Recenzia BMW i8: hybridné športové auto budúcnosti
Recenzenti chvália BMW i8 za jeho „ohromujúci“ štýl, ale kritizujú „podivnú nepresnosť“ jeho pohonu
autoexpress.co.uk
Keď notoricky známy milovník benzínu Jeremy Clarkson chváli ekologické hybridné vozidlo, je naozaj čas sadnúť si a spozornieť.
V nedeľu venoval moderátor Top Gearu polovicu svojej stálice Sunday Times kolóne k BMW i8, ktoré opísal ako „bezpochyby auto, na ktoré sa tento rok teším najviac“.
Clarkson bol nadšený, že i8, ktorý „vyzerá ako niečo z vízie hollywoodskeho režiséra 24. storočia“, predstavuje budúcnosť šoférovania.
Ako sa teda budúcemu benzínovo-elektrickému športovému autu BMW podarilo dostať motoristický enfant terrible do jeho područia? Nižšie je uvedený prehľad silných a slabých stránok vozidla – od voliteľných laserov vpredu až po zadné svetlá v štýle „vesmírnej lode“.
Styling
BMW i8 „vyzerá úplne úchvatne“ vo všetkých kombináciách farieb a kolies, hovorí AutoExpress . „Elegantné krivky, zadné svetlá v štýle vesmírnej lode a charakteristické lietajúce podpery – to všetko vytvára nízko posadené auto s väčšou prítomnosťou než čokoľvek iné na ceste“.
Pri teste mimo cesty AutoExpress hovorí, že i8 priťahoval „neustály prúd fanúšikov automobilových telefónov s fotoaparátom“.
Karoséria i8 je vyrobená z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami. Tento plast je podopretý hliníkovým pomocným rámom s plastovými panelmi karosérie, ktoré sú vystužené uhlíkovými vláknami.
„Vyzerá to tiež úžasne,“ hovorí Daily Telegraph's Andrew English. Je „nízky, vrstvený a takmer priesvitný, s niečím, čo sa javí ako pár blinkerov okolo predných rohov a najodvážnejšie lietajúce podpery od Jaguaru XJS“.
Recenzenti sú rovnako uchvátení interiérom auta, pričom si všimnú jeho „veľkoryso vytvarovanú palubnú dosku zameranú na vodiča“, ktorá je plná „farebných LCD prístrojov, nízko položených a hlboko zapustených športových sedadiel“, poznamenáva Tréner je Matt Saunders.
i8 sa účtuje ako 2+2, ale väčšina recenzentov kritizuje „stiesnené zadné sedadlá“ i8. V skutočnosti je najlepšie myslieť na zadné sedadlá ako na „úložný priestor navyše“ ako na miesto na sedenie, hovorí AutoExpress.
Väčšina recenzentov tiež pripúšťa, že nožnicové otváracie dvierka môžu byť krásne, ale od praktickosti majú ďaleko.
Šoférovanie
„Toto je budúcnosť,“ hovorí Jeremy Clarkson. „Iba elektrický výkon v meste a kombinácia elektrického a turbodúchadlového benzínového výkonu inde poskytujú 357 koní a maximálnu rýchlosť 155 míľ za hodinu“.
Auto je ľahké, má pohon na všetky štyri kolesá, dokáže 100 mpg a batériu je možné nabíjať buď zo siete, alebo pomocou benzínového motora počas jazdy, dodáva. Tam, kde boli iné elektrické vozidlá, ako napríklad Prius, „navrhnuté tak, aby obrali motorku o všetku zábavu, prišiel i8, aby ju vrátil späť“, hovorí.
„Nie je to však všetko dokonalé,“ hovorí Angličan. Riadenie je dobre vyvážené, ale pôsobí trochu vlnito, chýba mu predok. Auto tiež trpí „zvláštnou nedotáčavosťou“ v zákrutách.
Saunders súhlasí a poznamenáva, že i8 „necíti tak vzrušujúce, ako rýchlo“. Môže ponúkať nízke emisie a zmysel pre environmentálnu zodpovednosť, ale problémy s jeho pohonom znamenajú, že „nie je to posledné slovo v zábave“.
Ako teda i8 dosahuje svoj výkon? Elektromotor, ktorý je umiestnený v prednej časti auta, „pošle okamžitý krútiaci moment 184 lb ft na prednú nápravu prostredníctvom dvojstupňového automatu,“ Auto magazín “ vysvetľuje Georg Kacher. „Zošliapnite plynový pedál až za zarážku a i8 sa prepne z elektrického pohonu predných kolies na pohon všetkých štyroch kolies, pretože spaľovací motor sa automaticky zapojí a natočí zadné kolesá.“ Turbodúchadlom preplňovaný trojvalcový agregát je „jemný a progresívny,“ hovorí Kacher, ale jazda s autom v režime eDrive nie je príliš vzrušujúcim zážitkom, hovorí, a cíti sa skôr ako pilotovanie sesterského auta i8, i3, než skutočného. športové autá.
Tu je Magazín Jethro Bovingdon súhlasí. Keď prepnete auto do športového režimu, „1,5-litrový motor zrazu znie ako 4-litrový V6 – hlboký, ťažký, ale s jemným otrepom položeným cez ťažký kov,“ hovorí. Ale zvuku nezodpovedá výkon.
„V skutočnosti sa i8 nikdy necíti tak rýchlo ako niečo ako R8, ale je dostatočne rýchle na to, aby to bolo vzrušujúce,“ uzatvára Bovingdon.
BMW i8 je „naozaj pôsobivé a špeciálne a zároveň je aj nádherným orientačným autom“, hovorí English, „ale jeho záhadná nepresnosť znamená, že sa mu ani zďaleka nepodarí skvele jazdiť“.
