Mercedes AMG GT R: Kritici nadšení z „obrovského“ kupé
Superšport inšpirovaný traťou je podľa kritikov neuveriteľne rýchly, ale je taký dobrý ako Porsche 911 GT3 RS?
Prvé recenzie sú vonku Porsche 911 od Mercedesu GT3 RS, konkurent AMG GT R začiatkom tohto roka a na kritikov to urobilo dojem.
Mercedes navrhol AMG GT R, aby sa predstavil na slávnom nemeckom pretekárskom okruhu – Nurburgringu. Stanovením času na kolo sedem minút a desať sekúnd prekonal rekord pre najrýchlejší sériový automobil s pohonom zadných kolies pri použití štandardnej sady pneumatík Michelin Pilot Sport Cup 2.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'105706','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Tu sú všetky podrobnosti a názory odborníkov.
Dizajn
Vyzliekané superšportové auto, inšpirované značkovým pretekárom GT3, má výrazne širší rozchod a niekoľko prídavkov z uhlíkových vlákien v porovnaní so základným GT príbuzným. Širšia karoséria nielen zlepšuje ovládateľnosť tým, že zväčšuje povrch auta, ale umožňuje aj lepšie prúdenie vzduchu k brzdám a okolo vozidla.
Aktívne aerodynamické zariadenia z uhlíkových vlákien sú namontované pod karosériou, ktorá sa pohybuje smerom nadol nad 50 míľ za hodinu, aby vytvorila to, čo Mercedes nazýva „Venturiho efekt“, ktorý prisáva auto k zemi a poskytuje väčšiu priľnavosť pri vysokej rýchlosti. Vzduch je privádzaný aj smerom k zadnému difúzoru, čo zlepšuje stabilitu na okruhoch a poskytuje zvýšenie rýchlosti v zákrutách.
V spodnej časti má GT R väčšie brzdy ako jeho predchodca, nastaviteľné odpruženie a systém riadenia štyroch kolies, vďaka čomu je agilnejší pri nízkych rýchlostiach, keď sa zadná časť otáča v opačnom smere ako predná, a stabilnejší pri rýchlej jazde nasmerovaním. obe sady rovnakým smerom.
Výkon
AMG GT R využíva vylepšenú verziu 4,0-litrového motora V8 bi-turbo zo štandardného GT, ktorý produkuje ďalších 74 koní a krútiaci moment 37 lb-ft na výkon 577 koní a krútiaci moment 516 lb-ft. Tomuto nárastu výkonu napomáhajú dve vylepšené turbodúchadlá, ktoré sú umiestnené vo vnútri motora v usporiadaní Mercedesu „horúce véčko“ – podobná technika ako v jeho autách F1.
Motor je spárovaný so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, ktorá pomáha smerovať výkon na zadné kolesá. Obsahuje tiež deväťstupňový systém kontroly trakcie z pretekárskeho vozidla GT3, pričom úroveň jedna je prispôsobená vlhkým podmienkam a úroveň deväť umožňuje maximálne pretáčanie kolies.
Vďaka nižšej pohotovostnej hmotnosti 3 594 libier GT R zrýchli z nuly na 62 míľ za hodinu za 3,6 sekundy s maximálnou rýchlosťou 196 míľ za hodinu. Údaje o hospodárnosti sú také, aké by ste očakávali od stroja zameraného na trať, pričom Auto Express uvádza uvádzané emisie CO2 24,8 mpg a 259 g/km.
Recenzie
Trakcia, rovnováha a úrovne priľnavosti sú „naozaj pôsobivé“ v hardcore kupé Mercedes, hovorí Evo . Aj keď je riadenie o niečo ľahšie, ako sa očakávalo, je tu „skutočný pocit spojenia s prednou časťou R“.
Úplné vypnutie 11-stupňového systému kontroly trakcie odhalí „ešte väčšie schopnosti“, dodáva časopis. Na rozdiel od predchádzajúcich modelov AMG, ktoré sú vrcholom radu, GT R „nachádza toľko priľnavosti na ceste do zákrut“ a veľa trakcie na výjazde, čo z neho robí pre vodičov veľmi obohacujúci zážitok.
