Recenzia Chevrolet Corvette C8 2020: je to superauto za zníženú cenu?
Drasticky pozmenené športové auto získava vzhľad superšportu a hromadu výkonu
Chevrolet posunul svoju Corvette radikálne novým smerom pre novú, ôsmu generáciu verzie muscle car.
Corvette je tradične grand tourer s motorom vpredu zameraný hlavne na americký trh. Nová verzia C8 sa však presúva na motor v strede, ktorý konkuruje európskym superšportom, ako sú McLaren 570S a Audi R8.
Hoci nová podoba C8 môže vydesiť niektorých puristov, spoločnosť tvrdí, že zmena bola potrebná na zvýšenie výkonu auta.
Povedal to Mark Reuss, prezident materskej spoločnosti Chevrolet General Motors Tréner v júli, že nové usporiadanie bolo zvolené, pretože tradičné vozidlo s motorom vpredu dosiahlo svoje limity výkonu.
Pokiaľ ide o pohodlie a zábavu, stále vyzerá a pôsobí ako Corvette, ale jazdí lepšie ako ktorékoľvek vozidlo v histórii Corvette, povedal.
Zhoršil teda prechod na rozloženie motora v strede zážitok z jazdy? Tu je to, čo museli povedať kritici:
Recenzie
Je ťažké nemyslieť na novú Corvette ako na rádoby superauto, PistonHeads argumentuje. Hovorí sa, že C8 má proporcie a výkon, aby sa mohol kvalifikovať do klubu, ale jeho cena pod 60 000 dolárov stavia auto na rovnaké územie ako športové autá, ako je Porsche 718 Boxster.
Základný model 1LT je tiež sotva sparťanský. Motoristická stránka uvádza, že štandardné auto je dodávané s elektricky ovládanými sedadlami, dvojzónovou klimatizáciou a dokonca aj zvukovým systémom Bose s desiatimi reproduktormi. Kabína je tiež tichšia ako predtým, aj keď vodiči môžu pri rýchlosti nad 60 míľ za hodinu so stiahnutou strechou zaznamenať nárazy.
C8 je široká a dlhá ako najlepšie americké autá minulosti, hovorí Auto Express . Zo sedenia vo vnútri by ste to však nespoznali, pretože presahujúca stredová konzola C8 dodáva kabíne pocit uzavretosti.
Okrem stiesnenej kabíny je nová Corvette prekvapivo prepracovaná, uvádza motoristický magazín. Magnetoreologické tlmiče, ktoré obsahujú kvapalinu, ktorá pri pôsobení elektrického prúdu mení viskozitu, dodávajú autu luxusnú jazdu bez pocitu lajdáctva – podobne ako McLaren 720S.
C8 nie je rýchlejšia ako predchádzajúci model, ale prechod na usporiadanie s motorom v strede viedol k dramatickému zvýšeniu stability a dôvery vodiča. Tréner hovorí. Nové auto má všade obrovskú priľnavosť a žiadny pocit, že sa snaží prísť na to, kde vás vypľuť.
Jej osemstupňová prevodovka je tiež ďalším vážnym úspechom v aute s takouto cenovkou, víta časopis. Možno neponúkne takú úroveň drámy ako niektoré superšportiaky základnej úrovne, no jeho zmeny sú bleskové a prevodovka je kultivovaná v plne automatickom režime.
PistonHeads opisuje C8 ako pekelné auto, ktoré je za tie peniaze neprekonateľné. Možno nie je skutočným rivalom superšportu kvôli svojej veľkosti a jemne sústredenej kvalite jazdy, ale je riadne rýchly a ľahšie sa ovláda ako jeho predchodcovia.
Ceny
Podľa Autocar má základná špecifikácia C8 cenovku 59 995 dolárov (46 800 libier), zatiaľ čo najluxusnejší model - 3LT - má cenu 71 495 dolárov (55 800 libier).
Bude sa predávať vo Veľkej Británii?
Vyzerá to tak. Corvette sa tradične obmedzuje na trhy s ľavostranným riadením, ale Tréner tvrdí, že verzie C8 s pravostranným riadením sa očakávajú, že dorazia na britské pobrežie krátko po uvedení športového auta do predaja v USA.
Dizajn
Napriek jeho umiestneniu v strede motora je celkový dizajn novej C8 nezameniteľne Corvette.
Ostrý predný diel a hranaté svetlomety sú znakom štýlu auta predchádzajúcej generácie, zatiaľ čo dizajn štvorcového zadného svetla pripomína druhú generáciu Corvette Stingray zo 60. rokov 20. storočia.
To, čo odlišuje tento model od svojich predchodcov, je dizajn s motorom v strede, ktorý dáva C8 vzhľad podobný superšportu než proporcie svalov predchádzajúcich Corvettov.
Kabína nového modelu je oveľa bližšie k predným kolesám, zatiaľ čo zadné okno sa tiahne viac dozadu a zakrýva motor V8 umiestnený v strede.
Aby bol motor chladný, Chevrolet nainštaloval za dvere pár veľkých naberačiek vzduchu. Tenké vetracie otvory sú vytesané do zadného okna, čo je dizajnový prvok aj na novom Ferrari F8 Tributo.
V zadnej časti vozidla je umiestnené malé zadné krídlo, ktoré pomáha udržiavať priľnavosť pri vysokých rýchlostiach. Nižšie je umiestnený štvoritý výfukový systém umiestnený na oboch stranách malého difúzora.
Vnútri
Rovnako ako exteriér, kabína C8 prešla generálnou opravou - aj keď s niektorými pochybnými dizajnovými možnosťami, hovorí Auto Express .
Časopis vyzdvihuje dlhý rad tlačidiel napravo od stredovej konzoly ako mimoriadne rozdeľujúcu dizajnovú voľbu, ale dodáva, že iba testovacia jazda odhalí, či je používanie nového modelu také zvláštne, ako vyzerá.
Motor a výkon
Hoci interiér môže rozdeľovať názory, motor usadený za kabínou sa určite stane hitom fanúšikov.
C8 je poháňaný novým 6,2-litrovým motorom V8 s prirodzeným nasávaním, ktorý vyvinie výkon 495 koní a krútiaci moment 470 lb-ft. Evo . To predstavuje najväčší výkon a krútiaci moment, aký kedy bol zaznamenaný v základnej Corvette, hoci v neskorších verziách, ako je Z06, by sa tieto čísla mali výrazne zvýšiť.
Výkon sa prenáša na zadné kolesá cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku. Chevrolet ešte neoznámil oficiálne údaje o výkone, ale spoločnosť potvrdila, že športové auto zrýchli z nuly na 100 km/h za menej ako tri sekundy s voliteľným výkonnostným balíkom Z51.
