Porsche 99X Electric odhalilo: dokáže ovládnuť Formulu E?
Nemecká automobilka použije technológiu Le Mans na riadenie svojho prvého čisto elektrického pretekára
Porsche
Porsche predstavilo svoj nový 99X Electric, pretekárske auto, ktoré bude priekopníkom pri vpáde spoločnosti do série Formula E.
99X Electric, odhalený vo vysielaní na streamovacej webovej stránke Twitch, je prvým elektrickým pretekárskym strojom Porsche a bude sa používať na propagáciu smerovania spoločnosti k elektrickým sériovým autám.
Je to prvý závodný tím nemeckej automobilky najvyššej úrovne od jej odchodu z kategórie LMP1 majstrovstiev sveta vo vytrvalostných pretekoch (WEC) v roku 2017.
Predtým Porsche počas svojho štvorročného pôsobenia v seriáli vyhralo tri 24-hodinové preteky v Le Mans a trio titulov WEC Constructors’ Championship.
Zatiaľ čo Porsche má za sebou históriu dominovania športov, do ktorých vstupuje, povaha Formuly E a jej čistá konkurencieschopnosť znamenajú, že automobilka bude čeliť výzve, keď sa v novembri začne sezóna 2019-20.
Prečo vyzerá ako každé iné auto Formuly E?
Formula E je v mnohých ohľadoch špeciálna séria. Dizajn áut, na rozdiel od F1, je oblasťou, ktorú nemožno zmeniť, čo znamená, že tímy nemôžu pridať ďalšie krídla alebo člny na zlepšenie aerodynamiky vozidla.
Preto 99X nesie v kokpite rovnaké futuristické krídla, nízkoprofilové pneumatiky Michelin do každého počasia a bezpečnostné halo bezpečnostné zariadenie ako každý iný tím.
Aby sa Porsche odlíšilo od svojich konkurentov, zahalilo auto do typického bieleho, čierneho a červeného laku značky. Auto časopis.
Hlavným sponzorom tímu je britská telekomunikačná spoločnosť Vodafone, čo znamená návrat spoločnosti do vrcholového motoristického športu od prerušenia vzťahov s tímom McLaren F1 na konci roka 2013.
Aké sú špecifikácie batérie a napájania?
Dizajn môže byť zablokovaný predpismi, ale Porsche a jeho konkurenti majú väčšiu voľnosť pri vývoji svojich áut pod karosériou.
Ako uvádza PistonHeads , pravidlá umožňujú Porsche postaviť si vlastný E-Performance Powertrain, ktorý pozostáva z vlastného elektromotora, meniča, prevodovky, diferenciálu a riadiacej jednotky motora (ECU).
V bežnom závodnom režime produkuje 99X Electric okolo 272 koní, uvádza motoristická stránka. Tieto čísla stúpnu na 315 hp v útočnom režime, ktorý je možné aktivovať v určitých bodoch počas pretekov, zatiaľ čo kvalifikačný režim má najvyšší výkon 340 hp. V tomto režime dokáže EV zrýchliť z 0-62 mph za 2,8 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 174 mph.
Môže teda Porsche opäť dominovať?
Je to nepravdepodobné, vzhľadom na to, že je tu malý priestor pre tímy na získanie výhody nad konkurenciou.
Úspech Porsche v najvyššej kategórii LMP1 Hybrid WEC bol pravdepodobne spôsobený rozpočtom v stovkách miliónov dolárov spolu s relatívne otvoreným motorom a aerodynamickými predpismi.
To sa mení vo Formule E, kde sú pravidlá napísané tak, aby poskytovali súťažné preteky nad technickými výhodami.
To, čo dáva Porsche oproti ostatným sériovým nováčikom miernu výhodu, je to, že dokázalo presadiť elektrickú technológiu získanú z jeho dominantných strojov 919 Le Mans do svojho auta Formuly E. Tréner .
Napriek tomu, že BMW, Jaguar a Audi zápasia so svojimi debutmi vo Formule E, Porsche môže mať svoju prácu vyradenú z práce, keď sa v Saudskej Arábii 22. a 23. novembra rozbehne sezóna 2019-20.
