili na kupé verzii 600 LT okolo oficiálneho okruhu veľkých cien v Maďarsku – Hungaroring – na nás v auguste okamžite zapôsobila agilnosť a rýchlosť pretekárskeho auta.
Rýchly posun vpred šesť mesiacov a sme v Arizone, aby sme otestovali nový 600LT Spider, ktorý je teraz v predaji vo Veľkej Británii. Naším plánom je otestovať ho na verejných komunikáciách a na trati, aby sme zistili, ako je na tom v porovnaní s jeho súrodencom s pevnou strechou.
So zdvihnutou strechou vyzerá 600LT Spider úplne rovnako ako verzia kupé. Jediným viditeľným rozdielom je malý šev, ktorý prechádza stredom strechy.
Skladací mechanizmus pridáva o niečo väčšiu váhu – presnejšie 50 kg. To zvyšuje celkovú hmotnosť vozidla na 1297 kg.
Okrem systému skladacej strechy je 600LT Spider mechanicky identický s kupé. Vodiči preto môžu očakávať rovnaký 3,8-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami v sklopnej hornej časti, ktorý vyvinie výkon 592 koní a krútiaci moment 457 lb ft.
Sedemstupňová dvojspojková prevodovka pomáha autu zrýchliť z 0 na 100 km/h len za 2,8 sekundy a potom dosiahne maximálnu rýchlosť 201 km/h so zdvihnutou strechou. Po stiahnutí strechy to klesne na 196 mph.
Odstránenie strechy auta môže mať významný vplyv na spôsob, akým sa s ním manipuluje. Je to preto, že strecha je neoddeliteľnou súčasťou podvozku auta a jej strata môže radikálne zmeniť spôsob, akým vozidlo zvláda vysoké rýchlosti – termín bežne označovaný ako flex podvozku.
Ale 600LT Spider nie je vaše každodenné padacie superauto. McLaren postavil rad 600LT na ultrapevnej a ľahkej vani z uhlíkových vlákien, ktorá pomáha udržiavať tuhosť auta, aj keď nie je na mieste žiadna strecha.
Pri testovaní ľahkého 600LT Spidera v arizonskom Motorsports Parku sme chceli zistiť, či existuje nejaký výrazný rozdiel medzi ovládateľnosťou sklápača a kupé.
Globálna testovacia jazda McLaren 720S Spider a 600LT Spider – Arizona – január – február 2019Copyright FreeRef:MALK5847.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Hneď ako sme dokončili prvé kolo na okruhu, bolo zrejmé, že 600LT Spider nestratilo nič z agilnosti kupé. V aute je radosť jazdiť vysokou rýchlosťou a poskytuje takmer nekonečnú priľnavosť.
Ale nemusíte byť profesionálnym pretekárskym jazdcom, aby ste si všimli, aký pôsobivý je 600LT Spider na trati.
Takmer dokonalé riadenie poskytuje vodičom dostatok spätnej väzby, aby mohol posúdiť, akú priľnavosť má auto pri prelete kľukatými zákrutami. To umožňuje vodičom tlačiť v každom kole o niečo viac, čo ich povzbudzuje, aby brzdili neskôr a použili výkon skôr pri výjazde zo zákruty.
Jediný rozdiel, ktorý sme medzi Spiderom a kupé zaznamenali, je, keď sme prudko zabrzdili na konci dlhej rovinky. So stiahnutou strechou má Spider menšiu stabilitu ako kupé.
Je to preto, že prúdenie vzduchu nad hornou časťou auta je narušené otvoreným kokpitom. To znamená, že zadné krídlo nie je také účinné, ako by bolo na pevnej streche. Zdvihnutie strechy na Spider by to však malo napraviť.
Na verejných komunikáciách je 600LT Spider oveľa civilizovanejší, než sa očakávalo, najmä vzhľadom na jeho osobnosť vybrúsenú na trati.
Globálna testovacia jazda McLaren 720S Spider a 600LT Spider – Arizona – január – február 2019Copyright FreeRef:McLaren-600LTSpider-GlobalTestDrive-0096.JPG
Mclaren Automotive / Beadyeye
Aj keď sa to môže zdať o niečo menej pohodlné ako superšporty zamerané na cesty, ako napríklad Audi R8, kabína 600LT Spider je pozoruhodne príjemným miestom na jazdu po diaľnici.
Hluk motora je pri jazde rýchlosťou 70 mph na siedmom prevodovom stupni obmedzený na minimum, takže je dostatočne tichý na to, aby cestujúci mohli hovoriť. Dokonca aj so stiahnutou strechou nie je hluk vetra taký rušivý, ako je to pri iných sklápacích superautách.
Z výfukov auta, ktoré vychádzajú hneď za kabínou, sa ozýva mierny hukot, ale počas našej dva a pol hodinovej testovacej jazdy na verejných komunikáciách tento hluk nikdy nebol nepríjemný.
Informačný systém 600LT Spider nás však nezaujal, pretože nespĺňa štandard superšportu za 200 000 libier. Zdá sa, že režim navigácie je zastaraný a párkrát sa nám stalo, že sme zmeškali výjazdy z diaľnic z dôvodu nejasných pokynov systému.
Globálna testovacia jazda McLaren 720S Spider a 600LT Spider – Arizona – január – február 2019Copyright FreeRef:Interior.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
To by nebol veľký problém, keby sme mohli používať skvelú navigačnú aplikáciu Waze cez Apple CarPlay alebo Android Auto, ale ani jeden systém nie je dostupný na 600LT Spider.
Napriek tomu nás auto dobre a skutočne chytilo za srdce, rovnako ako kupé pred šiestimi mesiacmi.
Drop-top nie je v žiadnom prípade najvýkonnejším alebo technologicky najpokročilejším autom v zostave McLarenu, ale dá sa povedať, že poskytuje najlepší zážitok z jazdy. Ešte musíme jazdiť v superaute, ktoré by bolo také uspokojivé pri jazde na ceste a na pretekárskej dráhe ako kupé 600LT a Spider.
Čas strávený za volantom Spideru však vyvolal dôležitú otázku. Prečo si vybrať kupé pred jeho ekvivalentom?
Chris Brown
Aj keď je kupé lacnejšie za 185 000 libier ako Spider, ktorý stojí 201 500 libier, kupujúcich k verzii s pevnou strechou netlačí.
Autá sú na nerozoznanie z hľadiska vzhľadu aj výkonu na trati, takže Spider drží hranu nad kupé jednoducho preto, že strechu môžete odstrániť, keď sa slnko rozhodne vyjsť von.
Ale bez ohľadu na to, ktorý model si kupujúci vyberú, čaká ich skutočná pochúťka. Kupé 600LT a Spider bezpochyby patria k tým najlepším superšportom, ktoré sa dajú kúpiť.
