Alfa Romeo Giulia 2016: Všetky detaily
Všetky informácie o odvážnom rivalovi luxusnej automobilky z radu 3 budú zverejnené koncom tohto roka
Romeo Giulia od Alfy je štýlovým nástupcom do triedy manažérskych limuzín s rovnými čipkami, ktorá predstavuje vzrušujúcu alternatívu k BMW radu 3 a Mercedesu-Benz triedy C s dizajnom.
Úplné ceny a špecifikácie sú teraz k dispozícii a knihy objednávok sú otvorené. Prvé dodávky Giulie sa uskutočnia budúci mesiac.
Je to životne dôležité auto pre Alfu Romeo, ktorá prechádza miernym prerodom značky. Po Giulii môžu nasledovať ďalšie limuzíny, zatiaľ čo v budúcom roku bude určite predstavené SUV s názvom Stelvio, keď automobilka obnoví svoj sortiment.
Pri uvedení na trh je Giulia k dispozícii s benzínovým aj naftovým pohonom a na vrchole ponuky je dokonca aj výkonnostný variant využívajúci turbodúchadlom preplňovaný motor V6, ktorý čiastočne skonštruovalo Ferrari. Volá sa Quadrifoglio a je to súper pre BMW M4 a Mercedes C63 AMG.
Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o Giulii – od toho, koľko stojí, až po názory kritikov na nový sedan Alfa.
Dizajn
CarBuyer hovorí, že Giulia je „veľmi pekné auto, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou otočí viac hláv ako BMW radu 3 alebo Audi A4“ a že jeho dizajn bude pravdepodobne jedným z jeho najväčších predajných bodov. Je okázalý a vyniká oproti svojim nemeckým rivalom.
Giulia používa zaoblenejší dizajnový jazyk než agresívne uhly, ktoré nájdeme na 159. Trojuholníková maska chladiča Alfy je lemovaná dvoma veľkými vetracími otvormi v prednom nárazníku s dvojitými záhybmi, ktoré sa tiahnu po celej dĺžke kapoty. Svetlomety zostávajú pomerne hranaté a využívajú veľké, rovné, nábežné hrany.
Čiara vyčnieva spoza predného podbehu, prechádza po bokoch a potom ustupuje a zužuje sa, kým dosiahne kľučku zadných dverí. Podobne svalnaté bočné prahy, ako aj rozšírené podbehy kolies.
Okolo zadnej časti sa horná hrana batožinového priestoru zvrásňuje, aby vytvorila malý kačací chvost, zatiaľ čo nárazníky obsahujú veľkú čiernu klznú dosku s dvoma výfukmi umiestnenými na oboch stranách vozidla.
Agresívne štylistické vylepšenia obloženia Quadrifoglio posúvajú veci na inú úroveň. Spod predného nárazníka vykúka veľký splitter, ktorý bol tiež vylepšený, aby pôsobil svalnatejšie. V kapote sa objavujú dva vetracie otvory a na vrchu kufra je umiestnený malý spojler. Je tiež vybavený obrovským zadným difúzorom so štyrmi výstupmi výfuku. Tieto nové aerodynamické doplnky znamenajú, že pri najvyššej rýchlosti môže Quadrifoglio produkovať prítlak 220 libier.
Alfa tvrdí, že každý model v rade má rozloženie hmotnosti 50/50, spojené s celohliníkovou konštrukciou zavesenia na vrchnej časti radu.
Motory a hnacie ústrojenstvo
K dispozícii sú štyri možnosti motora – dva naftové a dva benzínové.
Dieselové motory budú pravdepodobne tvoriť väčšinu predaja, keďže budú predstavovať modely základnej úrovne a prinesú najvyššie hodnoty spotreby paliva. Oba využívajú 2,2-litrové motory, aj keď s rozdielnym výkonom.
Menej výkonný z dvoch 2,2-litrových motorov má výkon 148 k, no aj tak dokáže posunúť Giuliu na rýchlosť 62 mph z miesta štartu za úctyhodných 8,2 s. Ak sa rozhodnete pre výkonnejší naftový motor s výkonom 178 k, skráti sa zrýchlenie z 0 na 100 km/h na 7,1 sekundy vďaka zdravému krútiacemu momentu 450 Nm.
Benzínové motory predstavujú najrýchlejšie a najvýkonnejšie Giulie, aké si môžete kúpiť, hoci medzi týmito dvoma možnosťami je obrovská priepasť.
2,0-litrový motor MultiAir s výkonom 197 k je na jazdu oveľa príťažlivejším autom ako naftový motor, pretože je svižnejší, oveľa rýchlejší do otáčok a v konečnom dôsledku rýchlejší. Dokáže zrýchliť z 0 na 62 mph za 6,6 s.
