Mazda MX-30 2021: špecifikácie batérie, hybridný model, cena a vydanie v Spojenom kráľovstve
Japonská automobilka sa pripojí k elektrickej generácii, keď sa jej prvé EV dostane do showroomov za niečo vyše roka
Prvý čisto elektrický automobil od Mazdy mal svetovú premiéru na autosalóne v Tokiu, deň po tom, ako online unikol obrázok nového EV.
Novinka s názvom MX-30 má netradičný dizajn s prvkami zo starého športového auta automobilky RX-8.
Po oficiálnom odhalení na výstave v Tokiu, ktorá potrvá do 4. novembra, Mazda oznámila, že crossover bude dostupný v plne elektrickej aj hybridnej forme. Auto Express správy.
MX-30 sa dostane na trh až budúci rok, ale medzitým tu je to, čo vieme o elektrifikovanom SUV a počiatočné verdikty kritikov po vzorke prototypovej verzie:
Cena a uvoľnenie
Podľa Tréner , ceny za MX-30 budú začínať na 30 000 librách – toto číslo zahŕňa vládny grant vo výške 3 500 libier pre kupujúcich elektromobilov.
Objednávky budú otvorené v Spojenom kráľovstve v polovici roka 2020, skôr ako sa dodávky začnú začiatkom roka 2021.
Kupujúci v Japonsku čelia kratšiemu čakaniu, pričom elektrický crossover sa tam podľa Auto Express dostane do showroomov v priebehu nasledujúcich 12 mesiacov.
Dizajn a interiérová technika
Ako Auto poznamenáva časopis, MX-30 si osvojuje známu tvár Mazdy a elegantný, bezproblémový povrch, doplnený oblúkovou líniou strechy pripomínajúcou kupé. Je tu aj niekoľko svojráznych technických prvkov, vrátane tenkých zadných dvierok so zadnými pántmi, ktoré boli vytrhnuté z RX-8 – dizajn, ktorý sa prvýkrát objavil v roku 2003.
Mazda účinne odstránila B-stĺpik auta, vertikálnu časť karosérie medzi prednými a zadnými dverami, aby sa uľahčil prístup k zadnej časti auta, hoci priestor pre nohy vzadu nevyzerá veľkoryso, dodáva motoristický magazín.
Vnútri je kabína MX-30 vystlaná mäkkou látkou vyrobenou z recyklovaných plastových fliaš. Roadshow CNet . Dizajn interiéru je minimalistický, s jednoduchým digitálnym prístrojom a prehľadným usporiadaním palubnej dosky.
V stredovej konzole je umiestnený 7-palcový dotykový panel, ktorý sa používa na zmenu nastavení klimatizácie, zatiaľ čo z hornej časti prístrojovej dosky sa vynára väčšia obrazovka infotainmentu.
Dosah a výkon batérie
Pri uvedení na trh bude MX-30 k dispozícii len v elektrickej verzii.
Tento model je dodávaný s jediným elektromotorom s výkonom 141 k a krútiacim momentom 195 lb-ft, ktorý je spojený s batériovým systémom s kapacitou 35,5 kWh, ktorý dokáže poháňať auto na viac ako 125 míľ na jedno nabitie, hovorí Auto Express.
Mazda ešte neoznámila podrobnosti o výkone auta, ale časopis predpovedá rýchlosť od nuly do 62 míľ za hodinu medzi ôsmimi a desiatimi sekundami a maximálnu rýchlosť približne 100 míľ za hodinu.
Po EV bude o rok neskôr nasledovať verzia vybavená malým benzínovým motorom na predĺženie dojazdu batérie, uvádza magazín Car.
Tento motor bude mať formu rotačného motora, ktorý obsahuje piest trojuholníkového tvaru, ktorý sa otáča, na rozdiel od kruhových piestov, ktoré sa nachádzajú v typickom motore so spaľovacím motorom. Je to zvyčajná konštrukcia, ale motory sú schopné poskytovať vysoký výkon, pričom sú podstatne menšie ako väčšina spaľovacích motorov.
Recenzie prototypov
Kryty sa práve zišli zo sériovej verzie japonského elektromobilu. Niekoľko vyvolených sa však posadilo za volant prototypu modelu založeného na crossoveri CX-30 spoločnosti.
Jedným z hlavných rozdielov medzi EV značky Mazda a jej konkurentmi je podľa nej zvuk, ktorý vydáva Kolesá pre ktoré auto , austrálska motoristická spravodajská stránka. Elektrická Mazda bola navrhnutá tak, aby napodobňovala spaľovací motor, v protiklade k futuristickým hukotom vydávaným inými EV, keďže Mazda verí, že jazda je príjemnejšia s počuteľnými – aj keď falošnými – otáčkami motora.
Mazda tiež znížila účinok regeneratívneho brzdenia, poznamenáva stránka motorizmu, kde auto automaticky brzdí, keď vodič uvoľní plyn, aby obnovil energiu pre svoje batérie. Tento krok bol urobený s cieľom zvýšiť zapojenie vodiča, takže vodiči sa nemôžu spoliehať na brzdenie motorom, aby spomalili auto.
Pokiaľ ide o výkon, elektromobil sa cíti viac na rovnakej úrovni ako konvenčný 1,6-litrový preplňovaný diesel a chýba mu okamžité zrýchlenie, ktoré ponúka toľko elektromobilov, poznamenáva Auto Express .
To znamená, že dodávka energie vozidla je hodvábne hladká a je tu dostatok výkonu na každodenné dochádzanie, uvádza časopis.
Celkovo sa prvé elektrické auto od Mazdy formuje tak, aby predstavovalo výrazne odlišný zážitok z jazdy v porovnaní s inými elektromobilmi, ktoré sa dnes predávajú. Tréner .
Podľa magazínu treba Mazdu pochváliť za to, čo doteraz dosiahla. Nielenže tento prototyp pôsobí originálne na jazdu s EV, ale aj – pre tých, ktorí po tom túžia – skôr ako auto v tradičnom zmysle slova.
