BMW M2 CS 2020: oficiálne obrázky, špecifikácie, ceny a vydanie vo Veľkej Británii
Nemecká automobilka dáva zbohom svojmu športovému kupé s výkonnostným modelom zameraným na trať
BMW potvrdilo, že svoje výkonné kupé M2 predvádza vo veľkom štýle s novou, tvrdou CS edíciou.
Model M2 založený na sérii 2, ktorý bol pôvodne uvedený na trh v roku 2015, bol vybavený radovým šesťvalcovým motorom odvodeným od M3 a množstvom výkonnostných vylepšení v limitovanej edícii CS, vďaka čomu by sa mal stať jedným z áut s najväčším zameraním na vodiča. v arzenáli spoločnosti.
Už dlho sa hovorilo o CS verzii M2, pričom obrázky prototypov zabalených v maskáčoch, ktoré jazdili na okruhu Nurburgring v Nemecku, kolovali na webe už viac ako rok.
Motoristická stránka so sídlom v USA Jalopnik potom včera zverejnil obrázky a špecifikácie výkonného auta, pričom väčšina zdrojov tvrdila, že podrobnosti boli zverejnené pred plánom vydania spoločnosti.
Zatiaľ čo sa pred oficiálnym odhalením auta objavili nejaké informácie, BMW teraz odhalilo ešte viac detailov o svojom hardcore M2.
S CS kvôli svojej verejnej premiére na Autosalón v Los Angeles , ktorá prebieha od 22. novembra do 1. decembra, tu je všetko, čo vieme o labutej piesni M2:
Cena a uvoľnenie
S cenou 75 320 GBP je M2 CS približne o 24 000 GBP drahší ako predchádzajúca séria 2, ktorá je vrcholom radu - M2 Competition. Cenou sa tiež vyrovná kriticky uznávanému Porsche Cayman GT4.
Vyrobí sa len 2 200 exemplárov M2 CS a zatiaľ nie je známe, koľko z nich príde do Spojeného kráľovstva, hovorí CarBuyer .
Očakáva sa, že objednávky budú otvorené koncom tohto týždňa a dodávky by sa mali začať budúci apríl, poznámky Tréner .
Dizajn a interiér
To, čo odlišuje M2 CS od športového modelu Competition, je množstvo vylepšení exteriéru, ktoré zahŕňajú strechu z uhlíkových vlákien a plastovú kapotu vystuženú uhlíkovými vláknami s tenkým radom prieduchov v strede, hovorí Autocar. Kapota má približne polovičnú hmotnosť ako oceľová verzia na M2 Competition.
Medzi ďalšie zmeny patrí nový deliaci prvok na prednom nárazníku, spojler batožinového priestoru, ktorý je vyrobený na mieru pre M2 CS a viackanálový difúzor, uvádza motoristický magazín. Všetky sú vyrobené z uhlíkových vlákien, čím sa znižuje hmotnosť a zároveň sa zvyšuje prítlak.
Vnútri má M2 CS dvojicu sedadiel lemovaných zmesou kože a Alcantary s kontrastným červeným prešívaním. Volant je tiež potiahnutý Alcantarou, rovnako ako stredová konzola.
Vonkajšie prvky z uhlíkových vlákien siahajú aj do interiéru. Auto Express poznamenáva, že stredová konzola je vyrobená z uhlíkových vlákien, ktoré sú o 50 % ľahšie ako jednotka v bežnej M2.
K dispozícii je aj informačný a zábavný systém BMW iDrive, hoci spoločnosť sa rozhodla pre analógovú palubnú dosku na rozdiel od novšej digitálnej verzie.
Motor a výkon
BMW vymenilo bežný šesťvalcový motor s dvojitým preplňovaním M2 za motor generácie S55. Tento motor, ktorý nájdete aj v M2 Competition, je identický s 3,0-litrovým radovým šesťvalcom s dvojitým turbom, ktorý poháňa štvordverový M3 a dvojdverový M4.
Podľa Jalopnika motor M2 CS produkuje 444 koní a krútiaci moment 406 lb-ft, čo je skok o približne 40 koní oproti M2 Competition a zodpovedá súčasným M3 a M4.
S motorom je spojená sedemstupňová dvojspojková prevodovka, ktorá posiela výkon na zadnú nápravu a pomáha športovému kupé zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy, uvádza sa na stránke motorizmu.
K dispozícii je tiež nový adaptívny podvozok dodávaný divíziou BMW M, pneumatiky Michelin Cup a štandardné brzdy M Sport – s karbón-keramickými kotúčmi zameranými na dráhu, ktoré sú k dispozícii ako voliteľný doplnok, uvádza Auto Express.
