BMW radu 1 2020: oficiálne obrázky, ceny, špecifikácie a vydanie
Hatchback základnej úrovne po prvýkrát prechádza na usporiadanie s pohonom predných kolies
BMW konečne sňalo kryty zo svojho úplne nového hatchbacku radu 1. Nový model je väčší ako kedykoľvek predtým, keďže nemecká automobilka chce konkurovať kľúčovým rivalom, akými sú Mercedes-Benz triedy A a Audi A3.
Nový rad 1, ktorý sa má dostať do showroomov v septembri, je po prvýkrát vybavený systémom pohonu predných kolies, na rozdiel od usporiadania s pohonom zadných kolies, ktoré je súčasťou každej verzie hatchbacku od jeho príchodu v roku 2004.
To je významný posun, hovorí Tréner , keďže BMW uprednostňovalo usporiadania s pohonom zadných kolies, pretože vďaka nim bolo riadenie ich áut príjemnejšie.
Fanúšikovia budú musieť počkať bližšie k predstaveniu auta, aby zistili, či si kritici myslia, že prechod na usporiadanie s pohonom predných kolies ovplyvnil jazdné vlastnosti hatchbacku.
Medzitým je tu všetko, čo vieme o novej sérii 1.
Cena a uvoľnenie
Objednávky sa majú spustiť v septembri, hovorí Auto časopis.
Ceny začínajú na 24 430 £ a potom stúpnu na 36 430 £ za špičkové modely M135i, dodáva časopis.
Dizajn a interiér
Nový rad 1 obsahuje množstvo dizajnových prvkov z najnovších modelov BMW. Patrí medzi ne obrovská ľadvinová maska chladiča, ktorá sa prvýkrát objavila na rade 8 minulý rok, hranaté LED svetlomety a tvarovaná kapota, ktorá je charakteristická pre nový sedan radu 3.
Ak sa hatchback posunie viac dozadu, má nižšiu líniu strechy, ktorá sa postupne zvažuje smerom k zadnej časti, čo mu dodáva športovejší vzhľad. Aj veko batožinového priestoru vyzerá širšie ako na starom aute, takže nakladanie väčších predmetov by malo byť menšie.
Celkovo však nový rad 1 vyzerá o niečo väčší ako jeho predchodca, čo ho stavia do konkurencie s Mercedesom triedy A a Audi A3.
Vďaka väčším proporciám auta, Aké auto? hovorí, že v porovnaní so starým radom 1 je viac miesta pre hlavy, kolená a lakte cestujúcich vzadu. Viac miesta je aj v batožinovom priestore, kde je k dispozícii 380 litrov priestoru.
V ponuke je aj množstvo technológií, dodáva stránka s recenziami. Na stredovej konzole sa nachádza digitálny dotykový displej s priemerom až 10,25 palca, ktorý využíva vynikajúci informačno-zábavný systém BMW iDrive. Analógové číselníky prístrojov sa dodávajú ako štandard, hoci ich možno upgradovať na 10,25-palcovú digitálnu alternatívu pomocou voliteľného balíka Live Cockpit Professional.
Motory a výkon
Pri uvedení auta do predaja bude k dispozícii päť modelov, ktoré budú pozostávať z dvoch benzínových motorov a troch naftových.
V spodnej časti benzínového radu sa nachádza 1,5-litrový trojvalcový motor s označením 118i, hovorí CarBuyer . Očakávalo sa, že tento model bude jedným z bestsellerov v rade, produkovať úctyhodných 138 koní a ponúkať priemernú spotrebu paliva 56,5 mpg.
Nad tým tróni športový M135i, ktorý je dodávaný s 2,0-litrovým štvorvalcovým motorom, ktorý nahrádza 3,0-litrový šesťvalcový motor starého modelu, uvádza stránka s recenziami. Napriek tomu nový model šprintuje z 0-62 mph za 4,8 sekundy a môže sa pochváliť obmedzenou maximálnou rýchlosťou 155 mph. Všetok tento výkon však niečo stojí, pretože spotreba paliva M135i klesá na 41,5 mpg.
Tri dieselové motory pozostávajú z 116d, 118d a 120d Evo . Základné vozidlo je poháňané trojvalcovým motorom, zatiaľ čo ostatné dva modely sú vybavené 2,0-litrovým motorom BMW.
Manuálne prevodovky a systémy pohonu predných kolies sú štandardnou súčasťou všetkých modelov okrem M135i, ktorý má osemstupňovú automatickú prevodovku a pohon všetkých štyroch kolies, poznamenáva časopis. Osemstupňové prevodovky je možné použiť aj vo všetkých ostatných modeloch okrem 116d, ktorý je len manuálny.
