Ako sa Tesla dostala na vrchol
Tesla transformovala automobilový priemysel a urobila z Elona Muska najbohatšieho muža planéty
- Ako sa Tesla dostala na vrchol
- Elon Musk: Iron Man v skutočnom živote
- Recenzia Tesly Model S: je to smiešne, až neuveriteľným spôsobom
Cybertruck: ďalší vývoj Tesly
Tesla
Aký je pôvod spoločnosti?
Tesla môže byť teraz nezmazateľne spojená s Elonom Muskom, no v skutočnosti ju založili dvaja ďalší podnikatelia zo Silicon Valley: Martin Eberhard a Marc Tarpenning. Po založení prvého podniku s elektronickými knihami, NuvoMedia, a jeho predaji za 187 miliónov dolárov v roku 2000, sa pustili do nového projektu: verili, že prototyp elektrického športového auta s názvom AC Propulsion tzero by mohol slúžiť ako model pre vysokovýkonný motor. elektrické auto.
V júli 2003 založili Tesla Motors, pomenovanú po vynálezcovi Nikolovi Teslovi, priekopníkovi striedavého prúdu (AC) a druhu motora používaného v tzero. Väčšina investorov rizikového kapitálu však tento nezvyčajný projekt postúpila ďalej; takže Musk, ďalší nadšenec pre tzero, sa stal hlavným investorom Tesly (v hodnote 6,3 milióna dolárov) a jej predsedom.
V čom bol ich nápad iný?
Na rozdiel od predchádzajúcich elektromobilov, ako je napríklad veľmi hanebný model EV1 od General Motors, Tesla ako prvá použila lítium-iónové batérie takého druhu, aké sa nachádzajú v prenosných počítačoch: jej inžinieri vyvinuli svoje vlastné inovatívne batérie. To by poskytlo jeho prvému modelu, Roadster, bezprecedentný dojazd a výkon: zrýchlil by z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a prešiel 245 míľ na jedno nabitie. Zakladateľská vízia spoločnosti Tesla bola jedinečná: chcela vyrábať elegantné, štýlové autá s nulovými emisiami motora, ktoré by neoslovili len nerdov a ekologicky zmýšľajúcich ľudí. Plán bol použiť elektrický pohon tzero s podvozkom britského športového auta Lotus Elise. Bolo to do značnej miery vozidlo zo Silicon Valley, s najmodernejšou elektronikou, video displejom a interiérom z uhlíkových vlákien: nazývalo sa to iPhone 1 automobilov.
Kedy začala Tesla vyrábať autá?
V roku 2006 bol Roadster s veľkou pompou predstavený na podujatí v Santa Monice v Kalifornii. Medzi hosťami bol vtedajší guvernér Kalifornie Arnold Schwarzenegger; 100 áut bolo predaných zákazníkom, ktorí sa nazývali Signature Sto Members, vrátane Georgea Clooneyho. Auto sa zrútilo v búrke. Toto nie je elektrické auto vášho otca, uviedol The Washington Post. Vozidlo za 100 000 dolárov so vzhľadom športového auta je viac Ferrari ako Prius – a viac o testosteróne ako o granole. Ale ako často v prípade Tesly, problémom bolo vyrobiť dostatok vozidiel na uspokojenie dopytu. Výroba bola sužovaná meškaniami, nepredvídanými problémami a špirálovitými nákladmi a do marca 2008 neboli vyrobené žiadne autá. Do septembra toho roku bolo zákazníkom skutočne dodaných len 30 áut a do Vianoc bola Tesla na pokraji bankrotu.
Elon Musk
Justin Sullivan/Getty Images
Ako to prešlo?
Musk mal vždy veľký vplyv na dizajn automobilov Tesla a bol rozhorčený, že pokrytie štartu v roku 2006 minimalizovalo jeho úlohu. Ako jeho problémy narastali, mocenský boj viedol k odvolaniu Eberharda z funkcie výkonného riaditeľa; Musk ho nahradil v roku 2008 a prepustil štvrtinu zamestnancov Tesly. V roku 2009 uznala jej priekopnícke elektrické dizajny vláda USA, ktorá jej poskytla pôžičku na čistú energiu vo výške 465 miliónov USD, a spoločnosť Daimler AG, vlastník Mercedes-Benz, ktorá získala 10 % podiel. Produkcia sa do polovice roka 2009 zvýšila na približne 100 za mesiac.
