Recenzia Audi R8 2019: ako funguje každodenné superauto na trati?
Testujeme nové monštrum s motorom V10, aby sme zistili, či je ľahké ho skrotiť
Right Light Media
Audi doprialo svojmu superšportu R8 všemocnú generálku. Nové auto bolo agresívne prerobené a dostalo vítané zvýšenie výkonu.
Jediný stroj nemeckej automobilky s motorom v strede si v posledných rokoch získal reputáciu ako supercar na každodenné použitie, čo znamená, že ponúka všetky vzrušenia Lamborghini Huracan s komfortom kupé Audi A5.
Počas niekoľkých posledných rokov však spoločnosť čelila silnej konkurencii zo strany McLarenu, britského výrobcu superautomobilov, ktorý vyrába 570S.
Obe autá majú podobné cenovky a výkony. S túžbou dozvedieť sa viac o rivalite medzi nimi sme cestovali na okruh Ascari v Ronda v Španielsku, aby sme zistili, či nová R8 zodpovedá svojej prezývke – a ako je na tom v porovnaní s 570S.
Vstup do vnútra
Right Light Media
Nie je ťažké pochopiť, prečo ľudia hovoria o R8 ako o každodennom superaute.
Nastupovanie do superauta je zvyčajne ošemetná záležitosť. Ich nízka svetlá výška a nárazová štruktúra, ktorá sa zvyčajne nachádza pred otvormi dverí, znamená, že si musíte vytvoriť gymnastickú rutinu na olympijskej úrovni, aby ste sa dostali dovnútra a von.
To nie je prípad R8. Nastupovanie do superšportu je také jednoduché, ako vkĺznutie do sedadiel výkonného sedanu alebo kupé a je tu dostatok viditeľnosti, aby ste videli na cestu pred sebou alebo – v našom prípade – aby ste videli najrýchlejšiu čiaru cez zákrutu.
Nahliadnite cez volant a nájdete najnovšiu verziu digitálneho prístrojového panelu Audi, ktorý patrí medzi najlepšie v odbore. Systém vám umožňuje prispôsobiť určité aspekty palubnej dosky, ako je napríklad výmena rýchlomera za navigáciu automobilu. A keď prepnete R8 do režimu Performance, v strede obrazovky dominuje veľký otáčkomer.
Zatiaľ čo kabína R8 je skôr podobná kabíne RS4 než pretekárske vozidlo GT3 je pohodlné a priestranné. Ako hovoria fanúšikovia auta, R8 môžete skutočne používať každý deň.
Teraz je však čas zistiť, ako sa R8 správa na okruhu.
Na ceste
Right Light Media
Podmienky na testovanie superšportov boli na okruhu Ascari sotva ideálne. Pred našou reláciou husto pršalo a kým slnko preniklo cez mraky, trať bola jasne šmykľavá.
Ale to nebol veľký problém vďaka systému pohonu všetkých kolies R8. Hneď ako sme vyšli z boxovej uličky na zvlnenú trať Ascari, zistili sme, že je relatívne ľahké použiť motor V10 s prirodzeným nasávaním auta s výkonom 612 k.
Jemným stlačením plynového pedálu R8 rýchlo našla trakciu na výjazde z prudkých zákrut trate a potom sa raketovo pustila dolu rovinkami. Toto je vážne rýchle auto a nádherný výkrik vychádzajúci z vysokootáčkového motora V10 spôsobí, že vodiči, ktorí idú s R8 na trať, budú chcieť ísť ešte rýchlejšie.
Aj keď systém pohonu všetkých štyroch kolies odvádza dobrú prácu pri poskytovaní priľnavosti za mokra, bolo niekoľko prípadov, keď sa nám podarilo auto pošmyknúť pri zrýchľovaní zo zákruty. Je to preto, že väčšina výkonu sa prenáša na zadnú nápravu. To mu dáva podobné vlastnosti ako pohon zadných kolies.
To v žiadnom prípade nie je problém a mnohí budú radi, keď budú vedieť, že dokážu posunúť auto až na jeho hranice.
Zistili sme však, že riadenie R8 mierne chýba v porovnaní s jeho kľúčovým rivalom, McLarenom 570S. Riadenie sme potrebovali niekoľkokrát korigovať, napríklad pri nájazde do zákrut v rýchlosti.
Je to preto, že riadenie je mierne znecitlivené, čo znamená, že volant nie vždy vyzerá, akoby bol spojený s prednými kolesami. Je to viditeľné iba na pretekárskej dráhe a nebude to mať veľký vplyv, keď auto jazdí po cestách, ale môže to sklamať majiteľov, ktorí chcú zobrať R8 na okruh.
Verdikt
Right Light Media
Prišli sme do strediska Ascari, aby sme zhodnotili, ako sa R8 správa na trati, ale z okruhu sme odchádzali s úvahami o tom, aké pôsobivé je ako cestné auto.
R8 nie je tak presný ako jeho rival McLaren 570S, ani jeho kabína neponúka rovnaký pocit vzrušenia ako iné superšporty.
Ale je to preto, že R8 nie je ako iné superautá. Môže mať kvílivý motor V10 a vzhľad pretekárskeho auta, no je to jediné vozidlo svojho druhu, ktoré sa ovláda rovnako ľahko ako rodinné kombi.
Cena a uvoľnenie
Objednávky na nové R8 a R8 Performance budú otvorené začiatkom budúceho roka The Sunday Times . Ceny za štandardné auto začínajú na 126 200 librách, čo je o niečo viac ako 23 000 libier lacnejšie ako 570S za 149 000 libier.
Obrazový kredit: Daniel Wollstein
