GMA T.50: Gordon Murray ‚duchovný nástupca‘ McLarenu F1
Britská dizajnérska legenda sa vracia do sféry superšportov s kontroverzným fanúšikom vytrhnutým zo stránok histórie Formuly 1
GMA
Britský motoristický dizajnér Gordon Murray vyvíja nové superauto V12, ktoré je oslavované ako duchovný nástupca McLarenu F1.
Murray, ktorý bol hlavným dizajnérom F1, bude auto stavať so svojou inžinierskou firmou Gordon Murray Automotive. Spoločnosť je známa svojim nákladným vozidlom Ox v štýle Ikea a novým TVR Griffith.
Dizajnér sa však s novým autom s názvom T.50 vráti ku svojim koreňom. Nielenže je to jasný súhlas s McLarenom F1, ale využíva aj technológiu, ktorú Murray používal počas svojho pôsobenia vo Formule 1 v 70. rokoch.
povedal Murray Tréner že väčšina dizajnu superšportu je na mieste a že vývoj prvého testovacieho auta už prebieha. Očakáva sa však, že T.50 príde až v roku 2022, takže fanúšikovia motorizmu majú pred sebou ešte dlhé čakanie.
Medzitým je tu všetko, čo Murray doteraz prezradil o novom T.50:
cena
GMA hovorí, že T.50 bude stáť 2 milióny £ pred zdanením, čo ho stavia do priamej konkurencie s Mercedes-AMG One s motorom F1 (2,1 milióna £) a hypercarom V12 Valkyrie od Aston Martin (2 až 3 milióny £).
Do výroby je pripravených len 100 exemplárov.
Uvoľnite
Podľa Top Gear Očakáva sa, že dodávky zákazníkom začnú v roku 2022. To naznačuje, že automobil bude predstavený v takmer produkčnej forme potenciálnym kupcom buď koncom roka 2020 alebo začiatkom roka 2021.
Dizajn
GMA ešte neodhalila konečnú podobu auta. Zdieľala však prierezový obrázok T.50, ktorý nám dáva dobrú predstavu o tom, ako bude supercar vyzerať.
Pozrite sa na oficiálny náhľadový obrázok (na obrázku hore) a je jasné, prečo je T.50 oslavovaný ako duchovný nástupca McLarenu F1. Silueta vozidla je takmer identická s hyperautom z 90. rokov, vrátane nízkej prednej časti a malého pohyblivého krídla v zadnej časti auta.
Naberačka vzduchu nad motorovým priestorom tiež pripomína F1, rovnako ako viacprvkové bočné okná a trojmiestny kokpit.
Jeden z inovatívnych dizajnov Murray je vidieť na zadnej časti auta. T.50 má veľký ventilátor tesne nad zadným difúzorom, ktorý pomáha zrýchľovať vzduch pod autom, čím sa zvyšuje prítlak a karoséria je takmer úplne bez krídel a rozdeľovačov, hovorí Auto Express .
Táto technológia sa prvýkrát objavila v pretekoch športových áut v 60. rokoch minulého storočia, no Murray ju ako prvý uviedol do F1. V roku 1978 uviedol Brabham na Veľkú cenu Švédska model BT46B s dizajnom Murray, ktorému dominoval so zosnulým Nikim Laudom za volantom. Ukázalo sa to tak rýchlo, že majiteľ tímu Bernie Ecclestone stiahol stroj na zvyšok sezóny, pretože sa zdalo nešportové pretekať s dominantným autom.
Motor a výkon
Murray vyzval britského výrobcu motorov Cosworth, aby pomohol GMA skonštruovať 3,9-litrový motor V12 s prirodzeným nasávaním pre T.50.
Motor bude produkovať 641 koní a otáčky až 12 400 otáčok za minútu, vďaka čomu bude o niečo výkonnejší ako pôvodný McLaren F1, hovorí Autocar. Motor je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá zjavne spĺňa požiadavky tajného zoznamu potenciálnych zákazníkov T.50.