Išlo potom všetko hladko?
Ani zďaleka, pretože Teslov plán bol taký ambiciózny. Výroba špičkového športového auta bola len prvým krokom. Ďalším bolo vyrobiť luxusný sedan, ktorý bude konkurovať Mercedesom a BMW: Model S, ktorý bol predstavený v roku 2012 a stál približne 58 000 dolárov (neskôr prišla verzia SUV, Model X). Po tretie, bolo by tu auto zamerané priamo na masový trh: Model 3, ktorý začal schádzať z výrobnej linky v roku 2017, za cenu 35 000 dolárov. Bariéry masovej výroby v tomto rozsahu sú obrovské. Musk kúpil rozsiahly bývalý závod GM a Toyota vo Fremonte v Kalifornii v roku 2010. V tom istom roku sa Tesla stala prvou americkou automobilkou od Fordu v roku 1956, ktorá vstúpila na burzu. Napriek tomu uvedenie Modelu 3 na trh viedlo k rôznym zážitkom na prahu smrti: v roku 2013 Musk takmer predal Teslu spoločnosti Google.
Tesla Model S Performance
Tesla
Prečo bola Tesla taká úspešná?
Nielenže to ukázalo, že elektromobily sú životaschopné, ale tiež ich to urobilo žiadanými. Tesla znovu objavila dizajn, stavbu a predaj áut. Tam, kde väčšina priemyslu nakupuje komponenty od mnohých dodávateľov, Tesla si vybudovala svoj vlastný dodávateľský reťazec: vyrobila si na mieru svoje vlastné elektrické motory, akumulátory a samojazdiace technológie, dokonca aj vlastné sklá. Taktiež neinzeruje ani nevyužíva sieť predajcov (zákazníci nakupujú online). A čo viac, Muskovou ambíciou nie je len predávať autá: chce dosiahnuť globálny prechod na čistú energiu. V roku 2016 otvoril Gigafactory na výrobu batérií s japonským Panasonicom v Nevade. Tesla má teraz nielen sieť na nabíjanie áut, ale aj solárne rameno SolarCity. Pokrok v posledných rokoch bol zarážajúci: Tesla zvýšila výrobu zo 120 000 vozidiel v roku 2017 na 350 000 v roku 2018, aj keď stále zaznamenala stratu 1 miliardy libier. V roku 2020 dodala 499 950 áut, predbehla Toyotu ako najhodnotnejšiu automobilku na svete a len v treťom štvrťroku dosiahla zisk 330 miliónov dolárov.
Čo prinesie budúcnosť?
Tesla má teraz továrne v USA a Číne, ako aj obrovské nové závody v Nemecku a Texase. Budúci rok plánuje uviesť na trh nový Roadster, o ktorom hovorí, že zrýchli z 0 na 60 míľ za hodinu približne dve sekundy – rovnako ako auto Formuly 1. Jeho vyzdvihnutie Cybertruck sa má uskutočniť ešte predtým. Napriek tomu, že hodnota Tesly v minulom roku dosiahla 500 miliárd dolárov (365 miliárd libier) – viac ako Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM a Ford dohromady – stále zaostáva z hľadiska rozsahu: Toyota vyrobila viac ako osem miliónov kusov po celom svete. Mnohí investori teraz vnímajú cenu akcií ako odtrhnutú od reality. Dopyt po elektromobiloch eskaluje – celosvetový predaj dosiahol v roku 2020 3,2 milióna – no teraz už takmer všetky veľké automobilky vyrábajú aj elektrické modely. Tesla môže byť priekopníkom elektrických vozidiel, ale v nasledujúcich rokoch bude čeliť silnej konkurencii.
