Tesla Model S: The Week recenzuje elektrický sedan
Limuzína, ktorá konkuruje superšportiakom, je vzrušujúca – aj keď drahá – prevezme budúcnosť elektrického motorizmu so zelenými osvedčeniami.
- Tesla Model S: The Week recenzuje elektrický sedan
- Tesla Model S: The Week recenzuje elektrický sedan
Tesla S: Všetko, čo potrebujete vedieť
28. marca
Tesla Zdá sa, že budúci mesiac sa zriekne svojho základného modelu S 60 a 60D v snahe zefektívniť ponuku elektrických sedanov.
Podľa AutoExpress Od uvedenia na trh v minulom roku bol po najlacnejšej limuzíne nedostatočný dopyt, pretože mnohí zákazníci „preskočili“ variant 60 a namiesto toho sa rozhodli pre Model S 75.
Od 17. apríla budú ukončené, dodáva magazín.
Všetky tri modely používajú rovnakú batériu s kapacitou 75 kWh, aj keď Tesla limituje dodatočný výkon a dojazd modelov 60 a 60D „za obmedzovačom“, hovorí AutoExpress. Zvýšenie výkonu batérie je možné prostredníctvom platenej bezplatnej aktualizácie, ale je cenovo výhodnejšie zvoliť si 75 alebo 75D.
Rozhodnutie spoločnosti Tesla zjednoduší aj modelový rad S, as Electrek uvádza, že možnosti batérie sa zmenšia zo siedmich na päť.
Potenciálnym zákazníkom, ktorí prejavili záujem o kúpu variantu 60, poslala Tesla e-mail a varovala, že „príde zmena“.
60 a 60D majú cenu 62 000 £ a 67 000 £; keď budú odstránené z trhu, 75 prevezme ako najlacnejší elektrický sedan za 68 500 libier.
Tesla však začne dodávať svojich 35 000 libier Model 3 salón neskôr v tomto roku. Má sa stať prvým sériovo vyrábaným elektromobilom spoločnosti so stovkami tisíc objednávok krátko po debute v marci minulého roka.
Tesla Model S: Ceny, špecifikácie a recenzie
9. februára
Tesla Model S je jedným zo štandardných automobilov na rastúcom trhu s elektrickými vozidlami. Nielen, že ponúka plne elektrický dojazd, ktorý do určitej miery znižuje obavy z dosahu, je to tiež ašpirujúci stroj.
Model S je žiadané, prémiové auto s výkonom a technológiou, čo z neho robí lákavú ponuku v porovnaní s konvenčne poháňaným výkonným sedanom.
V súčasnosti je to jediná ponuka sedanov od Tesly, no koncom budúceho roka sa k nemu pripojí menší a cenovo dostupnejší Model 3. Dovtedy ide o jedno z dvoch áut v zostave spoločnosti popri SUV Model X.
Tesla má tendenciu sekať a meniť svoju zostavu častejšie ako iní výrobcovia, pričom nové možnosti a technológie batériových zdrojov zavádza v postupných krokoch, a nie na jeden záťah. To isté platí pre softvér – s Teslou získate bezplatné aktualizácie.
Tu sú najnovšie informácie o Modeli S a o tom, čo si o ňom myslia kritici.
Dizajn
Tesla dala Modelu S facelift. Tenká fúzová mriežka vpredu nahrádza veľký čierny rám, ktorý sa používal na predchádzajúcich autách, ale celkovo si profil zachováva otočný tvar predstavený v roku 2012.
Je to nízka športová limuzína pripomínajúca kupé so širokými bokmi a zvažujúcou sa líniou strechy, väčšinou sediaca na voliteľných 21-palcových kolesách, ktoré poskytujú seriózny vzhľad na ceste.
Tesla „obmedzila pokušenie osvojiť si zvláštnosti, vďaka ktorým niektoré iné elektrické vozidlá vyzerajú, akoby sa príliš snažili“ Evo hovorí a v profile auta sú náznaky benzínových rivalov od Audi a Jaguaru.
Napriek tomu, že má štyri roky, „stále má schopnosť otáčať hlavy“.
Interiér a tech
Sú to však detaily vo vnútri priestrannej a vzdušnej kabíny, ktorým by Tesla radšej venovala pozornosť
CarBuyer hovorí, že Model S „dokázal urobiť trik byť elegantný a plný technológií“ vďaka prehľadnému dizajnu a páru pútavých nástrojov.
Väčšina kabíny je udržiavaná úhľadne a jednoducho, s niekoľkými tlačidlami a plynulými, minimalistickými líniami, ktoré označujú palubnú dosku a prístroje. Ako ozdoby sa používajú materiály ako koža, zinok a drevo.
Nemôžete si pomôcť, ale pritiahne vás obrovská 17-palcová dotyková obrazovka na výšku namontovaná v strede palubnej dosky. Nielenže ovláda takmer všetky funkcie auta, ale dá sa použiť aj na prehliadanie internetu. Okrem toho je to obrovský displej pre satelitnú navigáciu poháňanú Mapami Google – v Modeli S sa budete musieť stratiť.
