Recenzia Tesla Model S Performance: je to „smiešne“, ale neuveriteľným spôsobom
Fergus Scholes berie 1 500 míľ dlhý spiatočný výlet do Švajčiarska so všetkým spievajúcim a tancujúcim EV
- Ako sa Tesla dostala na vrchol
- Elon Musk: Iron Man v skutočnom živote
- Recenzia Tesly Model S: je to smiešne, až neuveriteľným spôsobom
Tesla
Nikdy predtým som nesedel za volant elektrického vozidla (EV).
Ale skočil som do úzadia, testoval som špičkový model Tesla Model S Performance a vydal som sa na 1 500 míľ dlhú spiatočnú cestu do Švajčiarska na dvojtýždňovú rodinnú dovolenku.
Pred vyzdvihnutím Modelu S som si na trase urobil nejaké domáce úlohy. Bol som úplne neznalý reality jazdy EV a nervózny z obmedzení dojazdu a zdĺhavého oneskorenia nabíjania.
Do úhľadného smerovacieho softvéru Tesly som napísal Londýn – Davos: je to 679 míľ, s tromi nabíjacími zastávkami na staniciach Tesla Supercharger, každá v priemere len 40 minút. Som veľmi ohromený a zdá sa, že akékoľvek obavy boli zbytočné.
Len jedna z týchto etáp má okolo 260 míľ a so šesťmesačným dieťaťom na palube by sme dovtedy potrebovali zastávku v boxoch. Navyše mi to hovorí, že ušetrím 210 £ na benzíne – dvojnásobok na spiatočnú cestu a to pokryje aj Eurotunel, ako aj nejaké pekné rodinné jedlá vonku.
The Model S prichádza v dvoch verziách: Long Range Plus a Performance. Prvý z nich začína na 77 980 £ a má inzerovaný dojazd 402 míľ, z 0 na 60 mph za 3,7 sekundy. Výkon začína na 92 980 librách, má dojazd 348 míľ a spadne čeľusť za 2,3 sekundy 0-60 krát.
Som v Performance a je to úplne spievajúca a tanečná verzia, ktorá bude stáť 96 630 libier, s niektorými doplnkami, ako je 21 zliatin (4 400 libier) a plná schopnosť samoriadenia (6 800 libier).
Vnútri
Po naskočení do elegantných bielych sedadiel z vegánskej kože je interiér osviežujúco jednoduchý - nejaké kúsky uhlíkových vlákien, ale žiadne tlačidlá, gombíky, ručná brzda, radiaca páka alebo dokonca tlačidlo štartéra.
Namiesto toho sa o väčšinu funkcií stará obrovský 17-palcový displej zabudovaný do prístrojovej dosky – navigácia je veľmi intuitívna – pričom zvyšok utiera volant alebo jeho páčky.
Počas nabíjania môžete streamovať hudbu z účtu Spotify v aute alebo z telefónu, sledovať Netflix alebo hrať hry. A v centrálnej priehradke je niekoľko veľkých odkladacích priestorov vrátane pôsobivých štyroch držiakov na poháre.
Pozoruhodnou absenciou sú bočné vrecká vo dverách. To sa však ukázalo ako pozitívum, pretože väčšinou aj tak hromadia odpadky a s dostatkom úložného priestoru inde to nebol problém.
Detská sedačka sa vzadu ľahko namontuje - navyše by sa tam pohodlne zmestili dvaja dospelí - a napriek tomu, že jedlo bolo všade porozhadzované, biely interiér zostal taký aj po rýchlom utretí.
Skúsenosti z jazdy
Zhruba prvú hodinu to bolo trochu ako učiť sa znova šoférovať. Zvoľte jazdu, uvoľnite brzdový pedál a nič sa nestane. Hoci to bolo spočiatku zvláštne, ukázalo sa, že je to funkcia, ktorú som miloval - najmä pri jazde v meste.
Keď stojíte, nie je potrebné neustále držať brzdový pedál - keď zastavíte, zložte nohu z brzdy a auto sa automaticky zadrží, na rozdiel od iných automatických zariadení, ktoré som jazdil a ktoré sa pri plazení automaticky bežia na voľnobeh. .
Odtiahnutie je nevšedný zážitok. Bez uvedenia toho, čo je zrejmé, je takmer úplne tiché, ale čo je pozoruhodnejšie, je okamžité použitie sily.
Čas oneskorenia od stlačenia akcelerátora po zrýchlenie a výber Ludicrous módu – áno, to je jeho skutočný názov – je neuveriteľne rýchly, ako nič, čo som ešte nezažil.
Ani som sa nepriblížil k testovaniu jeho plnej kapacity, ale aj tak mi z toho padala čeľusť. V kútiku mojej mysle bola aj tá hlúpa, vždy prítomná myšlienka, že si dávam pozor na šetrenie vzácnej batérie, takže som rýchlo opustil akékoľvek sklony k pretekárskym chlapcom a odvtedy som celý čas jazdil veľmi hladko.
Tesla
Keď sa raz pohnete, zložiť nohu z plynu je opäť raz úplne nový zážitok. Chvíľu som si myslel, že je zatiahnutá ručná brzda.
