Porsche 911 GTS 2017: Kritici chvália „dokonale posúdeného“ Carreru
Vďaka svojmu extra výkonu a širšiemu telu má tento model čo ponúknuť
Medzi vrcholmi tohto ročníka Autosalón v Detroite sú správy, že Porsche pridá tento rok do svojho radu 911 vysokovýkonné varianty GTS.
Ako vrcholný variant preplňovanej generácie športového vozidla 911 991.2, modely GTS dostanú k svojim 3-litrovým plochým šiestim motorom zvýšený výkon o 30 koní a krútiaci moment navyše 37 lb-ft. To prinesie celkový výkon až 444 koní a krútiaci moment 406 lb-ft.
Dvojspojková prevodovka PDK a balík Sport Chrono od spoločnosti, ktorý zahŕňa športový podvozok a režimy motora, zrýchli 911 GTS z nuly na 100 km/h za 3,6 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 294 km/h.
Aktívny manažment odpruženia firmy (PASM) je súčasťou štandardnej výbavy a znižuje svetlú výšku všetkých modelov GTS o 0,4 palca, čím sa znižuje ťažisko a zlepšuje sa ovládateľnosť vozidla.
Interiér tiež prešiel niekoľkými vylepšeniami. Modely GTS budú mať „sedadlá Alcantara s logami GTS“, hovorí AutoExpress , ako aj ukotvenie z hliníka a „stopky na prístrojovej doske“. Súčasťou je aj aktualizovaná verzia aplikácie Porsche Track Precision. Majiteľom to umožňuje „zobraziť údaje o jazde“ na svojom smartfóne.
Vonkajšie zmeny zahŕňajú širokú karosériu, ktorá bola predtým k dispozícii iba pri modeloch s pohonom všetkých štyroch kolies, ako aj prepracovaný predný splitter a zadný spojler na zníženie aerodynamického vztlaku. Nechýbajú ani čierne prvky na výfuku, vetracích otvoroch a zadných svetlách, ako aj grafika GTS, ktorá odlíši auto od základného modelu Carreras.
Recenzie
Porsche šikovne dodalo auto, ktoré má svoje vlastné charakteristiky, hovorí Tréner , s väčšími turbodúchadlami, ktoré poskytujú veľa „hlbokého krútiaceho momentu“, aby vdýchli nový život podvozku 911.
Vylepšené boli aj prejazdy v zákrutách a GTS demonštruje úroveň „držania“ v zákrutách, ktorá nie je dostupná na bežnom cestnom aute Carrera. Vďaka tomu je pravdepodobne „najlepšou normálnou 911“ na trhu a je „v každom kúsku taká dobrá“, ako sa očakávalo, uvádza stránka.
„Pauza nie je dlhšia ako mihnutie oka, keď dáte plný plyn a turbá zosilnia“ v GTS s prevodovkou PDK, AutoExpress hovorí, a zatiaľ čo prepnutie jazdného režimu na Sport a Sport+ zlepšuje odozvu plynu, vodiči „stále zaznamenajú“ náznak oneskorenia turba.
Ale vylepšenia elektrického riadenia sú „naozaj krásne“, dodáva, vďaka čomu sú vstupy vodiča a spätná väzba prednej nápravy „dokonale posúdené“.
Evo hovorí, že mnohí tvrdia, že nové preplňované 911 nemajú rovnaké jazdné vlastnosti ako staršie modely. Nové GTS sa však cíti skôr ako stará 911-ka.
Manuálna prevodovka a elektrické riadenie sú „veľmi dobré“ a prinášajú so sebou intenzívnejší zážitok z jazdy, ktorý umožňuje vodičovi „rozobrať“ dobrý úsek cesty.
Očakáva sa, že rozsah dosiahne Spojené kráľovstvo v marci, hovorí Evo . Ceny začínajú od 94 316 GBP za kupé s pohonom zadných kolies, pričom Targa 4 GTS s pohonom všetkých kolies začína od 108 144 GBP, dodáva časopis.
