Elektromobily: prečo polovodičové batérie odstránia obavy z dojazdu
Špičková technológia batérií poskytuje dvakrát toľko energie na jedno nabitie ako lítium-iónové verzie v súčasných EV
Tolga Akmen/AFP/Getty Images
Výrobcovia automobilov zdokonaľujú novú formu technológie polovodičových batérií, ktorá je navrhnutá tak, aby eliminovala jeden z hlavných problémov potenciálnych kupcov EV – obavy z dojazdu.
Dnešné elektrické autá, od sedanu Tesla Model 3 až po crossover Jaguar I-Pace, sú všetky poháňané lítium-iónovými batériami. Tieto články, ktoré existujú už desaťročia, sú relatívne lacné na nabíjanie, ale nemôžu konkurovať benzínovým alebo naftovým autám, čo spôsobuje, že majitelia elektromobilov sa obávajú, že medzi nabíjacími stanicami dôjde energia.
Bude to však iný príbeh, keď sa zázračná nová technológia polovodičových batérií dostane do sériových automobilov, hovorí Tréner .
Čo sú to polovodičové batérie?
Ako už názov napovedá, polovodičové batérie sa skladajú z pevných lítiových elektród uložených v pevnom vodivom materiáli, ako je keramika alebo polymér. Alphr .
Naproti tomu bežné lítium-iónové batérie používajú pevné lítiové elektródy a sú obalené v chemickom elektrolyte.
Prečo sú teda lepšie ako lítium-iónové batérie?
Výmena vlhkého elektrolytu za pevný znamená, že výroba nových batérií by mala byť jednoduchšia – a teda lacnejšia – ako lítium-iónové verzie, hovorí Top Gear .
Ale pravdepodobne najväčším bonusom polovodičovej technológie je lepšia hustota energie - množstvo energie, ktorú môže batéria uložiť v pomere k jej hmotnosti a objemu, podľa Autocar. Polovodičové jednotky údajne dokážu uložiť viac ako dvojnásobok energie lítium-iónovej batérie, čo znamená, že vodiči získajú oveľa väčší dosah.
Spoločnosť Dyson, ktorá má vstúpiť na trh s elektrickými vozidlami v roku 2021, tvrdí, že pracuje na batérii v pevnej fáze, ktorá ponúka hustotu energie až 400 Wh/kg, Auto správy magazínu. To je takmer dvojnásobok výkonu lítium-iónovej batérie vyvinutej spoločnosťou Tesla Panasonic, približne 240 Wh/kg, a môže dokonca prekonať celkový počet najazdených kilometrov na plnú nádrž paliva vo vozidle so spaľovacím motorom.
A lepší dosah nie je jedinou výhodou, ktorú ponúkajú polovodičové systémy.
Lítium-iónové batérie majú povesť, že nie sú bezpečné v prípade kolízie, pretože prasknutie článkov batérie môže viesť k chemickým požiarom. Hoci výrobcovia inštalujú pancierové dosky na ochranu článkov, došlo k niekoľkým požiarom elektrických vozidiel.
Naposledy sa to stalo v Hong Kongu v máji, keď a Tesla Model S vzbĺkla bez varovania asi 30 minút po tom, čo majiteľ zaparkoval.
Nedostatok chemického prvku v pevných batériách by mal toto riziko výrazne znížiť. Tiež sa ľahšie chladia ako lítium-iónové balíčky, čím sa ďalej znižuje pravdepodobnosť požiaru, hovorí Top Gear.
Kedy sa objavia v sériových autách?
Výrobcovia automobilov sa pretekajú v tom, kto ako prvý uvedie do svojich elektromobilov polovodičové batérie, ale zatiaľ neboli stanovené žiadne presné dátumy uvedenia na trh.
Očakávalo sa, že Dyson predstaví novú energetickú technológiu vo svojej prvej generácii elektromobilov, ale teraz sa zdá, že zatiaľ bude pravdepodobne používať lítium-iónové batérie, Electrek správy.
Medzitým Toyota minulý mesiac oznámila, že plánuje predstaviť elektrické autá s polovodičovými batériami už v roku 2020, teda asi o dva roky skôr, ako sa pôvodne plánovalo. Digitálne trendy .