Hlasitý motor V8 AMG GT R je príjemný v „krátkych úderoch“, no na dlhých cestách sa môže „trochu opotrebovať“, hovorí Daily Telegraph . To isté možno povedať o odpružení, ktoré pôsobí „pevne“ a nemusí byť pohodlné na opotrebovaných britských cestách.
Napriek tomu je to auto s ‚obrovskými schopnosťami a značným šarmom‘, uvádzajú noviny. Je to „lahôdka pre oči a uši“, ktorá ponúka náročný zážitok z jazdy, ktorý „už nebude znepokojujúci“.
AMG GT R bolo vyladené na slávnom nemeckom okruhu Nurburgring, aby sa z neho stalo najrýchlejšie superauto na trhu, ale jeho „superlepivé“ pneumatiky Michelin pomáhajú „prekvapivo dobre znížiť výkon“ a zastaviť „zastrašovanie“. The Independent hovorí
Pneumatiky spolu s „mimoriadnou šírkou medzi kolesami“ znamenajú, že GT R je v zákrutách „vyrovnanejší“ ako bežné GT, pričom riadenie zadných kolies a aktívna aerodynamika tiež zlepšujú ovládateľnosť pri vyšších rýchlostiach.
Súperi ako McLaren 540C a Audi R8 budú v zákrutách „sladšie riadiť“, hovorí Independent, ale „nie je toho veľa, čo by ho prekonalo“ v zákrutách s vysokou rýchlosťou.
„Žiť s tým je prekvapivo ľahké,“ hovorí Aké auto? , hoci varuje, že kupujúci budú potrebovať čas na prispôsobenie sa „nesmiešne dlhej kapote a nešikovnému informačno-zábavnému systému“.
Interiér však „vyzerá vhodne špeciálne“ a je tu „veľa umelo vyrobeného semišu a lesklého čierneho obloženia“, zatiaľ čo žltý ciferník v strede palubnej dosky umožňuje vodičom „meniť rušenie zo systému kontroly stability“.
Tí, ktorí hľadajú auto, „aby ste sa cítili dobre a ostatní ľudia žiarlili“, nenájdu oveľa lepšie ako AMG GT R, uzatvára What Car?.
Súperi
Ako superauto zamerané na trať s cenovkou 140 000 libier je AMG GT R priamym konkurentom Porsche 911 GT3 RS.
The 911 GT3 RS je poháňaný 3,8-litrovým atmosférickým šesťvalcovým motorom, ktorý produkuje 493 koní a dosahuje radikálnych 8 250 otáčok za minútu. AMG GT R však produkuje o viac ako 80 koní viac ako Porsche zo svojho 4,0-litrového bi-turbo V8 s otáčkami až 6 250 ot./min.
Aj keď Porsche môže chýbať celkový výkon Mercedesu, je asi o 400 libier ľahší ako pohotovostná hmotnosť GT R 3 594 libier.
Keď bol 911 GT3 RS uvedený na trh v roku 2015, stál približne o 10 000 libier menej ako AMG GT R, ktorý Evo hovorí, že je to 'niečo ako výhodný obchod'. GT3 RS sa však „vypredal v dvojnásobnom rýchlom čase“, čo znamená, že kupujúci sa budú musieť obrátiť na súkromných predajcov, aby si nejaký našli.
Ďalšími súpermi, o ktorých treba uvažovať, sú Jaguar F-Type SVR s výkonom 576 k a motor V10. Audi R8 Plus . Kupujúci môžu tiež zvážiť Lamborghini Huracan Performante, hoci je to najdrahší súper GT R s cenou 215 000 libier.
Ceny
AMG GT R je možné objednať už teraz s cenami od 143 245 GBP. Voliteľná farba „zelené peklo magno“ inšpirovaná Nurburgringom stojí 7 500 libier, s keramickými brzdami 5 995 libier.