Autopilot
Autopilot od Tesly je výnimočnou technológiou spoločnosti od svojho uvedenia na Modeli S v roku 2014. Táto funkcia využíva kombináciu hardvéru a softvéru, aby umožnila vozidlu jazdiť po diaľniciach, ako aj ponúkať ďalšie výhody, ako napr. parkovacie možnosti.
Je to zostava pozostávajúca z nových kamier a ultrazvukových senzorov, ktoré autu poskytujú 360-stupňový výhľad s dosahom 820 stôp.
Koncom minulého roka spoločnosť oznámila, že vydáva mesačné aktualizácie pre Autopilot, pričom každá Tesla je teraz vyrábaná s potrebným hardvérom, ktorý umožňuje autonómnu jazdu. Systém však nie je možné dodatočne namontovať na staršie modely.
Vo svojej súčasnej podobe je asistencia vodiča Autopilot klasifikovaná ako systém autonómie úrovne 2, ktorý umožňuje vodičom využívať funkcie ako automatické riadenie, automatické parkovanie a dokonca aj privolanie vozidla. Očakáva sa viac pomoci bez vodiča prostredníctvom aktualizácií systému.
Praktickosť
Keďže jeho batérie sú skryté a namontované v podlahe, Model S je veľmi praktickým sedanom.
Nielen, že piati cestujúci získajú veľmi veľkorysý priestor, ale aj elektrický pohon znamená, že budú cestovať takmer ticho.
Model S používa batožinový priestor v štýle hatchbacku, v ktorom môžete za príplatok 4 000 libier objednať dve detské sedačky v smere jazdy, čím sa auto zmení na sedemmiestne.
Bez prídavných sedadiel má štandardný batožinový priestor 894 litrov, ktoré konkuruje SUV. Po sklopení zadných sedadiel sa vám otvorí 1 645-litrový nákladný priestor. Keďže pod kapotou nie je žiadny motor, v prednej časti auta je aj sekundárny batožinový priestor.
Pohon a výkon
Tesla opäť obnovila svoj rad elektrických pohonných jednotiek a údajne upustila od svojich dvoch modelov 60kWh batériových zdrojov.
AutoExpress uviedol, že od uvedenia na trh v minulom roku je po základnej limuzíne nedostatočný dopyt, pričom mnohí zákazníci „obchádzajú“ rad 60 a namiesto toho sa rozhodli pre model 75.
Zatiaľ čo modely 60 a 60D s pohonom všetkých kolies sú stále dostupné na objednávku, predpokladá sa, že model 75 prevezme od 17. apríla nástupnú limuzínu.
Model S 75 je dodávaný s batériou s kapacitou 75 kWh a môže byť špecifikovaný v usporiadaní s pohonom zadných alebo všetkých kolies. Tesla tvrdí, že dokáže prejsť 323 míľ, zatiaľ čo dvojmotorový 75D je ohodnotený na 334 míľ. Dokáže zrýchliť z nuly na 60 míľ za hodinu za 5,5 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 140 míľ za hodinu.
Na vrchole sortimentu je 100 kWh P100D , ktorý dokáže zrýchliť z nuly na 100 km/h za menej ako 2,5 sekundy, keď je povolené veľkonočné vajíčko Ludicrous Plus v štandardnej výbave. Má maximálnu rýchlosť 155 mph a plne elektrický dojazd až 381 míľ, ako hodnotí NEDC.
NEDC.
Recenzie
Evo's verdikt týkajúci sa Modelu S je veľmi pozitívny a auto ospevuje ako „päť (alebo sedem) miestnu limuzínu s elektrickým pohonom, ktorá dokáže predbehnúť superšportové autá, no „natankovanie“ stojí zlomok v porovnaní s benzínovými a naftovými konkurentmi.
Je to vozidlo, ktoré sa dá bez námahy riadiť, keď prekonáte ten zvláštny pocit z regeneratívneho brzdenia, hovorí stránka a jeho technológia je tiež fascinujúca. Vďaka bezdrôtovým aktualizáciám „je tu vždy šanca, že sa ráno vrátite do auta a zistíte, že je ešte lepšie“, dodáva Evo.
podobne, Tréner hovorí, že Model S „prináša na elektrický trh dôveryhodnosť, luxus a užitočný dojazd“ a uzatvára, že je rýchly, praktický, rafinovaný a žiaduci. 'Model S je triumf,' oznamuje.
Auto Express nazýva Model S „fascinujúcim – aj keď drahým – prevzatím budúcnosti elektrického motorizmu, ktorý je teraz k dispozícii pre odvážnych prvých používateľov, ktorí chcú, aby si ich všimol ich ekologický prístup“.
Ak dokážete žiť s obmedzeniami elektromobility, Model S je vozidlo, ktoré sa vám oplatí riadiť a vlastniť. Časopis nedávno skúšobne riadený nový faceliftovaný model a zistil, čo sa mu na najnovšej verzii páči.
