Porsche Taycan vs. Tesla Model S: ktorý je kráľom elektromobilov?
Nemecká firma vstupuje do okruhu elektrických áut, ale čelí tvrdej konkurencii amerického rivala
Porsche
Trh s elektrickými automobilmi sa rýchlo stáva arénou silnej konkurencie, pričom všetci poprední svetoví výrobcovia sa ponáhľajú dostať na cesty vozidlo s nulovými emisiami.
Tesla sa etablovala ako jeden z lídrov balíka. Jeho aktuálny produkt, ktorý je na vrchole radu, Model S (nižšie), bol vďaka svojmu výkonu, ktorý konkuruje superšportiakom a dlhému dojazdu batérie, obrazom takzvanej revolúcie elektromobilov.
Porsche však chce kúsok koláča. Rovnako ako jeho rival, nový Taycan (hore) je štvordverový elektromobil so vzhľadom inšpirovaným kupé a pôsobivými výkonnostnými špecifikáciami. Je tiež výrazne novší, pretože korene Modelu S siahajú do pôvodného auta z roku 2012.
Dokáže nemecká automobilka postaviť výzvu americkému gigantovi podporovanému Elonom Muskom, ktorým je Tesla?
Tu je porovnanie týchto dvoch áut:
Vnútri
Vo vnútri Modelu S nenájdete takmer žiadne prepínače alebo tlačidlá, Aké auto? poznámky. Je to preto, že auto sa ovláda prevažne cez masívnu 17,0-palcovú farebnú dotykovú obrazovku, ktorá je v skutočnosti priateľskejšia na používanie ako niektoré menšie systémy s dotykovou obrazovkou v mnohých bežných autách.
Kvalita interiéru však nie je na vysokej úrovni, ktorú ponúkajú mnohí z jeho konkurentov, uvádza sa na stránke s recenziami. Kupujúci prichádzajúci z Porsche alebo BMW môžu považovať materiály za dosť chudobné a chúlostivejšie, ako by ste mohli očakávať od auta v tejto cenovej kategórii.
Kabína Taycanu medzitým prichádza s konvenčnejším usporiadaním palubnej dosky a stredovej konzoly. Ako bolo povedané, CarBuyer hovorí, že interiér Taycanu je stále špičkový, pretože analógový prístrojový panel bol nahradený digitálnym displejom a pred spolujazdcom je dokonca dotyková obrazovka.
Nasadenie a povrchová úprava je taká dobrá, ako by ste od Porsche očakávali, hovorí motoristická stránka a je to veľká výhoda oproti lacnejšiemu interiéru Tesly Model S.
Na ceste
Fotografia: Christoph BauerPostprodukcia: Wagnerchic – www.wagnerchic.com
Oba modely sú o niečo ťažšie ako ich náprotivky so spaľovacím motorom, a to vďaka ich ťažkým systémom batérií a elektromotorom. Akumulátorové systémy oboch áut sú však uložené pod kabínou, vďaka čomu je hmotnosť nízka pre lepšiu agilitu.
S týmto v hlave, Top Gear hovorí, že Model S sa ukazuje ako slušné riadenie na kľukatej ceste. Nie je cítiť riadenie, ale je dostatočne presné a rýchle na to, aby sa S cítil dosť agilne, najmä vzhľadom na veľkosť veci.
Model S tiež ťaží zo sady poloautonómnych systémov Autopilot od spoločnosti Tesla, vrátane automatického riadenia, zrýchľovania a brzdenia, dodáva motoristická stránka. Je k dispozícii ako štandard, hoci je možné pridať zálohový systém za 5 800 GBP.
Porsche má tiež svoj vlastný rad poloautonómnych funkcií nazývaných InnoDrive, hovorí Auto Express . Balík obsahuje automatické núdzové brzdenie, plus udržiavanie v jazdnom pruhu a asistenciu pri predbiehaní.
Odklopte ich však a Taycan bude podľa neho pretekať z rohu do rohu s nečakanou presnosťou Evo . Riadenie je pozoruhodne presné, ak chýba nejaká podrobná spätná väzba, a cítite, že v DNA Taycanu je silné dynamické auto.
Dosah batérie, výkon a cena
Tesla
Model S s najväčšou výdržou je pozoruhodne lacnejšia z dvoch ponúkaných verzií. Rozhodnite sa pre auto s dlhým dojazdom za 77 200 GBP a kupujúci získajú 375 míľ energie na jedno nabitie, čo bolo merané pomocou najnovších – a spoľahlivejších – štandardov WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
Autá s dlhým dojazdom dokážu zrýchliť z 0 na 60 míľ za hodinu za 3,7 sekundy, čo zodpovedá väčšine predávaných superáut a dosahujú maximálnu rýchlosť 155 míľ za hodinu. To sa zvýši na 2,4 sekundy a 162 mph vo verzii Performance za 91 800 libier, hoci dojazd klesne na 365 míľ.
Základný Taycan Turbo od Porsche má maximálny dojazd 279 míľ na jedno nabitie, spolu s časom 0-62 mph za 3,2 sekundy a maximálnou rýchlosťou, ktorá je obmedzená na 161 mph, hovorí. Auto Express .
Špičkový Turbo S je o 0,4 sekundy rýchlejší na 62 mph ako bežné Turbo, uvádza časopis, no zachováva si rovnakú maximálnu rýchlosť 161 mph. Dojazd však klesá na 257 míľ.
Taycan je tiež drahší ako Model S, pričom ceny začínajú na 115 858 £ za Turbo a stúpajú na 138 826 £ na Turbo S.
Verdikt
Fotografia: Christoph BauerPostprodukcia: Wagnerchic – www.wagnerchic.com
Aj keď je prirodzené porovnávať tieto dva elektromobily, existuje niekoľko kľúčových rozdielov, ktoré tieto autá odlišujú.
Taycan ponúka športovejší prístup k svetu elektrických áut, najmä preto, že Porsche je všeobecne považované za jedného z najlepších výrobcov športových áut na planéte. To však znamená, že Taycan má oproti svojmu rivalovi značnú prémiu a nemôže sa mu úplne rovnať v rozsahu batérie.
Model S má medzitým pôsobivý dojazd a je nabitý technológiami vo vnútri, no sklamala ho kabína, ktorá sa svojou kvalitou nemôže rovnať svojim konkurentom.
Na Nürburgringu sme nainštalovali kompresor. Cítite sa ako doma, viete? pic.twitter.com/x1tPjI7bi0
- Tesla (@Tesla) 18. septembra 2019
Za zmienku však stojí, že Tesla má v úmysle na budúci rok uviesť na trh rýchlejšiu verziu Modelu S s takzvaným hnacím ústrojenstvom spoločnosti Plaid.
Tesla tvrdí, že prototypy vybavené novým pohonným ústrojenstvom by mohli prejsť 12,9-míľovým okruhom Nurburgring v Nemecku asi o 20 sekúnd rýchlejšie ako Taycan, ktorý dosiahol 7 minút a 42 sekúnd.
Zatiaľ sa však zdá, že Taycan je elektromobilom, ktorý si milovníci športových áut vyberú, no cestujúci do práce si možno budú chcieť zvoliť Model S.