Vrcholom ponuky je motor Quadrifoglio a verný forme Alfy, je to V6 – veľmi špeciálny.
Turbodúchadlom preplňovaný 2,9-litrový motor V6 bol vyrobený s vplyvom Ferrari a produkuje obrovských 503 koní a 600 Nm krútiaceho momentu. Vďaka tomu je Quadrifoglio mimoriadne rýchle, s časom 0-62 mph iba 3,9 sekundy a maximálnou rýchlosťou viac ako 191 mph. S týmto motorom dokáže Giuila prejsť na neslávne známom okruhu Nurburgring o viac ako 13 sekúnd rýchlejšie ako BMW M4.
Ďalšie dve možnosti motorov budú čoskoro na ceste. Na parížskom autosalóne Alfa odhalila Giulia Veloce, výkonný model na polceste, ktorý premosťuje priepasť medzi Quadrifoglio a zvyškom ponuky.
K dispozícii bude buď s naftovým alebo benzínovým motorom. Diesel je 2,2-litrový agregát, ktorý sa nachádza v spodnej časti ponuky, aj keď je upravený tak, aby produkoval 207 koní. Benzín je preplňovaný 2,0-litrovým motorom s výkonom 276 k – čo je výrazné zvýšenie oproti verzii s výkonom 197 k.
Popri nových motoroch prichádzajú obe autá so systémom pohonu všetkých štyroch kolies s názvom Q4. Väčšinu času sa Giulia Veloce bude správať ako jej kolegovia so zadným náhonom, no v prípade potreby možno až 60 percent výkonu motora preniesť na prednú nápravu. V súčasnosti nie je jasné, či sa Giulia Veloce začne predávať vo Veľkej Británii.
CO2 a účinnosť
Z hľadiska emisií a účinnosti sú dve možnosti dieselového pohonu najčistejšie a najlacnejšie na prevádzku.
Obe vrátia nárokovaných 67 mpg pri emisiách CO2 len 109 g/km, čo znamená, že autá s výkonom 148 koní a 178 koní budú stáť 20 libier ročne na cestnej dani.
Modely s výkonom 178 k môžu byť špecifikované tak, aby boli oslobodené od dane, pričom „Eco“ znižuje emisie CO2 pod úroveň 100 g/km.
2,0-litrový preplňovaný zážihový motor je menej úsporný ako naftový motor a stojí viac daní. Alfa tvrdí, že pri kombinovanej jazde získate 47,8 mpg, hoci emisie CO2 138 g/km znamenajú, že daň bude stáť 130 libier ročne.
Tí, ktorí sa rozhodnú pre najrýchlejšiu verziu – V6 Giulia vo výbave Quadrifoglio – zaplatia veľkú ročnú daň vo výške 295 libier a Alfa hovorí, že MPG dosahuje skóre okolo 34,4 mpg v kombinovanom cykle.
Vnútri
CarBuyer hovorí, že kabína Giulie je luxusná a praktická, ale aj zameraná na vodiča, pričom sa odráža aj charakter auta s pohonom zadných kolies.
Vodič je schovaný v zákulisí a veľa vybavenia – ako napríklad 6,5-palcová obrazovka infotainmentu a ovládacie prvky kúrenia – je naklonené smerom k nim, takže tlačidlá sú vždy ľahko dosiahnuteľné a viditeľné.
Veľký trojramenný volant so športovým plochým spodkom vyčnieva z palubnej dosky a za ním sú dva obrovské kapotované ciferníky, ako na iných Alfách. Medzi prístrojmi je ďalšia obrazovka, ktorá je dostupná v dvoch veľkostiach.
Obrazovku infotainmentu je možné zväčšiť zo 6,5 na 8,8 palca. Ovláda sa pomocou otočného gombíka pod radiacou pákou a má ovládanie gestami.
CarBuyer hovorí, že celkovo je Giulia slušne vybavenou možnosťou, pričom 6,5-palcová obrazovka prichádza s pripojením k telefónu Bluetooth, tempomatom a klimatizáciou. Satelitná navigácia je štandardom pre všetky autá okrem základnej úrovne, rovnako ako polokožený interiér.
celkovo CarWow hovorí, že Alfa vynaložila „skutočné úsilie, aby sa Giulia cítila vo vnútri športovo av tomto smere vedie vo svojej triede“. Na stránke sa uvádza, že hoci je interiér príjemný na pohľad, stále nie je na rovnakej úrovni, pokiaľ ide o kvalitu vyhotovenia ako jeho nemeckí rivali, a odporúča vybavenie luxusným balíkom na zvýšenie celkového luxusu kabíny. Dostanete viac kožených a elektricky nastaviteľných zadných sedadiel, ako aj ozdobné prvky z holého dreva, vďaka ktorým bude kabína príjemným miestom, kde budete mať svoj vlastný športový charakter.