Ukazuje sa, že ide o pomerne inteligentné regeneratívne brzdenie, pri ktorom sa hybnosť auta znovu zachytí na nabitie batérie. Výsledkom je, že auto nedobehne a postupne spomaľuje ako normálne, skôr dosť agresívne spomaľuje, dokonca brzdí, čo je nevyhnutné na to, aby bolo dobíjanie účinné.
Aj keď to bolo spočiatku dosť alarmujúce, bola to funkcia, ktorú som si opäť obľúbil, najmä keď som vedel, že to pomáha môjmu dosahu.
O schopnostiach Tesly na samoriadenie sa veľa počúva. Takže som bol nadšený, že som vyšiel na otvorené francúzske diaľnice, aby som zapojil autopilota. Rýchlo sa však ukázalo, že to neumožní relaxačnú cestu, pretože moju ženu, ktorá kývala hlavou na sedadle spolujazdca, neustále prebúdzal varovný zvuk alebo automatické prudké brzdenie, ktoré bolo dosť znepokojujúce. Tak som to rýchlo vypol a prevzal kontrolu nad volantom a plynom.
Navigačný systém na centrálnom displeji vám povie, ako ďaleko je najbližšia nabíjacia stanica. Dá vám tiež vedieť, koľko bude mať batéria pri príchode a ako dlho budete musieť nabíjať, aby ste sa dostali na ďalšiu stanicu. Bolo to najúžasnejšie a znamenalo to, že ste v tomto smere skutočne nemuseli zapájať svoj mozog.
Aké je nabíjanie v skutočnosti?
Zážitok z nabíjania ako celok bol oveľa menej bolestivý, ako som očakával. Ukazuje sa, že prístup k sieti Tesla's Supercharger – ktorá je mimochodom výlučne pre vozidlá Tesla – je podľa mojich obmedzených skúseností to, čo skutočne odlišuje vlastníctvo Tesly od iné značky EV .
Ako už názov napovedá, nabíjajú sa fenomenálne rýchlou rýchlosťou v porovnaní s bežnými nabíjacími stanicami – zapojte ich len na 30 minút a môžete získať približne 70 % energie, čo vám umožní prejsť niekoľko stoviek kilometrov.
V Spojenom kráľovstve je 63 týchto lokalít a približne 400 je rozmiestnených po celej Európe a neustále sa zavádzajú.
Nabíjacie miesta sú na alebo len pár minút od hlavných dopravných tepien – čerpacích staníc, alebo napríklad v rohoch hotelových parkovísk. Zistili sme, že v čase, keď sme mali toľko potrebné natiahnutie nôh, pohodlnú prestávku a kávu, bolo viac než dosť času na to, aby sme sa znova rozbehli.
Pri tejto ceste som použil jednu ďalšiu bežnú nabíjačku s platbou za chodu, na parkovisku, keď sme sa prechádzali okolo jazera, a za hodinu a pol nabralo auto približne 25 % batérie.
Bez nabíjačiek Supercharger by bolo potrebné plánovať dopredu a byť oveľa prefíkanejší, pokiaľ ide o používanie batérie, inak by ste mohli prísť o niekoľko veľmi dlhých neplánovaných prestávok.
Bootovací priestor
Pokiaľ ide o nosnosť, nemožno poprieť, že Model S je jednoznačne tardis. S manželkou a šesťmesačným dieťaťom v závese – a dvojtýždňovou dovolenkovou výbavou – sa nám zmestilo všetko, čo sme potrebovali, a ešte viac. Niekoľko veľkých tašiek, obrovský kočík, cestovná postieľka, paddleboard, dve chladiace tašky a nejaké škatule s pohármi na chatu, na ktorej sme bývali.
Batožinový priestor je jednoducho obrovský, plus je tu kučeravý, malý priestor navyše pod prednou kapotou vďaka absencii obrovského motora. Celkovo je tu 894 l úložného priestoru v porovnaní s 754 l Land Rover Discovery Sport a 560 l kombi BMW radu 5.
Auto je dlhé a široké, čo si všimnete pri prejazde úzkych vnútorných zákrut alebo pri cúvaní do malých parkovacích miest.
Verdikt
Väčšinu obáv som mal okolo Skúsenosti s EV - hlavne obmedzenia nabíjania a dojazdu - v skutočnosti to nemalo nepriaznivý vplyv na moje dva týždne života s autom.
Ak dokážete použiť mierku plánovania, plynulý štýl jazdy a trochu trpezlivosti navyše pri nabíjaní, všetko bude pripravené. Uvedomte si, že je to z veľkej časti vďaka vízii spoločnosti Tesla pri vytváraní vlastnej siete Supercharger; je to zmena hry a výrazne znevýhodňuje ostatné značky EV.
Model S Performance je naozaj dobre spracovaný – toľko batožinového priestoru, veľmi pohodlný, brilantný 17 dotykový displej (malý bod, ale toto je ďalší majstrovský ťah Tesly), jazda hladká a skvele vyzerajúca.
Ak by som mal záujem o špičkový elektromobil, toto auto by bolo pravdepodobne mojou najlepšou voľbou. Hoci počiatočná kúpna cena je nepochybne vysoká, určite v porovnaní s bežnými autami (nezabúdajte však na úsporu nákladov na vlastníctvo EV), ak máte dostatočne hlboké vrecká, je to fantastická voľba pre ekologické a pohodlné kilometre.