Vyberte si jednu z najvýkonnejších možností hnacieho ústrojenstva a budete ohromení rýchlosťou auta – model P90D dokáže zrýchliť 30 až 50 míľ za hodinu len za jednu sekundu. „Málo vecí vás môže pripraviť na to, aké kruté môže byť zrýchlenie,“ uvádza časopis.
Vyberte si verziu auta s dvoma motormi a ovládanie je rovnako pôsobivé ako rýchlosť na priamej trati. Nízke ťažisko (vďaka batériám namontovaným v strede podlahy) umožňuje vynikajúce rozloženie hmotnosti a vyvážený podvozok. Vďaka dvojmotorovému systému pohonu všetkých štyroch kolies sú k dispozícii „obrovské rezervy priľnavosti“ len s náznakom nakláňania karosérie.
Priestranný interiér Modelu S je veľkosťou podobný Porsche Panamera Daily Telegraph , čiastočne preto, že je to „veľké auto“, ale aj preto, že „nemusíte mať žiadny motor na starosti“.
Výsledkom je, že elektrický sedan má dve „rozsiahle“ čižmy s dostatočným priestorom vzadu na „ľahké umiestnenie troch dospelých“. Sedadlá orientované chrbtom v smere jazdy sú voliteľnou výbavou, hoci „obmedzený priestor nad hlavou“ znamená, že sú vhodné len pre malé deti.
Je to „plyšové a dobre vybavené“, hovorí CarBuyer , ale nie je „na štandarde“, ktorý konkuruje takým ako Audi a Mercedes. Kabína je však „svetlým“ a „vzdušným“ prostredím, ktoré na autách rovnakej veľkosti nájdete len zriedka.
Je tiež dobre vybavený, dodáva stránka, s veľkým dotykovým ovládacím systémom a mesačnými aktualizáciami, ktoré prichádzajú ako štandard.
Voliteľná výbava zahŕňa ozdobné prvky a zliatinové kolesá vo farbe karosérie, ako aj „praktickú súpravu“, ako je elektrické veko batožinového priestoru a tempomat, ktorý „udržiava nastavenú vzdialenosť“ od vozidla vpredu.
Ceny
Ceny začínajú na 68 500 GBP za 75 kWh auto s pohonom zadných kolies a stúpnu na 73 500 GBP za o niečo rýchlejšiu verziu 75D s pohonom všetkých kolies.
Nad 75 je 90 za 84 500 libier, ktorá je k dispozícii iba s pohonom všetkých kolies a môže sa pochváliť dojazdom 346 míľ.
Očakávajte, že za najnovšiu a najrýchlejšiu verziu zaplatíte ešte viac – špičkový model P100D prichádza na 129 400 GBP, hoci o niečo pomalší model 100D má dlhšiu výdrž batérie a stojí 87 500 GBP.
Model S má nárok aj na vládny grant vo výške 4 500 libier.
Tesla Model S sa objaví v šampionáte GT s čisto elektrickým pohonom
17. januára
Na medzinárodnom autosalóne Autosport bola práve odhalená verzia Tesly Model S pripravená na preteky, ktorá by mala v priebehu tohto roka súťažiť v šampionáte elektromobilov.
Pretekárske auto je založené na špičkovom modeli P100D a má 100kWh batériu tohto modelu. Tesla tvrdí, že dokáže dojazd 380 míľ a zrýchlenie z nuly na 60 míľ za hodinu za 2,39 sekundy.
AutoExpress , však hovorí, že pretekárska verzia Tesla Model S zrýchľuje ešte rýchlejšie. Vylepšenia na batérii auta znamenajú, že jeho elektromotor s výkonom 778 k dokáže zrýchliť z nuly na 60 míľ za hodinu „dve sekundy bez námahy“, k čomu prispelo zníženie celkovej hmotnosti auta o viac ako 1000 libier.
Spolu s týmto podstatným znížením hmotnosti je elektrické pretekárske auto vybavené pretekárskymi brzdami a odpružením Electrek , ako aj širšia, aerodynamickejšia karoséria s veľkými krídlami na zlepšenie priľnavosti a stability pri vysokých rýchlostiach.
Závodné auto Model S bolo navrhnuté pre čisto elektrický šampionát GT (EGT), o ktorom séria tvrdí, že je prvým šampionátom GT so 100-percentnými „nulovými emisiami“, ktorého cieľom je spojiť motoristické preteky s „víkendovým festivalom technológií. '.
Každý závod postaví skupinu dvadsiatich jazdcov a bude pozostávať zo 60-minútovej kvalifikácie, po ktorej budú nasledovať dve 37-míľové preteky. Štart šampionátu je naplánovaný na tento rok, no kalendár pretekov ešte nebol zverejnený.
Séria sa bude snažiť stavať na úspechu šampionátu Formuly E, ktorý bol nazvaný plne elektrickým ekvivalentom Formuly 1. Formula E tiež zaznamenala rastúcu podporu výrobcov od svojho debutu v roku 2014. Jaguár a Faradayova budúcnosť sa pripojí k zostave pre sezónu 2017.