Bezpečnosť
Giulia získala maximálne päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti podľa Euro NCAP, pričom ochrana dospelých pasažierov je hodnotená obzvlášť vysoko. Pokiaľ ide o technológiu, môže byť vybavený varovaním pred kolíziou, ako aj núdzovým automatickým brzdením.
Auto je štandardne vybavené systémom varovania pred vybočením z jazdného pruhu a monitorom mŕtveho uhla.
Recenzie
Najnovšie auto Alfy musí zapôsobiť – a podľa toho Auto Express , robí.
Magazín prináša pozitívny verdikt, dáva štyri hviezdičky z piatich a nazýva Giuliu pôsobivou alternatívou k BMW 3-Series.
Odchýlite sa od normy BMW alebo Mercedes a budete odmenení autom, ktoré ponúka „skvelú zmes nádherného vzhľadu, zábavného ovládania a pôsobivých prevádzkových nákladov“, dodáva s tým, že auto ponúka podobnú ponuku ako Jaguar XE. vítaná alternatíva k nemeckým veľkým delám, s ktorými sa skvele riadi.
Čo sa týka motora, časopis odporúča výkonnejší 2,2-litrový diesel, keďže auto s výkonom 178 k má rovnakú hospodárnosť ako menej výkonný 148 k, takže jediným nákladom, ktorý treba zohľadniť, je skutočná katalógová cena. Extra výkon a krútiaci moment v ponuke je vítaný, pokračuje, s 7,1 sekundovým zrýchlením z 0 na 62 mph je viac než úctyhodný a pridaným tempom priamo v aute s vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami, rozložením hmotnosti 50:50 a pohonom zadných kolies. .
Kupujúci v Spojenom kráľovstve nedostanú možnosť manuálnej prevodovky, ale automatická je „vynikajúca“ a poskytuje plynulé a ostražité radenie, hovorí Auto Express. Okrem toho sú na zadnej strane volantu pripevnené pádla, ak by ste predsa len chceli vymieňať ozubené kolieska.
Ďalej sa hovorí, že okázalý vonkajší štýl je zladený s kabínou, ktorá je „štýlová a športová“, aj keď je príjemná na pohľad, celková kvalita nie je úplne rovnaká ako v prípade Mercedesov triedy C alebo Audi. A4 – jedna z jediných nevýhod auta.
Čo sa týka návnady na superautá Quadrifoglio, Auto magazín nazýva to „najbližšia vec, ktorú môžete dostať k štvordverovému Ferrari“.
Dodáva, že obrovské tempo nie je jediným párty trikom auta a že je spojené s vynikajúcou jazdnou pozíciou so športovými sedadlami, fantastickými brzdami – najmä ak si vyberiete voliteľné keramické disky – a „rozprávkovo využiteľnou ovládateľnosťou zadného pohonu“.
Rovnako pre Evo , ovládanie auta je na mieste. „V zásade má Giulia len krásne vyvážený podvozok s pohonom zadných kolies,“ uvádza časopis. Motor Quadrofoglio je tiež „nádherne bystrý“ a poskytuje seriózny úder, ktorý je hladký a čistý až po červenú hranicu 7 000 otáčok za minútu.
Ceny a uvoľnenie
Knihy objednávok na Giuliu sú teraz otvorené a najskorší kupci dostanú svoje autá už čoskoro – Alfa stanovila prvé dodávky na koniec novembra.
Ceny začínajú od 29 180 GBP a za to dostanete preplňovaný 2,0-litrový benzínový motor s výkonom 197 k v najzákladnejšej úrovni výbavy, aj keď sa dodáva so 16-palcovými zliatinovými kolesami, tempomatom, klimatizáciou, automatickými stieračmi a 6,5-palcovým motorom. dotykový informačný systém a zadné parkovacie senzory.
Diesely sú dostupné vo výbave Super vyššie. Giulia s výkonom 148 k začína od 30 750 libier, zatiaľ čo výkonnejší model s výkonom 178 k prichádza na 31 950 libier. V štandarde dostanete ešte viac hračiek, ako sú 17-palcové kolesá, 8,8-palcový dotykový displej so satelitnou navigáciou a 7-palcový virtuálny prístrojový panel. Na samom vrchole ponuky, vlajková loď štvorlístok super-limuzína stojí 59 000 libier, čím podkopáva Mercedes-Benz C63 AMG S.
