Lamborghini Urus 2018: Ceny, špecifikácie a recenzie
Je to prvý off-road talianskeho výrobcu superautomobilov po viac ako 30 rokoch
Lamborghini predstavilo svoje super SUV Urus – prvý off-road za viac ako tri desaťročia.
Vôbec prvé SUV tohto talianskeho výrobcu superautomobilov bolo uvedené na trh v roku 1986. Volalo sa LM002 a bolo navrhnuté ako vojenské vozidlo predtým, než bolo prerobené na cestné auto.
Urus mal svoj verejný debut na autosalóne v Pekingu v roku 2012, ale príprava vozidla na výrobu trvala viac ako päť rokov.
Nové auto je športovejšie a štíhlejšie ako jeho predchodca pripomínajúci tank.
Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o novom SUV:
Cena a uvoľnenie
Ceny za Urus začínajú na 165 000 £, hovorí Auto Express , pričom dodávky by sa mali dostať medzi prvých používateľov na jar.
Dizajn
Napriek tomu, že vývoj strávil viac ako päť rokov, produkčná verzia Urus zdieľa veľkú časť svojho dizajnu s konceptom Urus z roku 2012.
Medzi podobnosti medzi nimi patria veľké vetracie otvory v prednom nárazníku a dizajn LED svetlometov. Zdá sa, že sériový model má tiež nízku líniu strechy, ktorá sa zvažuje smerom k zadnej časti.
Na prvý pohľad sú rozdiely nepatrné. Nové SUV má o niečo vyššiu prednú časť a nižšiu svetlú výšku ako koncept. Prvý z nich má tiež malý vetrací otvor v hornej časti podbehu predného kolesa, ktorý sa na predsériovom aute neobjavuje.
Urus je založený na výrobnej platforme MLB Evo, ktorá pochádza od materskej spoločnosti Lamborghini Volkswagen, uvádza Auto Express. Ide o rovnakú platformu, akú možno nájsť na SUV, ako sú Audi Q7 a Volkswagen Touareg.
Interiér a tech
Podobne ako superautá Lamborghini, aj Urus je vybavený radikálnym interiérom plným kožených povrchov a karbónových prvkov.
Prístrojová doska a stredová konzola sú pokryté spínačmi, z ktorých niektoré ovládajú jazdné režimy auta. Medzi ne patrí Terra, Neve a Sabbia, hovorí Evo . Slová sú taliansky pre zem, sneh a piesok.
Za volantom sa podľa magazínu nachádza digitálny prístrojový panel. Druhá obrazovka na ovládanie informačno-zábavného systému sa nachádza nad stredovou konzolou. Existujú aj niektoré spínače a páky odvodené od Audi, sesterskej spoločnosti Lamborghini, ale tieto sú dobre integrované do dizajnu kabíny.
Urus je vybavený športovými sedadlami v prednej aj zadnej časti kabíny. The Daily Telegraph hovorí, že predné sedadlá sú obzvlášť pohodlné a potiahnuté nádhernou kožou a Alcantarou so semišovým efektom.
Pasažieri v zadnej časti auta majú dostatok miesta, uvádzajú noviny, a je tu viac než dostatočný priestor pre všetkých pasažierov, ktorých výška nepresahuje šesť stôp. SUV je štandardne dodávané so štyrmi sedadlami, ale kupujúci si môžu zvoliť päťmiestne usporiadanie v zozname možností.
Motory a výkon
Zatiaľ čo súčasný rad superšportov Lamborghini obsahuje motory V10 a V12 s prirodzeným nasávaním, Urus je vybavený 4,0-litrovým V8 s dvojitým preplňovaním.
Napriek strate niekoľkých valcov v prospech svojich súrodencov je SUV stále schopné poskytnúť výkon 641 koní a krútiaci moment 627 lb-ft, ktorý konkuruje superšportu.
Jeho vysoký výkon spolu so systémom pohonu všetkých kolies a osemstupňovou automatickou prevodovkou umožňuje SUV zrýchliť z 0 na 62 mph za 3,6 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 190 mph.
Existuje šanca, že Lamborghini ponúkne plug-in hybridný variant, ktorý využíva rovnaký motor ako elektrifikované Porsche Panamera, hovorí Kupujúci auta , ale to ešte musí potvrdiť spoločnosť.
Lamborghini tiež vybavilo Urus rovnakými výkonnými jazdnými režimami ako jeho superšporty, hovorí Evo . Patria sem nastavenia Strada, Sport a Corsa, ktoré sú navrhnuté tak, aby vylepšili riadenie a odpruženie vozidla.
Talianska automobilka podľa magazínu pridala aj tri nové režimy exkluzívne pre Urus s názvom Terra, Neve a Sabbia. Pomáhajú zlepšiť trakciu na náročných povrchoch, ako je sneh a piesok.
Recenzie
Urus sa cíti ako veľké auto v porovnaní s elegantnými superšportami, ktoré Lamborghini slávne vyrába. Evo .
Vstúpte do SUV a začne sa cítiť viac ako tradičné talianske superauto, uvádza magazín. Poloha pedálov a volantu je na mieste, zatiaľ čo relatívne nízka poloha sedenia dáva vodičom skutočný pocit istoty, ako aj športovosti.
V modeli Urus debutuje nový 4,0-litrový motor V8 od Lamborghini s dvoma turbodúchadlami. Top Gear hovorí, že poskytuje krútiaci moment na drvenie rebier bez ohľadu na to, aký prevodový stupeň má auto.
Netočí sa tak vysoko, ani neznie tak charakteristicky ako motory V10 alebo V12 spoločnosti, hovorí motoristická stránka, ale úplná rýchlosť V8 je viac než porovnateľná s väčšími motormi v superšportoch talianskej značky.
Ale SUV je sklamané kvalitou jazdy, hovorí Auto Express , pretože pri jazde po nekvalitnom povrchu vozovky sa do kabíny prenáša príliš veľa hluku a vibrácií. To môže byť pre vodiča nepríjemné a cestujúcim to môže pokaziť pocit luxusu.
Zatiaľ čo jazdná kvalita Urusu úplne nespĺňa očakávania, časopis hovorí, že SUV je presne to auto, ktoré kupci Lamborghini požadovali.
